南武蔵野線

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22Dec
- 自分へのご褒美？酔った勢いでの衝動買い？KATO EF58 150号機入線
  ここのところ、仕事が超多忙で平日の帰宅は常に23時越え、昨日の土曜日も休出で、帰宅も終電でした。そんな状況でしたので、ブログ更新も常に滞りがちで、今回の記事が久しぶりの更新となります。そして今回の記事は、そんな超多忙な折に、自分へのご褒美か、それとも酔った勢いでの衝動買いかはっきりしないうちに購入した、KATOさんのEF58 150、通称「イゴマル」の購入記となります。まずは、購入したEF58 150プロポーションについて。KATOさんのEF58は、少々オーバースケール気味ですが、私的にはこの大きさにすっかり慣れてしまい、今更違和感など全くありません。そして、この150号機のように特定ナンバー機の場合、事前に号機番号がボディに貼付済で、同社のEF58のナンバー選択機のようにナンバーとボディの間に隙間が出来ないのも好印象だったりします。ちなみに、付属パーツは、前面の握り棒やホイッスルや信号炎管などの屋上機器とヘッドマークとなります。衝動買い気味に購入したKATOさんのイゴマルですので、牽引される客車はこれから選定する感じとなりますが、サロンカーなにわなど、意外と多くの客車を引いた実績があるようですので、手持ちの客車と照らし合わせて、チョイスしてみたいと思います。
07Dec
- 久しぶりに郵便・荷物荷物列車で遊ぶ。
  先々週にひいた風邪がまだ完治せず、今日の日曜日も家にこもっていました。そんな時にやることと言えば、あまり登場機会のない模型車両のチェックを兼ねた、お座敷レイアウトでの走行。ひとしきり車両を走らせた後、最後に走らせたのが、郵便・荷物列車。東北本線の同列車を模しているので、牽引機はKATOさんのED75 1000番台。ところで、なんで郵便・荷物列車を走らせたかと言うと、先日の運転会でご一緒した方が、機関車牽引の郵便・荷物列車や普通列車をメインに走らせており、それを横目で見ていたら、その良さにあらためて気付かされました。『珍しく週に2日、レンタルレイアウトで遊ぶ』雨の日曜日となった東京地方。外出もままならないため、好きなFMラジオ番組を家で聴きながら、ブログ記事を書いています。今回の記事は、昨日の土曜日に東京蔵前にある…ameblo.jpそんなわけで、今日走らせた郵便・荷物列車は、有り合わせで繋げた、現実にあったかどうかは定かでない編成となりました。〇機関車のすぐ後ろは、茶色のマニ60や36などの古めな荷物車を。〇編成中央には、マニ37を筆頭にパレット積載用の荷物車を。〇そして、殿には郵便車を2両ほど。時間の関係上、エンドレスを10数周走らせて走行は終わりとなりましたが、かつて東北本線のヒガハス辺りまで追いかけていた、郵便・荷物列車を模型で再現出来、多種多様な客車を併結した編成に感慨深さを感じてしまいました。ちなみに、今から約40年ほど前に、東北本線のヒガハスで撮った、郵便・荷物列車の画像がこちら。機関車はEF58ですが、その後ろに続く客車達は、茶色ありパレット車ありで、郵便・荷物列車特有の列車の雑多な感じが良かったりします。うちには、茶色の荷物車が少ないので、今後もチマチマと単品やセットのバラし品などを集めて、まだパレット車が少ない時代の郵便・荷物列車を再現してみたいと思います。
06Dec
- 211系だらけの高崎駅、これは模型の211系購入の暗示か？
  仕事の多忙さからか、気温低下のせいか久しぶりに風邪をひいてしまい、ブログ更新が滞っています。だいぶ体調も戻ってきたため、久しぶりに記事を更新したいと思います。先々週の火曜日の乗り鉄旅、前の記事でご紹介した通り、そろそろ在来車両の置き換えの始まる、八高線に乗り、辿り着いたのが終点の高崎駅。『そろそろ世代交代しそうな八高線キハ110系を乗りに行く』今日（11/25）は、以前の休日出勤の振替で、珍しく平日の休みでした。そんな時にやってみたくなるのが、関東近郊の日帰り乗り鉄旅。お天気はイマイチでしたが、木々…ameblo.jpここから、高崎線、両毛線と乗り継いで北関東を横断しようと思ってましたが、乗り換えの時間待ちに、高崎駅を発着する在来線の車両のいくつかを撮りました。まずは矢絣柄の帯を持つ211系。