hidex13's Toy Box

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FOREVER TWO WHEELES

最後にブログ記事を書いて何年放置していたのだろうか?

久しぶりにアメブロを開こうにもログイン出来ず焦る焦る。

元来のめんどくさがり屋。

こう言う事って習慣にならないと続かないもんだよなと、改めて思う。文才もねえし。


で、久しぶりに何を書き込むのかと言うと。

初期型の隼。

未だに乗り続けている。


思い返すとコロナ禍辺りから頻繁には乗らなくなり、年に一度キャンプツーリングに行く位しか遠出もしなくなった。


手に入れてからの現在までトラブルも色々あり、1番酷かったのが原因不明のエンジンストール。


高速道路でいきなり止まってしまう事数回。


アクアラインの走行中は流石に焦った。


エラーコードも表示されるが、そこは初期型の隼。


エラーコードも常時表示されるわけじゃなく一度イグニッションをオフにすると消えてしまって何のエラーコードかわからないって?


結局、調べた結果原因は…。


バンクセンサーの固着。


まぁ古いバイクなんでこれからも色々とトラブルもあるだろう。


だが自身も若くない身体故に、年々やれ血圧が高いだの肝臓の数値がだの言われるので。


なにか自分を重ね合わせて見てしまう。


たぶん、事故って廃車にでもならない限りはこのバイクが最後のバイクになるな。


そう思う。


気が向いたら現在の隼の詳しいカスタム箇所も書いてみようかな?


初期型の隼の情報も最近はあまり見かけなくなったし。





久しぶりに東京の酷暑の中を自転車でポタリング。


着いた先はオランダ🇳🇱⁈

🤣都内のオランダ板橋区の浮間公園。

もうウチからすぐの近所だってのに汗💦だくだく。


前から気になってたディレイラーの調整とブレーキの調整を試すつもりで走り出したけれど、暑くてロクに走らず帰宅。💦🤣

ちなみにディレイラー調整ついでにチェーンとスプロケットも交換してみたんですが。


テンションプーリーの割れが発覚!

74系のデュラなんでパーツも手に入らない。

この時代のプーリーは10Tなんですよね。

そこで調べてみるとBBBが未だに10Tのプーリー出しているらしく。



助かった!

そしてチェーンをシマノCN-HG71に。

スプロケットは同じくシマノCS-HG41に。

現在新品で手に入る74系デュラに使えるチェーン、スプロケットはこれしかないみたい。

スプロケットはRD7401デュラのキャパシティ超えてるんだけど、どうにかギリギリ使える感じです。




現在のアートサイクルスタジオ S400 全体像。
タイヤは前後チックスリック。フロントはピスト用のホイール組んでます。

フロント周り。フォークはGiosのメッキベントフォーク。

フロントブレーキはカンパのスケルトンのケンタウル。


クランクはスギノエアロマイティ。


リアメカ周り。RD7401デュラのディレイラー。

それをコラム位置のWレバーでシフトチェンジ。


ハンドルはブルホーンバー。グリップは競輪用のラバーグリップ。ブレーキレバーはダイアコンペ。だからブレーキワイヤーはママチャリ用を使用。


シートはサン・マルコのコンコール。御守りのラビットフットもフレーム色に合わせてみた。


久しぶりの自転車だったんで上り坂のダンシングもおぼつかないわ、平地で頑張って踏んでも40km/hが限界だわで。トホホな感じでした。

やっぱり常日頃から乗らなきゃ駄目だなあって思った一日でした。
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購入してから約半年くらいですかね?
今回のブログは
「隼ぷちカスタム」笑

そもそもチョッパーやネイキッド車と違って隼みたいなフルカウル車ってあまりカスタムネタって無いですよねー。(´・Д・)」

まぁ、テール廻りはゴッソリGSXR1000のに変えたいなぁって思ってたりするんですが…。
( ̄+ー ̄)

んで、購入時にやった最初のカスタム。
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賛否両論あるエンジンスライダー。
自分はZX12R乗ってた時から付けてます。

コレさえ付けておけば、立ちゴケしてもほぼカウル割れにはならないです。

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可倒式レバー。コレもコケた時にレバーが折れるのを防ぐ為のパーツ。

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LEDテールランプ。純正加工品をヤフオクで見つけてGET。

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コレひょっとしたらほぼ日本に入ってないんじゃなかろうか?笑のローランドサンズデザインのマスターシリンダーキャップ。
“Live Fast”って刻んであってかっこいい。

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購入時からのデビル管はジェントルな音量。この年式(00年)だとこのままで車検通ります。

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最後が一番おすすめのカスタムっ!!!
シートロックの流用っ!

隼のリアシートのロックってスプリングがないんですよ。
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これが通常ついてます。

だからカギを開けても…。
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「シーン…。」
ピクリとも動かない。

ところがこの流用カスタム(ZRX1100用シートロック)にすると?

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「ポコッ!」
って音と共に上がって外しやすい!

つーかなんでついてないの?スプリングくらい。スズキさん?(´・Д・)」

しかもZRX1100用のシートロックがポン付けできる。このパーツって各社共通なんですかね?
🤔

あ、このパーツ取り付け時に必ず注意しなきゃならないのがワイヤーの取り付けです。

ワイヤー外したままでシート被せると最悪です。

シート外せなくなります。

必ず、キーを回しワイヤーが引かれてロックが開く事を確認してからシートを被せて下さいませ。(´・Д・)」

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