南武蔵野線

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02Feb
- タキを牽く金太郎
  運動不足の解消の目的もあり、昨日の午後は近所の多摩川へ久しぶりに散歩に行きました。武蔵野線の橋梁上にある、下り西国分寺方面の信号を見ると、緑色（進行）となっていましたので、何が来るのか暫く待つと、現れたのが金太郎こと、EH500が牽引するタンカートレイン。牽引されるタキの数が10両と武蔵野線を通過するタンカートレインとしては短めな方ですが、どちらかと言うと、関東⇔東北・北海道を縦断するコンテナ列車を牽く機会の多い、金太郎機が少し短いタンカートレインをひくのも、絵面的にも面白かったりします。ご覧の通り、コキ43000？と思われる雑多なカラーリングのタンカートレインも、タキ1000のような統一されたカラーリングではないところも興味が引かれるところです。金太郎機としては、メインの運用ではないかもしれませんが、いつもとは違う編成を見て記事にした次第です。
31Jan
- コキを集めています！
  月日が経つのは早いもので、もう1月も最終日。なんやかんや仕事が忙しく、思った以上に模型弄りが出来ず、悶々とした日々を過ごしていました。そんな中でも、やはり模型に関わっていたい私は、某密林にてこんな車両をゲットしていました。はい、TOMIXさんのコキ107（西濃運輸コンテナ付き）です。これが2026年の最初の入線となりました。このコキを購入した動機は、台枠にかつてあった「JRF」マークや「突放禁止」マークが省略されたコキを揃えて、近所を走る武蔵野線の海上コンテナを積む、コンテナ列車を再現したいためで、こんな風にポツリポツリと単品などを購入しています。このコキも、欲しいのはコキ本体だけであったりして、コンテナの用途はどうしたものかと考えていたりします。武蔵野線のコンテナ列車のコキをよく見ますが、最近のコキはほぼこの「JRF」、「突放禁止」マークなしなので、今後も単品、あるいはセットを買い漁り、総勢20両くらいになりましたら、海上コンテナ列車を模型で再現しようと思います。
21Jan
- KATO 10-2175 60thくろしおで阪和線のすれ違いを楽しむ。
  気がつくと2026年も始まってから20日が過ぎました。久しぶりに通しで見た、大晦日の紅白歌合戦がつい昨日のような感じでしたが、もう1月も2/3が終わってしまい、過ぎ行く時の速さに驚いています。今回の記事は、正月の三賀日に自宅で走らせた、KATOさんの287系くろしお60th記念セットの続編で、現在の阪和線でも見られる、車両達との共演（すれ違い）の様子です。まずは同じ287系のラッピング車両である、「パンダくろしお」とのすれ違いシーン。和歌山の白浜にあるテーマパークからは、惜しまれながら、パンダは去ってしまいましたが、このラッピングはまだ残存しているようで、こんなすれ違いが今も行われていると思うと、実車のそんなシーンを一目見に行きたくなります。続いては、やはり阪和線・紀勢線の特急と言えば、この車両との並びを。はい、283系元オーシャンアロー号との並びです。太平洋を望む沿線を走るに相応しく、青い海と空をイメージしたカラーリングは、特急くろしおとしては少数派ですが、それだけに一度は実車に乗ってみたい存在だったりします。つづいては、日常茶飯事に行われている、ノーマルな287系とのすれ違いシーン。この並びも、くろしお60thラッピングの終了と共に見られなくなってしまい、やがてはお隣のノーマルな287系になってしまい、模型でしか見られない並びになりそうです。すれ違いシーンの最後は、これまたよく見られると思われる、225系5100番台車との離合。特急列車ばかりの離合ですと、おなかいっぱいな感じもしますので、自宅お座敷レイアウトでの運転の〆には、あっさり系の？普通列車との離合を選んでみました。このような感じで、今見られる60thくろしお号と他の列車のすれ違いシーンを模型で再現してみましたが、よくよく考えると今回走らせていない、阪和線・紀勢線を行き交う車両で、もう1回くらいは離合シーンを再現出来そうですので、また近いうちにやってみようかと思っています。
17Jan
- KATO ＋ TOMIX コンビの北斗星を走らせる
  春を思わせるような気温の今日（1/17）の東京地方ですが、この記事を書いている16時30分でもまだ太陽は沈んでおらず、少しづつですが日が伸びて、春に近づいていることを感じたりします。さて、今日土曜日は仕事も休みでしたので、うちの広縁に線路を敷いてのお座敷レイアウトでの自宅運転会。そして、走らせたのはブロ友の「500系のぞみ」さんが絶賛改修中？の寝台列車「夢空間」。。。。ではなく、その始祖とも言える？初期の「北斗星」編成です。うちの「北斗星」編成、北海道内を模して走らせる場合には、機関車がKATOさん製のDD51、客車はTOMIXさんの24系25形と機関車と客車で異なるメーカーさんの車両の組み合わせとなります。牽引機はもちろん、KATOさんのDD51北斗星色、今回走らせた初期の「北斗星」は、下りに限り機関車の次位にご覧のスハフ14やスハネフ14が座席利用目的として、函館～札幌間で連結されていました。やはりブルートレインに相応しく、食堂車や電源車が併結されており、模型で走らせても通勤電車とかにはない重厚感を感じます。「北斗星」が廃止になり早10年以上が経過し、それでも私の中では最期のブルートレインとして、深く心に刻まれており、こうして模型で走らせることにより、その思い出にふけってみたいと思います。