比較的シンプルなカラーの211系にあって、側面の帯だけではあるものの、かなり異彩を放っていました。ホームで撮影していると、入線してきたのはこれまた211系。到着してすぐに行先表示が「回送」となりましたが、ノーマル帯車との並びが撮れました。ホームの椅子で軽く昼食を食べていると、またまた入って来た車両も211系。ホームに止まる車両が全部同じなためか、誤乗車防止のため、先頭車の行先表示は各線の路線名が表示されていました。ちなみに、左の211系は上越線の「水上」行き、右の211系は両毛線の「伊勢崎」行きです。また、乗客が見ることの多い側面の行先表示にも、工夫を凝らしており、以下画像のように背景色で路線名を表しているようでした。〇黄色の両毛線「小山」行き。〇水色の上越線「水上」行き。〇ノーマルな白色の信越線「横川」行き。この他、吾妻線の列車もこの高崎駅から発着していますが、時間帯が合わず確認は出来ませんでした。この後、この駅始発の両毛線「小山」行きに乗り、両毛線の車窓を楽しむことになりますが、乗り換え時間の合間に、東京や神奈川では見れなくなってしまった、211系の湘南帯車両をたっぷりと見ることが出来ました。短時間でしたが、これだけの211系を見てしまうと、なんだか模型の211系を手に入れろとの暗示を受けているようでした。
25Nov
- そろそろ世代交代しそうな八高線キハ110系を乗りに行く
  今日（11/25）は、以前の休日出勤の振替で、珍しく平日の休みでした。そんな時にやってみたくなるのが、関東近郊の日帰り乗り鉄旅。お天気はイマイチでしたが、木々もだいぶ色づき始めたので、思い切って出掛けることに。とりあえず目指したのは、八王子と高崎を結ぶ、八高線の非電化区間の始発である高麗川駅。電化区間の八高線は、ちょうど通勤通学時間帯だったせいか、かなりの混みようで、拝島～高麗川間はずっと立って過ぎ行く晩秋の景色を眺めていました。高麗川駅からの非電化区間は運良く1人がけの座席に座ることか出来、曇り空の広がる車窓でしたが、終点高崎まで堪能することが出来ました。〇1人がけの座席からの車内画像。〇越生駅で東武線との並び。〇明覚駅〇小川町駅での上り列車との交換。（この列車交換のため10分以上この駅で運転停止）〇3路線が乗り入れる寄居駅の広い構内。〇寄居駅を出ると、並走する秩父鉄道のこんな列車とすれ違いました。〇山間を抜けた児玉駅辺りでは、少し日が出てきました。〇神流川を渡り、群馬県に入ると比較的乗降客の多い群馬藤岡駅に到着。〇高崎線に入り八高線の終点の倉賀野駅では、いつも見ているブルサンと離合。〇終点の高崎駅に到着する際には、キハ110系を置き換える、HB-E220系をチラ見。〇乗車してきたキハ110系が留置線へ引き上げるところ。〇そして、既に八高線ホームには、HB-E220系用の乗車口を示すものが貼付されていました。高崎駅に降り立つのは、実に45年振り（くらいだと思います）で、あの時はここからキハ30系に乗って、八高線を南下しました。まだ上越新幹線の開業前で、181系の「とき」なんかも走っていました。そんな思い出に浸りながら、八高線のキハ110系に乗って来ましたが、恐らくこれが最後の乗車になると思われますが、キハ110系の力強い加速を堪能出来、はるばるやって来た甲斐がありました。そして、最後にキハ110系にまつわる模型のネタを。うちには、KATOさんから発売されている、キハ111とキハ112のセット物2両が居ますが、工場入場列車に仕立てるために入線させたため、いずれもモーターの入っていない、トレーラー仕様だったりします。私の記憶では、同社からここ暫くキハ110系の再生産はなく、新型車への置き換えを機に、スロットレスモーターで再販してくれないかなぁと、ちょっと期待していたりしますが、こんな思いがKATOさんへ届くと良いのですが。。。。
18Nov
- TOMIX 2026年5月の発売予定からもうひとつオマケのKTR8000形セット発売！
