STEP.1排気量を上げて余裕を持たせるのはいいこと！
現行の軽四輪、特に軽ハイトワゴンと呼ばれる機種では、車重900ｋｇは当たり前で、優に1.000ｋｇを超える車種も存在します。
これは、1.000ｃｃクラスの車の車重と同じです。
衝突基準やら、先進アシストシステムやらなんやかんや装備したなら、これ位になっちゃったんでしょうね。
軽四の最上機種には、1.000ｃｃクラスの車には付いていない豪華装備が付いています。
これは、300万近くする車から装備されるなんです。
自動運転支援システムなんかは、高級車種にしか付いていません。従って、車両価格も300万近くしてしまいます。
どちらがいいのか判りませんが、車好きとしては、自動運転支援が付いていれば、嬉しい！と思います。
でも懐と相談したら、難しいですね！
この方が、国土交通省に打診したのですが、全てにおいて
的を得ているだけに、非常に説得力があります。
役人を納得させられる能力をお持ちの方です。
業界のTOP プロですからね。
役人の訳の分からない規制はどんどん改革してもらいましょう！
もともと30数年前から、スズキジムニーは輸出仕様車は排気量800ｃｃだったんですよね。
排気量をUPすれば、トルクも大きくなり、発進加速や、中間加速は良くなります。
車格に合った排気量になる！と言う事ですね。
こうなると、ますますリッタークラスの車が売れなくなりますね！
HONDAもN-BOXのパッケージがあまりにもいいので、ディーラーに来たお客さんが「これならN-BOXの方がいいよね！」と本来購入予定だったフィットから方向転換する人が多くて、フィットの売れ行きが悪くなったらしいです。
日本の軽四は、今世界で大注目されています。
実際に国の輸入規制などに依って、新車の輸出が出来ない国も多々ありますが、今排気量が770ｃｃになったら、更に魅力がましますね。
ターボ車じゃなくても、かなり力強い走りがっ出来る。
そうなれば、軽四をファースト・カーにする人が更に増えてきそうです。
問題は、車両価格の高騰ですね！
最近の新型車全てが、以前の価格より大幅に上がっている。
車が良くなっていくのは嬉しいけれど、価格を見たら悲しい！としか言い様がありません。
最後（75歳一区切りとして）の車選びは出来るんでしょうか？
770ｃｃの軽四が登場するのを楽しみに待ちましょう！