13Jan
- TOMIXからEF58が発売される。。。。かも
  年始の𝕏に、2026年一発目のあやめ砲とも思える投稿があったのは、もうこのブログをご覧になっている皆さんには周知の事実だと思いますがあらためて。なんとTOMIXさんの50周年を記念して、かつて製品化されていた、EF58の発売を匂わせるような投稿がありました。そしてそれは、御召牽引指定機の61号機と14系サロンエクスプレス東京の画像と共にでした。近々にKATOさんから再生産される61号機の発売を牽制する意図の有無は定かではありませんが、もし順当に出てくるとなると、ファインスケールでのリリースが容易に想像出来たりします。ということで、年始に発売予告のようなお知らせのあった、EF58-61とサロンエクスプレス東京のような組み合わせの編成をうちにある車両で再現してみたのがこちら。はい、KATOさんのEF58-61＋14系サロンエクスプレス。。。。と言いたいところですが、実際には1両減車して、車内をお座敷に改造した14系「ゆとり」です。ご覧の通り、テールサインは緑色のLED、そして品番は10-250と、もしTOMIXさんが今から製品化したらとても太刀打ち出来そうにもない、旧いロットの車両だったりします。いつもの試運転用レイアウトで少し走らせてみて、「ん～こんな感じか」と思いましたが、EF58-61と14系サロンエクスプレス東京の組み合わせは、東京から伊豆急下田を結んでいた、かつての「サロンエクスプレス踊り子」号を彷彿とさせてくれます。まだ正式な発売予定がたっているわけではありませんが、やや大きめだと言われてるKATOさんの58に対して、どんな形で発売してくるかはちょっと楽しみだったりします。（その価格も気になるところではありますが）ちなみに先日も記事にしたように、うちには数機のKATOさんのEF58がおり、いずれもかなり気に入っていたりもしますので、恐らく買い替えることはないと思いますが、今後のTOMIXさんからの発表がとても気になる製品です。
12Jan
- TOMIX 485系の快速列車達
  正月明けの小休止にはもってこいの三連休ですが、生憎私は土日にかけての仕事があり、三連休最終日の今日成人の日だけが唯一の休みらしい休みだったりします。そんな感じで、のんびりした時間の中でご紹介するのが、昨年末の京都三光堂さんでの運転会にて走らせた、485系を使用した快速列車2本。運転会のテーマが「有料座席車を持つ車両」ということで、いつになくかなりスコープの広いテーマでしたが、私的には普通車で一部有料座席車を持つ車両と捉え揃えたのがこの車両達です。TOMIXさんの485系上沼垂電車区の「フェアーウェイ」号と「くびき野」号。どちらも、ステッカーチューンならぬ、ヘッドマークチューンを施しており、製品セットには含まれい、別売りのヘッドマークセットを取り付けています。まずは、快速「フェアーウェイ」号、夜行の「ムーンライト越後」号の間合い運用で、新宿～黒磯間で運行されていました。ご覧の国鉄色の485系は上沼垂電車区のT-18編成なので、1500番台のクハが含まれていますが、残念ながら反対側のクロハの写真しか撮れていませんでした。もう片方の快速列車は、新潟～直江津間で運行されていた、快速「くびき野」号、こちらは同電車区らしく、上沼垂カラーの485系で走らせました。JR化後の485系では、一番好きなカラーリングなので、結構レンタルレイアウトへ連れ出す機会も多く、実は「くびき野」号ではクロハは連結されていたものの、有料座席の設定は無かったようであり、後から気づきましたが運転会のテーマとは異なる車両を持参したのかもしれません(笑)。自宅やレンタルレイアウトで485系を走らせる時は、そのほとんどが特急列車での運転となるため、たまにはこうした快速列車を模した運転も趣きが変わり楽しめました。
11Jan
- KATO 287系＆381系スーパーなくろしおの並び