  先週土曜日の休日出勤で直近の仕事のヤマ場は越えたこともあり、昨日今日と20時には帰宅出来るようになり、こうしてブログ記事もようやく書けるようになりました。久しぶりに18時～19時台の下り電車に乗っていますが、まだまだ通勤ラッシュの真っ只中の時間帯なので、車内の混雑にはちょっとした疲れが出てしまいます。そして、今回の記事は前回から続く、TOMIXさんからの製品発売速報から。『TOMIX 2026年5月の発売予定から待望のキハ10系リリース』ここのところ、仕事が多忙で昨日も出勤でした（泣）。そんなわけで、今週も模型弄りが出来ず、何となくモヤモヤしていましたが、今週TOMIXさんからありました、来年…ameblo.jp2026年5月に発売される、キハ10系は今から待ち遠しいくらいに楽しみなのですが、同時に発表のあった、京都丹後鉄道のKTR8000形「丹後の海」も実際に乗車経験があるだけに、手元に置いておきたい車両だったりします。そんな、KTR8000形の実車に乗車した際の画像がこちら、宮福線の福知山から宮豊線の網野までの乗車でしたが、生憎の雨天にも関わらず、京都丹後鉄道の旅をとても豪華に満喫することが出来ました。『京都遠征のついでに北近畿方面の乗り鉄を楽しむ。（中編）』京都に模型を引っ提げて遠征したついでの旅行記の中編となります。前編では、福知山駅から京都丹後鉄道に乗り換え、一路宮津、天橋立方面へと向かうところまででした。中…ameblo.jp『京都遠征のついでに北近畿方面の乗り鉄を楽しむ。（前編）』今回の記事も今月頭から続いている、京都遠征関連のネタになります。いつもは1泊2日の行程で過ごす、京都へ遠征しての運転会ですが、今回は家族の了承を得て、さらに延…ameblo.jp画像にはありませんが、京都から福知山へ向かう山陰本線では、途中駅でKTR8000形重連の特急「はしだて」との離合もありましたので、基本２両は確実に購入し、余裕があればさらに増結2両も購入したいところですがはたしてその頃はどんな懐事情になっていることやら。。。。
16Nov
- TOMIX 2026年5月の発売予定から待望のキハ10系リリース
  ここのところ、仕事が多忙で昨日も出勤でした（泣）。そんなわけで、今週も模型弄りが出来ず、何となくモヤモヤしていましたが、今週TOMIXさんからありました、来年5月の発売速報を見ると、長年待っていた、この気動車の発売予定が掲載されていました。それがこのキハ10系気動車です。うちには、この他荷物・郵便合造車のキユニ17は居ますが、いずれもモーター付きではないため、キハ10系だけの編成では走れずでした。中古を選べ手ももちろんありましたが、新製品で出れば価格は上がるものの、モーターもM-13になったり、表記や所属のインレタも付属することから、今か今かと待っていました。発売までは、約半年先になるので、まだまだ先の話ですが、キハ10系だけで走る編成を思い浮かべながら、手元に来るのを待ちたいと思います。
12Nov
- レンタルレイアウトで山陰本線客レ鈍行を。
  ここのところ、新規入線のネタがあまりないため、レンタルレイアウトでの運転ネタで引っ張りたいと思います。先日訪れた、レンタルレイアウトの「レイルガーデン」さん、以下に貼る過去記事では、そこで走らせた車両をご紹介しています。『珍しく週に2日、レンタルレイアウトで遊ぶ』雨の日曜日となった東京地方。外出もままならないため、好きなFMラジオ番組を家で聴きながら、ブログ記事を書いています。今回の記事は、昨日の土曜日に東京蔵前にある…ameblo.jpその中で、特に多めに走らせたのがこちら。かつての山陰本線の旧客鈍行を模した、DD51-1000暖地型牽引の普通列車です。レイルガーデンさんの山線（田舎風路線）での走行ということで、持ち込んだ車両となりますが、お借りした路線には、こんなシーナリーもありましたので、何となく似合いそうな編成ということで走らせてみました。あくまでも模型の世界ですが、こんな風景で走らせると、かつての山陰本線の旧客鈍行列車の雰囲気を味わえたりします。この前の記事の紀勢本線の普通列車の様に、もう実車では見ることが出来ませんが、それらしいシーナリーと当時の車両さえあれば、なんだか満足出来てしまうため、今後もこんなシーナリーのあるレンタルレイアウトで、それに似合う車両を走らせて満足したいと思います。
10Nov
- KATO EF58 66号機、この編成がやりたくて入線させました。
