現在の隼のカスタム内容を書いてみようと思う。
手に入れたのは2017年の11月。
今年で9年目⁈
もうそんなに経つのか。気がつくと今まで乗ったバイクの中で1番乗っている。
まずは外観。本来オールシルバーの限定色だったにもかかわらず、リアカウルとフロントカウルを黒に変えてしまった。
フロントフェンダーとリアフェンダーはカーボンに変更。
実の所最初はオールブラックの隼が欲しかったのだが、たまたま初期型シルバーの良いタマがあったので千葉のショップに向かいその場で決めてしまった。
350km/hフルスケールメーターの見た目も過去に廃車にしたZX12Rを思い起こさせて決め手となった。
KOSOの電圧計はハーレー FXRに乗っていた時も付けていた。
初期型隼のカスタム定番になりつつあるレギュレータのMOSFET化YAMAHAの流用。
ブレーキキャリパーはビッグブレンボ（KTMの流用シルバー）ローターはサンスター。
NAOのレーシングステップ。
フロントウィンカーのLED化。
ヨシムラのエアークリーナー。
リアウィンカーはスズキGSR流用。
ホーン交換。
隼の抜き文字のチェーンカバー。
シート生地のBRIDE 張り替えとシートカウル（コブ）の小物入れ加工、タンデムグリップの逃げ加工。
ざっとこんな感じだろうか？
今後はカスタムよりも維持や修理にコストがかかる事が予想されるだろう。
初期型のウィークポイント、燃料ポンプや夏場の熱対策。
もうすでに販売から四半世紀。だがこれからもこのバイクに乗り続けるつもり。
そう。タイヤ交換した。ピレリのエンジェルstは２回目。