  2026年こそ間断なくブログの更新をしようかと思っていた矢先、この三連休に向けての仕事がてんこ盛り状態となり、帰宅はほぼ23時過ぎ、こうなるとブログ更新も出来ず、ようやくヤマを越えましたので、ブログ更新を再開したいと思います。まずその第一弾として、年始初の走行となったこの車両の走行記事です。はい、新旧スーパーくろしおの並びです。287系と381系という、時を超えた模型ならではの並び。ご存知の通り、奥の287系は先頭車の一部がスーパー色ですので、色がノーマルな287系くろしおとなるギリギリの所でならべてみました。こうして見ると、スーパーくろしおの後継編成に見えなくもないです。そして、反対側の並びも。パノラマクロとのならびを見ると、381系の方が先進的に見えなくもなかったりします。本当は実車を見てみたいところですが、次に来阪する頃には、ノーマルな塗色に戻されてしまうようで少し残念だったりします。なお、来る4月には第２弾のスーパーくろしおがKATOさんから発売されますので、今からそれが手元に来るのを楽しみにしています。
02Jan
- KATO 10-2175 287系「くろしお」60th記念車入線
  2026年も始まって2日目ですが、早くもUターンラッシュが始まっているようで、そんなニュースを聴くと来週月曜日からの仕事始めがチラつき始めました。そんな日の現実逃避には、やはり模型弄りが一番の私。昨年末の26日に、いつもお世話になっている関西系某家電量販店さんより届いた、この車両のセットアップを行いました。KATOさんの【10-2175】287系「くろしお」60周年記念ラッピング 6両セットです。阪和線・紀勢線好きな私、KATOさんの287系は既に幾つかのセットを持っていますが、好きな路線の車両はやはりコレクションの中に加えたくなるんですよね。とりあえず在庫していた、純正の室内灯を取り付け、うちの試運転用レイアウトで走らせました。ノーマルな「くろしお」用の287系に比べ、前面が少し強面な気がしますが、ラッピングは先頭車だけで、中間の車両はノーマルな287系のままだったりします。そのほか前面は実車でも施されている、国鉄特急マーク、タイフォン、ヘッドマーク、貫通扉ガイド？が表現されています。この車両の入線により、うちの「くろしお」用の287系は総勢21両となり、287系だけでバリエーション豊かな運転が出来るようになりました。さらに、60th「くろしお」の第2弾として、前面から側面に連なる波を模したセットが今年4月にリリースされますので、こちらも導入して更なる287系「くろしお」のラインナップ強化を図りたいと思います。
01Jan
- KATO EF58の前面をグレードアップする魔法の棒？
  明けましておめでとうございます。私的には2026年も無事な幕開けとなりました。昨年に引き続き、皆様には弊ブログをご愛顧頂けることを大変嬉しく思います。さて、新春初の記事は、昨年12月にやってきた、KATOさんのEF58 150号機のお話。先日の京都での運転会では、マイテ49などの茶色い旧客列車を引いて、無事にレンタルレイアウトデビューとなりました。『KATO京都店特製マイテ49 里帰り走行？』年末恒例の運転会に参加させて頂きました。ご一緒させて頂きました皆様との記事については後日あげさせて貰うことにしまして、今回は里帰り走行をした、KATOさんの京…ameblo.jp衝動買いとはいえ、もう一機欲しいと思っていたEF58の茶釜機。今後もレンタルレイアウトでの活躍が増えそうです。そんな茶色いEF58のイゴマルですが、今回の京都遠征に伴い、前面をちょっとだけグレードアップしました。はい、ホビーセンターKATOから発売されている、銀の握り棒を取り付けました。製品付属の握り棒をそのまま取り付けた、66号機の握り棒と比較すると、実車さながらの繊細さが表現されていると思います。それでは、うちにある全てのEF58全機に取り付けるぞ～！とは行かないのがこの握り棒。やはり価格の高さ故に導入があまり進んでいません。ならばこのように、とりあえず先頭になるエンドから交換していこうと思っています。↑150号機の客車側はご覧の通り製品付属の握り棒。ちなみにうちで、金属製握り棒の初の取り付けとなったのは左端の61号機。61号機には、その先駆となるタヴァサさん製の握り棒を取り付けています。まだまだうちにあるEF58全機への取り付けは出来ていませんが、ちょっと時間を掛けてでも交換したいアイテムだと思います。
31Dec
- KATO、TOMIX、マイクロエース 2025年に購入した模型の総括です。
  2025年（令和7年）も残りあと僅かとなりました。とりあえず、大掃除などは終わっていますので、これからはTVでも見て（普段はほとんどTVは見ませんが、六角精児さん主演の呑み鉄旅番組のスペシャルがあるとの事で）、年越しまではゆっくり過ごそうかと思っています。さて、ブログ記事ですが、年内最後の更新となるので、今年購入した鉄道模型車両について、印象に残るものを記したいと思います。まずは1月からの購入（導入）順にご紹介すると。①KATO かいもん＆日南（1月）ご存じの通り、寝台急行列車の末期に存在した、寝台車＋普通座席車の夜行急行列車です。大阪発の「だいせん」や「ちくま」などもありましたが、九州内で完結する「かいもん」、「日南」を組成するためにリリースされたセットで、編成化には12系座席車が必要ですが、うちにはかなり古いロットながら、12系がありましたのでこちらを充当しています。