  楽しかった週末もあっという間に過ぎ、明日からまた月曜日で仕事に向かわなければなりません。そんな憂鬱な日曜日の夜ですが、ブログ記事を更新して、明日からの仕事への活力？としたいと思います。前の記事にて、東京蔵前にあるレンタルレイアウトのレイルガーデンさんでの走行会について記しましたが、その中で走らせたのが、かつて紀勢本線で走っていた、竜華区のEF58＋12系の普通列車。『珍しく週に2日、レンタルレイアウトで遊ぶ』雨の日曜日となった東京地方。外出もままならないため、好きなFMラジオ番組を家で聴きながら、ブログ記事を書いています。今回の記事は、昨日の土曜日に東京蔵前にある…ameblo.jp時代的に言うと、昭和59年（1984年）頃の編成となりますが、この頃鉄道ジャーナルの別紙でその存在を知り、いつかはその勇姿を撮りに行きたいと思っていましたが、同時高校生だった私には、その距離があまりにも遠く、諦めざろう得ない場所でした。そんな感じで、竜華区のEF58がリリースされたら、真っ先にやりたかったのが、12系を使ったこの普通列車編成。レイルガーデンさんの山線レイアウトには、ご覧の様に海岸をもした風景があるため、海沿いを走る、紀勢本線には情景的にマッチしている感じがします。もう当時の風景を見ることは出来ませんが、こうして、かつての列車を模型で再現して見ると、ちょっとした感動を覚えたりします。長距離の客レ普通列車がまだまだ活躍をしていた時代をこれからも、こんな感じで振り返られたらと思いますが、こんなことが模型での醍醐味なのかもしれませんね。
09Nov
- 珍しく週に2日、レンタルレイアウトで遊ぶ
  雨の日曜日となった東京地方。外出もままならないため、好きなFMラジオ番組を家で聴きながら、ブログ記事を書いています。今回の記事は、昨日の土曜日に東京蔵前にあるレイルガーデンさんで、ブログ繋がりの皆さんと模型を走らせたものとなります。早速ですが、今回私が走らせた模型車両はこちら。〇KATO 381系「ゆったりやくも」グレー台車仕様。〇KATO DD51-1000 ＋旧客4連（山陰本線普通客レ風）〇TOMIX キハユニ26 ＋キハ35‪✕‬2 ＋キハ11 4連のローカル普通列車〇KATO 285系14連の「サンライズ瀬戸・出雲」〇KATO EF58 66 ＋ 12系客車＋マニ50（紀勢本線の普通列車風）〇KATO 80系 4連飯田線の普通列車283系サンライズを除き、今回走らせたのは国鉄時代の車両達ばかり。御一緒させて頂いた、ブロ友さんとも会話しましたが、50代半ばも過ぎると、だんだんと昔懐かしい国鉄時代の車両を走らせたくなる傾向があり、こうして、皆さんとのレンタルレイアウトでの走行では、特に走らせる車両のテーマを決めてないと、ついついそれらを選びがちだったりします。最後に今回御一緒して頂いた皆さんが持ち寄った車両を並べての記念撮影を。先週は、月曜日が祝日だったこともあり、この日と合わせて、私としては珍しく週に2度のレンタルレイアウト訪問でしたが、いずれのレイアウトも、家では味わえない雰囲気の中で、存分に模型車両を走行することが出来、あらためてレンタルレイアウトでの模型車両の走行の良さを実感しました。御一緒してくださった皆さん、楽しいひとときをありがとうございました。また来年？御一緒出来ればと思います。
05Nov
- 小田急スイッチオン?!の続編、小田急線他運転会
  三連休明け（とは言いつつも土曜日は出勤でしたが）はいきなりの夜勤対応。それもようやく終わり、帰りの電車で眠い目をこすりながら、記事を書いています。やはり、還暦近くにもなると、こういう昼夜が逆転する仕事が本当にキツくなります。そんな少し憂鬱な三連休の月曜日は、ブログ友達の「うなぎ」さんと東京江東区にある、レンタルレイアウト「夢空間」さんにて、久しぶりに模型を走らせて来ました。走らせた車両は、実車を見てスイッチが入ってしまった、小田急線車両。『小田急スイッチオン？！』先週、先々週と平日の帰宅時間が22時越えのため、ブログ記事の更新も滞りがちですが、この三連休もなんとか二日間の休みはキープ出来たので、先日の資格試験で利用した…ameblo.jpまずは、「うなぎ」さんの持参したハイデッカー車のRSEとJR東海371系、私が持参したNSEとEXEの4編成の並びを。小田急線ファン？としては、なかなか壮観な並びに感じてしまい、自宅お座敷運転では、味わえない醍醐味を感じました。私の方はこの後も、持参した小田急線車両の走行が続き、こんな編成達を走らせました。〇HE車こと2400形とNSEとの並び、思えばこの2つの車両が活躍している時が1番小田急線に乗った時期かもしれません。〇最新鋭のロマンスカーであるGSE 70000形とEXEとの並び、こちらは今でも実車で見ることが出来る並びです。