こんにちは。
2013モーターサイクルショーで、
もうすぐ発売されるらしいホンダのCBR400Rが展示され、
あちこちで画像が見れますね^^
自分は中型免許しか持ってなく、
気になるバイクなんですが、
印象はニンジャ400Rと同じで「ツアラー」。
スタイルはカッコいいと思います。
ニンジャ400RよりはSSチックだし。
でも、自分はレーサーレプリカ世代なので、
もう少し戦闘的なバイクが良かった。
車体やエンジンの構成が乗りやすさ重視で、
Fブレーキがシングルディスクというのも・・・
コーナーの進入はFブレーキをガッツリかけてキャスターを立て、
ブレーキを引きずりながら、コンパクトにコーナリング・・・
というのではなく、フロントに荷重を寄せながらも、
SSほどガッツリかけず、直線でブレーキングを終わらせて、
立ち上がりで失速しないように大きなRを描いてコーナリング、
という感じでしょうか。
自分だったら、やっぱりKTMの390デュークを選ぶかなぁ。
見かけはモタードというか、クロスオーバーなバイクですが、
かつての250ccレーサーレプリカを思わせるような構成で、
非常に気になります。峠やサーキットが楽しそう^^
ABSも標準装備で、54万9千円は安いです。
万人ウケするバイクも良いのですが、
こういう尖ったバイクも、
中型で増えると良いなぁと思います。
スズキさん、GSR400のエンジンで、
GSX-R400RRとか作らないですか？（笑）
2013モーターサイクルショーで、
もうすぐ発売されるらしいホンダのCBR400Rが展示され、
あちこちで画像が見れますね^^
自分は中型免許しか持ってなく、
気になるバイクなんですが、
印象はニンジャ400Rと同じで「ツアラー」。
スタイルはカッコいいと思います。
ニンジャ400RよりはSSチックだし。
でも、自分はレーサーレプリカ世代なので、
もう少し戦闘的なバイクが良かった。
車体やエンジンの構成が乗りやすさ重視で、
Fブレーキがシングルディスクというのも・・・
コーナーの進入はFブレーキをガッツリかけてキャスターを立て、
ブレーキを引きずりながら、コンパクトにコーナリング・・・
というのではなく、フロントに荷重を寄せながらも、
SSほどガッツリかけず、直線でブレーキングを終わらせて、
立ち上がりで失速しないように大きなRを描いてコーナリング、
という感じでしょうか。
自分だったら、やっぱりKTMの390デュークを選ぶかなぁ。
見かけはモタードというか、クロスオーバーなバイクですが、
かつての250ccレーサーレプリカを思わせるような構成で、
非常に気になります。峠やサーキットが楽しそう^^
ABSも標準装備で、54万9千円は安いです。
万人ウケするバイクも良いのですが、
こういう尖ったバイクも、
中型で増えると良いなぁと思います。
スズキさん、GSR400のエンジンで、
GSX-R400RRとか作らないですか？（笑）