写真の「かいもん」テールマークがカラフルであるため、もっぱら「かいもん」で運行させています。②KATO スーパーくろしお基本（2月）以前TOMIXさんからも発売されていましたが、KATOさんにしては珍しい、カラーバリ展の１つとして発売された？ものです。発売されてからは少し時を隔てての購入で、この基本セットを購入する前には、増結難民とならないように、増結セットを先行して購入しておりました。③TOMIX 近鉄12200増結（2月）TOMIXさんより満を持しての発売となった近鉄12200系、通称「新スナックカー」です。うちでは、画像にもあるようにとりあえずは、同22000系の併結相手として導入したため、この下交差型パンタを持つ、増結４両セットのみの導入となりましたが、やはり12200系だけで走らせたくなってきていますので、いずれは基本セットも購入しようかと思います。④マイクロエース小田急2400形（3月）こちらは、私が満を持して購入した小田急2400形です。幼い頃、小田原市内に居る親戚の家へ行くのによく乗った思い出の電車です。模型を購入してみて分かったのですが、先頭車と中間車で車長がこんなにも異なるのですね。まだ小田急線の急行列車が、箱根登山線に乗り入れていた頃、箱根湯本行きの急行といえば、この2400形がほとんど充当されており、その後、9000形や5000形の箱根登山線への乗り入れが開始されても、私の中の登山線乗り入れ小田急電車のイメージは2400形だったりします。⑤マイクロエースキハ65シュプール&リゾート（4月）かつて大阪から特急雷鳥にぶら下がり、富山地方鉄道へ乗り入れていたキハ65シュプール＆リゾート。模型も動力台車の車輪にはゴムバンドがなく、TOMIXさんの485系と併結しても問題なく走行できます。⑥KATO マイテ49（4月）⑦TOMIX キハ20＆キハユニ26（5月）こちらも久々のリニューアル再生産となったキハ20系。うちでは資金のこともあり、両運転台車のキハ20と郵便・荷物、旅客合造車のキハユニ26のみの導入。ご覧の写真は、キハ11、キハ35との4連ですが、多形式ごちゃまぜでも絵になるところが、国鉄型気動車の良いところだったりします。⑧KATO 381系ゆったりやくも（5月）初回のリリース時には買いそびれてしまった、非パノラマグリーンのゆったりやくもの381系。台車がグレーになりましたが、欲しかった車両ですので迷うことく購入。パノラマグリーン車を持つ編成とのコンビで今後も活躍してもらえると思います。⑨TOMMY 113系3800（6月）前面に特長のある、113系3800番台。短編成化により誕生した編成ですが、通常顔のクモハもご覧の通り、霜取りパンタを増設した姿は、こちらもなかなか特異な車両だったりします。なお、購入は6月ですが、手に入れられたことですっかり安心してしまい、12月末時点でもN化には着手されていません。。。。⑩TOMIX 24系なは（7月）ヘッドマークが鮮やかな24系25形「なは」。ブルートレイン末期の車両であるため、ソロありデュエットありでなかなか楽しいセットでした。⑪KATO 287系こうのとり（8月）この287系「こうのとり」は、以前のロットを持っていたのですが、単身赴任時の生活資金捻出のため売ってしまい、その後欲しくなったことから、ブロ友のかしましさん経由で購入したもの。今年のゴールデンウイークに、特急「はしだて」、「こうのとり」乗車したことから、購入意欲がぐっと高まってしまい購入に至りました。⑫TOMIX 485系北近畿＋エーデル丹後こちらも製品発売から暫く経っての導入となった、TOMIXさんの485系「北近畿」とキハ65の「エーデル丹後」。ブロ友さんが相ついで買われていたので、完全に煽られて購入したもの。ですが、キハ65「エーデル丹後」の出来が素晴らしく、購入してとても満足した車両でした。⑬TOMIX 185系はまかいじ（9月）かつて横浜線を走った唯一の特急列車である「はまかいじ」。地元中央線で活躍していた車両ですので購入したのですが、TOMIXさんの185系の出来に本当に驚き、こちらも買って満足のいく製品でした。また、「はまかいじ」のヘッドマークも秀逸なものでした。⑭KATO EF58 66竜華機関区仕様（9月）好きな阪和線、紀勢本線で最後の活躍をしたEF58 66号機。夜行普通列車「はやたま」セットの発売を機にリリースされた機関車です。豚鼻（シールドビームヘッドライト）かつ大窓機の66号機は当時の竜華機関区でのヒーロー的な機関車。リリース発表と同時に購入予約をしたものです。⑮KATO EF58 150（12月）ラストは12月に衝動買いした、イゴマルことEF58 150機。茶色のEF58がもうひとつくらい欲しくなり購入したものです。主にマイテ49を含む列車や大サロことサロンカーなにわの牽引用に購入したもので、機会があればサロンカーなにわを牽かせてみたいと思います。これらの他、機関車の単品や客車単品、ASSYパーツ組成の車両も含めると合計83両程となりました。2025年は例年よりも導入した車両は少ない感じでしたが、あらためて棚卸ししてみると、案外購入していることに気づきました。来たる2026年において、まだ購入予約を入れている車両はありませんので、少し導入する車両を絞っていきたいと思いますが、各メーカーさんからのリリース予定によっては更なる購入数の増加があったりして(笑)。それでは、2025年はこの記事で最後の投稿となりますので、来年も引き続きのご愛顧をお願い致します。皆様よいお年をお迎えください。
