フロントフォーク、オーバーホール

連休前にヤフオクで1500円で落札したXLR200R（MD29)の

フロントフォークが着弾しました

なぜ？狙っていたかというと、

（左がXLR中央がXR230右の二本がCRF230)

初めは、XR230のノーマルフロントフォークにXLRのバネを入れて

足を伸ばすのに、よくやる一般的なチューンを行いましたが

数日後にヤフオクでXR230F用のチューンスプリングが出品されていたので

こちらに入れ替えたわけです

でもスプリングがギリギリ入ったXLRよりも長くて無理矢理押し込んだ形になりました

初めっからプリロードが、ガッチリかかってる感じ

なので、気のせいか？

走行中で拾うギャップでの戻りがもの凄く早い気がします

XR230(900㎜）とXLR125、200R(930㎜）は、インナーの長さが3センチ違うだけで

アウターは一緒なのでブレーキホースの取り回しを変える条件ですが

ポン付けが出来ます

俺のXR230は、だいぶ前にXLR125のブレーキホースに変えてるので

問題なく付けることが出来ます

さて、着弾した激安フォーク、インナーの上に点錆がある程度

アウターは、擦り傷？と年代相応の汚れと錆び

ストロークしてもオイル漏れもなさそうですが、

せっかく、練習出来るパーツが来たので全部バラしてみることにしました

前日にネットやマニュアルを見て勉強して・・・

思った以上に簡単にバラバラになっちゃいました

インナーやアウターの底には、ドロドロの不純物の混ざったオイルの塊が

付いてたのでパーツクリーナで飛ばして

この時期洗浄すると汗をかいて錆びるので、ボート用の浸透剤を塗って

今日の作業は途中で終了っす

昨日、凄くタイミング良くヤフオクで未使用オイルシールとダストシールの1台分セットが

1000円で(通常4000円ちょっと）出品されていたので落札しました

近日中着弾するんで、それまでに、インナーの点錆びのペーパーで

除去しつつポリッシャ掛けをしようと思います

アウターは、ペーパーで錆を取りつつ足付けして塗装しちゃおうかな？って

あと

弱いと言われてるXR230のクラッチも強化しようとパーツと特殊工具を用意しました

涼しくなったらチャレンジしていきたいと思ってます(*^_^*)