30Dec
- KATO 普通客レ「はやたま」ようやく出発
  今年も今日（12/30）を入れて残り2日となりました。ちゃんと数えてはいませんが、今年は例年になく模型の入線（購入）数が少なかった1年になりました。どうしても欲しい模型のリリースが少なかったのもありますが、それよりも問題なのが模型の保管場所の枯渇。狭い家ですので、既に家中のあちこちに模型ケースを分散保管していますが、それも最近は枯渇気味だったり、近い将来には本当にに保管する場所が無くなってしまいそうな感じです。さてそんな中、既存保有車両の有効活用のため、フルセットを買わずに、既存セットや単品売りの車両でなんとなく組成できるのが、国鉄時代の客レ編成の良いところ。今回の関西へ遠征しての運転会では、そのテーマが「有料座席を持つ列車」でしたので、好きな阪和線・紀勢本線をかつて走っていた、旧客普通列車の「はやたま」を走らせました。ご存知の通り、この普通列車「はやたま」は時代によって異なりますが、寝台車が車端に1～2両連結され、郵便・荷物車、普通客車、寝台車が連結された、模型的にも面白みのある編成です。牽引するのはもちろん、「はやたま」号の電化区間受け持ちだった竜華機関区のEF58で、今年KATOさんから発売された、前面広窓の66号機です。客車は前述した、「はやたま」セットのバラシあり、同セットのASSYパーツ組成品あり、単品車両あり、KATOさんの他編成セットから流用した車両ありで、とても1両づつお見せすることは出来ませんが(笑)、ご覧の通り形式的にはちゃんと実車に則した編成となっております。以下のブログ記事リンクは、この「はやたま」を組成するためにかき集めたもの。『KATO スユニ61 入線』10月に入りました。今年も残すところあと3ヶ月になりました。流石に気温も落ち着き、日に日に秋が深まって来ているのをかんじます。ブログ更新の方と言うと、仕事もま…ameblo.jp『KATO ナハフ10入線。そして久しぶりに「だいせん」のナハ10もそのお供に。』資格試験の受験や翌日の休日出勤も、先週末に終わり、ようやくゆっくりとした週末を過ごしていますが、今日日曜日の東京地方の天気は生憎の雨、こんな日はやっぱり、部屋…ameblo.jp予想より多くの時間と費用が掛かってしまった感もありますが、「はやたま」号が発着していた関西地方のレンタルレイアウトで、模型の「はやたま」号を無事走らせることが出来て良かったと思っています。こちらは、時をだいぶ隔てての287系「くろしお」との阪和線・紀勢本線車両の共演画像です。さて、記事の最後には久しぶりの動画での走行シーンを。レンタルレイアウトならではの緩いカーブを通過する、EF58牽引の「はやたま」、はるばる関西まで連れ出しての運転でしたが、満足ゆく走行が出来ました。
29Dec
- KATO京都店特製マイテ49 里帰り走行？
  年末恒例の運転会に参加させて頂きました。ご一緒させて頂きました皆様との記事については後日あげさせて貰うことにしまして、今回は里帰り走行をした、KATOさんの京都店特製のマイテ49 2のことについて記事にしたいと思います。先日ほぼ衝動買い的に購入した、KATOさんのイゴマルことEF58 150。『自分へのご褒美？酔った勢いでの衝動買い？KATO EF58 150号機入線』ここのところ、仕事が超多忙で平日の帰宅は常に23時越え、昨日の土曜日も休出で、帰宅も終電でした。そんな状況でしたので、ブログ更新も常に滞りがちで、今回の記事が…ameblo.jp無事（でも無かったのですが）にセットアップも終わりましたので、今回の関西遠征に連れ出しました。そしてお相手（牽引される客車）に選んだのは、以前の関西遠征運転会の折に購入した、KATOさんの京都店特製のマイテ49 2。『京都遠征のお土産～その③ KATO京都駅店特製品マイテ49 2～』ゴールデンウィーク後半最終日ですが、私の住む東京地方は当初の予報通り雨、それも朝からそこそこの雨量だったりしています。ですので、外で遊べないこんな日は模型弄り…ameblo.jp両端の機関車と客車が茶色ですので、その間にもうちにある茶色の客車を適当に選んで走らせました。ちょっと編成は異なりますが、以前実車でも走った「EF58 150＋マイテ49」のヘッドマークをイゴマルに取付けました。模型とは言え、縁のある地での両コンビの走行には胸熱なものがありました。あ～これでおなかいっぱいと思いきや、年明け早々に、イゴマル＋マイテのコンビの間に挟まった、客車がTOMIXさんから発売されるとの事で、2026年の車両導入計画を早くも見直さなくてはならなくなりました。。。。
27Dec
- 2025年最後の入線は、KATO ED75-700 オリエントサルーン色で。
  2025年もあっという間に年の瀬を迎え、そろそろ仕事納めの声をあちらこちらで聞く時期となりました。私は次の月曜日に出勤して年内の営業が終了となるのですが、今は私の中で冬の恒例イベントとなった？ブロ友さん達との関西某所で行われる、年末運転会のため、関西某所に潜伏しています。先にも述べた通り、次の月曜日が年内最後の出勤となるため、前日に関西入りして、恒例の関西私鉄の未乗区間乗り潰しを堪能していましたが、その帰り途中に寄ったのがこちらのお店。はい、模型購入の際には、Webショップで大変お世話になっている、大阪日本橋にある関西系家電量販店さんです。南海線の各支線を中心に乗り潰して、最後にこんな電車に乗っていたら、いつの間にか辿りついていました。そんなわけで、鉄道模型売り場を少し徘徊して、手に取ったのがこちらの車両。先日、KATOさんから発売された、品番3075-6 ED75 700前期形オリエントサルーン色です。発売前のJoshinWebでは、予約段階で完売状態となっており、手に入るか少し心配でしたが、同店の新製品コーナーには、まだ幾つか在庫がありました。大阪日本橋から今夜の宿泊先で一杯やりながら、この記事を書いていますが、車体の前面から側面に渡る、金の帯がなんと言ってもこの機関車の特長で、思わずブルートレインやJTを牽引させたくなります。なお、ユーザー取付けパーツは、前面と側面のナンバープレートと、側面のメーカープレート、ジャンパ栓で、あとは好みによりヘッドマークを取り付けるのですが、そのヘッドマークには、「オリエントサルーン」と「あけぼの」の2種が付属していますが、セットアップに必要な工具類を持参していないため、実戦投入は年明けとなりそうです。発売予定当初より欲しいと思っていた、オリエントサルーン機、オリエントサルーン客車は手元に有りませんが、14系スーパーエクスプレス・レインボーや24系あけぼのなど、この機関車がかつて引いた客車を引かせて楽しみたいです。
22Dec
- 自分へのご褒美？酔った勢いでの衝動買い？KATO EF58 150号機入線
  ここのところ、仕事が超多忙で平日の帰宅は常に23時越え、昨日の土曜日も休出で、帰宅も終電でした。そんな状況でしたので、ブログ更新も常に滞りがちで、今回の記事が久しぶりの更新となります。そして今回の記事は、そんな超多忙な折に、自分へのご褒美か、それとも酔った勢いでの衝動買いかはっきりしないうちに購入した、KATOさんのEF58 150、通称「イゴマル」の購入記となります。まずは、購入したEF58 150プロポーションについて。KATOさんのEF58は、少々オーバースケール気味ですが、私的にはこの大きさにすっかり慣れてしまい、今更違和感など全くありません。そして、この150号機のように特定ナンバー機の場合、事前に号機番号がボディに貼付済で、同社のEF58のナンバー選択機のようにナンバーとボディの間に隙間が出来ないのも好印象だったりします。ちなみに、付属パーツは、前面の握り棒やホイッスルや信号炎管などの屋上機器とヘッドマークとなります。衝動買い気味に購入したKATOさんのイゴマルですので、牽引される客車はこれから選定する感じとなりますが、サロンカーなにわなど、意外と多くの客車を引いた実績があるようですので、手持ちの客車と照らし合わせて、チョイスしてみたいと思います。
07Dec
- 久しぶりに郵便・荷物荷物列車で遊ぶ。
  先々週にひいた風邪がまだ完治せず、今日の日曜日も家にこもっていました。そんな時にやることと言えば、あまり登場機会のない模型車両のチェックを兼ねた、お座敷レイアウトでの走行。ひとしきり車両を走らせた後、最後に走らせたのが、郵便・荷物列車。東北本線の同列車を模しているので、牽引機はKATOさんのED75 1000番台。ところで、なんで郵便・荷物列車を走らせたかと言うと、先日の運転会でご一緒した方が、機関車牽引の郵便・荷物列車や普通列車をメインに走らせており、それを横目で見ていたら、その良さにあらためて気付かされました。『珍しく週に2日、レンタルレイアウトで遊ぶ』雨の日曜日となった東京地方。外出もままならないため、好きなFMラジオ番組を家で聴きながら、ブログ記事を書いています。今回の記事は、昨日の土曜日に東京蔵前にある…ameblo.jpそんなわけで、今日走らせた郵便・荷物列車は、有り合わせで繋げた、現実にあったかどうかは定かでない編成となりました。〇機関車のすぐ後ろは、茶色のマニ60や36などの古めな荷物車を。〇編成中央には、マニ37を筆頭にパレット積載用の荷物車を。〇そして、殿には郵便車を2両ほど。時間の関係上、エンドレスを10数周走らせて走行は終わりとなりましたが、かつて東北本線のヒガハス辺りまで追いかけていた、郵便・荷物列車を模型で再現出来、多種多様な客車を併結した編成に感慨深さを感じてしまいました。ちなみに、今から約40年ほど前に、東北本線のヒガハスで撮った、郵便・荷物列車の画像がこちら。機関車はEF58ですが、その後ろに続く客車達は、茶色ありパレット車ありで、郵便・荷物列車特有の列車の雑多な感じが良かったりします。うちには、茶色の荷物車が少ないので、今後もチマチマと単品やセットのバラし品などを集めて、まだパレット車が少ない時代の郵便・荷物列車を再現してみたいと思います。
06Dec
- 211系だらけの高崎駅、これは模型の211系購入の暗示か？
  仕事の多忙さからか、気温低下のせいか久しぶりに風邪をひいてしまい、ブログ更新が滞っています。だいぶ体調も戻ってきたため、久しぶりに記事を更新したいと思います。先々週の火曜日の乗り鉄旅、前の記事でご紹介した通り、そろそろ在来車両の置き換えの始まる、八高線に乗り、辿り着いたのが終点の高崎駅。『そろそろ世代交代しそうな八高線キハ110系を乗りに行く』今日（11/25）は、以前の休日出勤の振替で、珍しく平日の休みでした。そんな時にやってみたくなるのが、関東近郊の日帰り乗り鉄旅。お天気はイマイチでしたが、木々…ameblo.jpここから、高崎線、両毛線と乗り継いで北関東を横断しようと思ってましたが、乗り換えの時間待ちに、高崎駅を発着する在来線の車両のいくつかを撮りました。まずは矢絣柄の帯を持つ211系。比較的シンプルなカラーの211系にあって、側面の帯だけではあるものの、かなり異彩を放っていました。ホームで撮影していると、入線してきたのはこれまた211系。到着してすぐに行先表示が「回送」となりましたが、ノーマル帯車との並びが撮れました。ホームの椅子で軽く昼食を食べていると、またまた入って来た車両も211系。ホームに止まる車両が全部同じなためか、誤乗車防止のため、先頭車の行先表示は各線の路線名が表示されていました。ちなみに、左の211系は上越線の「水上」行き、右の211系は両毛線の「伊勢崎」行きです。また、乗客が見ることの多い側面の行先表示にも、工夫を凝らしており、以下画像のように背景色で路線名を表しているようでした。〇黄色の両毛線「小山」行き。〇水色の上越線「水上」行き。〇ノーマルな白色の信越線「横川」行き。この他、吾妻線の列車もこの高崎駅から発着していますが、時間帯が合わず確認は出来ませんでした。この後、この駅始発の両毛線「小山」行きに乗り、両毛線の車窓を楽しむことになりますが、乗り換え時間の合間に、東京や神奈川では見れなくなってしまった、211系の湘南帯車両をたっぷりと見ることが出来ました。短時間でしたが、これだけの211系を見てしまうと、なんだか模型の211系を手に入れろとの暗示を受けているようでした。
25Nov
- そろそろ世代交代しそうな八高線キハ110系を乗りに行く
  今日（11/25）は、以前の休日出勤の振替で、珍しく平日の休みでした。そんな時にやってみたくなるのが、関東近郊の日帰り乗り鉄旅。お天気はイマイチでしたが、木々もだいぶ色づき始めたので、思い切って出掛けることに。とりあえず目指したのは、八王子と高崎を結ぶ、八高線の非電化区間の始発である高麗川駅。電化区間の八高線は、ちょうど通勤通学時間帯だったせいか、かなりの混みようで、拝島～高麗川間はずっと立って過ぎ行く晩秋の景色を眺めていました。高麗川駅からの非電化区間は運良く1人がけの座席に座ることか出来、曇り空の広がる車窓でしたが、終点高崎まで堪能することが出来ました。〇1人がけの座席からの車内画像。〇越生駅で東武線との並び。〇明覚駅〇小川町駅での上り列車との交換。（この列車交換のため10分以上この駅で運転停止）〇3路線が乗り入れる寄居駅の広い構内。〇寄居駅を出ると、並走する秩父鉄道のこんな列車とすれ違いました。〇山間を抜けた児玉駅辺りでは、少し日が出てきました。〇神流川を渡り、群馬県に入ると比較的乗降客の多い群馬藤岡駅に到着。〇高崎線に入り八高線の終点の倉賀野駅では、いつも見ているブルサンと離合。〇終点の高崎駅に到着する際には、キハ110系を置き換える、HB-E220系をチラ見。〇乗車してきたキハ110系が留置線へ引き上げるところ。〇そして、既に八高線ホームには、HB-E220系用の乗車口を示すものが貼付されていました。高崎駅に降り立つのは、実に45年振り（くらいだと思います）で、あの時はここからキハ30系に乗って、八高線を南下しました。まだ上越新幹線の開業前で、181系の「とき」なんかも走っていました。そんな思い出に浸りながら、八高線のキハ110系に乗って来ましたが、恐らくこれが最後の乗車になると思われますが、キハ110系の力強い加速を堪能出来、はるばるやって来た甲斐がありました。そして、最後にキハ110系にまつわる模型のネタを。うちには、KATOさんから発売されている、キハ111とキハ112のセット物2両が居ますが、工場入場列車に仕立てるために入線させたため、いずれもモーターの入っていない、トレーラー仕様だったりします。私の記憶では、同社からここ暫くキハ110系の再生産はなく、新型車への置き換えを機に、スロットレスモーターで再販してくれないかなぁと、ちょっと期待していたりしますが、こんな思いがKATOさんへ届くと良いのですが。。。。
18Nov
- TOMIX 2026年5月の発売予定からもうひとつオマケのKTR8000形セット発売！
  先週土曜日の休日出勤で直近の仕事のヤマ場は越えたこともあり、昨日今日と20時には帰宅出来るようになり、こうしてブログ記事もようやく書けるようになりました。久しぶりに18時～19時台の下り電車に乗っていますが、まだまだ通勤ラッシュの真っ只中の時間帯なので、車内の混雑にはちょっとした疲れが出てしまいます。そして、今回の記事は前回から続く、TOMIXさんからの製品発売速報から。『TOMIX 2026年5月の発売予定から待望のキハ10系リリース』ここのところ、仕事が多忙で昨日も出勤でした（泣）。そんなわけで、今週も模型弄りが出来ず、何となくモヤモヤしていましたが、今週TOMIXさんからありました、来年…ameblo.jp2026年5月に発売される、キハ10系は今から待ち遠しいくらいに楽しみなのですが、同時に発表のあった、京都丹後鉄道のKTR8000形「丹後の海」も実際に乗車経験があるだけに、手元に置いておきたい車両だったりします。そんな、KTR8000形の実車に乗車した際の画像がこちら、宮福線の福知山から宮豊線の網野までの乗車でしたが、生憎の雨天にも関わらず、京都丹後鉄道の旅をとても豪華に満喫することが出来ました。『京都遠征のついでに北近畿方面の乗り鉄を楽しむ。（中編）』京都に模型を引っ提げて遠征したついでの旅行記の中編となります。前編では、福知山駅から京都丹後鉄道に乗り換え、一路宮津、天橋立方面へと向かうところまででした。中…ameblo.jp『京都遠征のついでに北近畿方面の乗り鉄を楽しむ。（前編）』今回の記事も今月頭から続いている、京都遠征関連のネタになります。いつもは1泊2日の行程で過ごす、京都へ遠征しての運転会ですが、今回は家族の了承を得て、さらに延…ameblo.jp画像にはありませんが、京都から福知山へ向かう山陰本線では、途中駅でKTR8000形重連の特急「はしだて」との離合もありましたので、基本２両は確実に購入し、余裕があればさらに増結2両も購入したいところですがはたしてその頃はどんな懐事情になっていることやら。。。。
16Nov
- TOMIX 2026年5月の発売予定から待望のキハ10系リリース
  ここのところ、仕事が多忙で昨日も出勤でした（泣）。そんなわけで、今週も模型弄りが出来ず、何となくモヤモヤしていましたが、今週TOMIXさんからありました、来年5月の発売速報を見ると、長年待っていた、この気動車の発売予定が掲載されていました。それがこのキハ10系気動車です。うちには、この他荷物・郵便合造車のキユニ17は居ますが、いずれもモーター付きではないため、キハ10系だけの編成では走れずでした。中古を選べ手ももちろんありましたが、新製品で出れば価格は上がるものの、モーターもM-13になったり、表記や所属のインレタも付属することから、今か今かと待っていました。発売までは、約半年先になるので、まだまだ先の話ですが、キハ10系だけで走る編成を思い浮かべながら、手元に来るのを待ちたいと思います。
12Nov
- レンタルレイアウトで山陰本線客レ鈍行を。
  ここのところ、新規入線のネタがあまりないため、レンタルレイアウトでの運転ネタで引っ張りたいと思います。先日訪れた、レンタルレイアウトの「レイルガーデン」さん、以下に貼る過去記事では、そこで走らせた車両をご紹介しています。『珍しく週に2日、レンタルレイアウトで遊ぶ』雨の日曜日となった東京地方。外出もままならないため、好きなFMラジオ番組を家で聴きながら、ブログ記事を書いています。今回の記事は、昨日の土曜日に東京蔵前にある…ameblo.jpその中で、特に多めに走らせたのがこちら。かつての山陰本線の旧客鈍行を模した、DD51-1000暖地型牽引の普通列車です。レイルガーデンさんの山線（田舎風路線）での走行ということで、持ち込んだ車両となりますが、お借りした路線には、こんなシーナリーもありましたので、何となく似合いそうな編成ということで走らせてみました。あくまでも模型の世界ですが、こんな風景で走らせると、かつての山陰本線の旧客鈍行列車の雰囲気を味わえたりします。この前の記事の紀勢本線の普通列車の様に、もう実車では見ることが出来ませんが、それらしいシーナリーと当時の車両さえあれば、なんだか満足出来てしまうため、今後もこんなシーナリーのあるレンタルレイアウトで、それに似合う車両を走らせて満足したいと思います。

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