〇こちらもちょっと前まで普段見られた、EXEとVSEとの並び、近未来的なスタイルのVSEでしたが、早すぎるまさかの引退。もうこんな並びが実車で見られないのが残念でたまりません。そういえば、私が小田急ロマンスカーの前面展望を唯一楽しめたのは、このVSEでしたが、このVSEを見ていると、その時の風景が今でも目に浮かびます。KATOさんからは、リニューアルされたNSEの発売が発表され、前面が少し異なりかつ、モーターがスロットレスモーターとなり、ちょっと物欲も刺激されるものの、やはり小田急ロマンスカーの中で1番好きな、7000形LSEの製品化して欲しかったところです。（TOMIXさんから製品化されていますが、NSEの発展形としてのバリ展に期待したいところです）こうして走らせてみると、ロマンスカーの脇役として、小田急の通勤型電車や千代田線の電車も欲しくなるところですが、家で車両ケースの置き場が完全に飽和状態で、少し模型購入を控えているところもあり、小田急線の車両のラインナップとしてはしばらくは、こんな感じで行きそうです。
03Nov
- 小田急スイッチオン？！
  先週、先々週と平日の帰宅時間が22時越えのため、ブログ記事の更新も滞りがちですが、この三連休もなんとか二日間の休みはキープ出来たので、先日の資格試験で利用した祖師ヶ谷大蔵駅での電車待ちの間に撮った、小田急線車両のネタで記事を書きたいと思います。まずは最新鋭の通勤型電車の5000形。最新鋭の通勤型電車でありながら、着実に数を増やし、今や見ないことは無くなった感のある電車です。今後も8000形などの置換え目的で増備が続くものと思われます。そして、お次は緩行線を走って来た8000形＋3000形の各駅停車。廃車や西武鉄道への譲渡などで数を減らしつつありますが、未だ現役で活躍しているのは嬉しい限りで、最後の小田急カラー（アイボリー＋青帯）車として、末永く活躍して欲しいものです。最後に小田急線と言えば、相互乗り入れを行っている、東京メトロの千代田線車両。はい、急行線を行く16000系です。かつて営団地下鉄の6000系も小田急線に乗りいており、我孫子～本厚木間のロングラン運用などもありました。そうこうしているうちに、下りの各駅停車が到着し、小田急線車両の撮影は終了となりましたが、短い間にも関わらず多種多様の車両が見れて、満足できる時間となりました。こうして小田急線の車両を見ていると、小田急線車両の模型を走らせたくなる衝動に駆られ、ちょっと暇が出来たら、同線の車両を走らせることが出来たらと思う瞬間でした。と同時に、小田急線車両の模型をもう少し増備してもいいかなぁと変なスイッチが入ってしまいました(笑)。
22Oct
- TOMIX オハ61系を走らせて、「時刻表2万キロ」に思いを馳せる。
  いゃ～一気に寒くなりましたね。昨日は今秋初めてジャンパーを着ての出勤となりましたが、まだ職場にはTシャツで出社している強者も(笑)。ということで、前回はKATOさんの「はやたま」セットのASSYパーツで組成した、ナハフ10の話でしたが、青い客車を走らせたら、なんだか茶色い客車も走らせたくなり、引っ張り出したのが、TOMIXさんのオハ61／オハフ61。うちには、ご覧の単品の他、同じくTOMIXさんから発売されていた、「国鉄旧型客車（東北本線普通列車）」セットに内包されている、オハフ61（未セットアップ状態）があり、全4両の布陣となっています。ナハフ10のセットアップ後の運転ですので、走行させたのは、いつもの試運転用レイアウト。牽引機は、お似合いのDE10の寒冷地仕様。室内灯は、TOMIXさんの電球色の純正室内灯を取り付けていますが、少し光量オーバーな気も。しかしながら、夜も更けた部屋でローカル線気分に浸るには十分な感じです。こんな列車を走らせると、ふと思い出されるのが、中学生の頃に買って貰ったこの本。はい、故宮脇俊三さんが書かれた名著「時刻表2万キロ」です。ご存知の方も多いとは思いますが、この本は著者が当時の国鉄営業路線を全線乗車される過程での直前の様子を執筆なされたものですが、当時この本を読んで、北は北海道から南は九州まで、地方ローカル線の車窓に思いを深けたものでした。中でも今も時折読む章が、第10章の会津線・日中線。そしてその日中線では、今回走らせたDE10の引く茶色の旧型客車の列車がめちゃくちゃイメージと合致するのです。日中線が廃止になったのは、1984年3月とのことで、既に41年も経過しているのですが、季節が秋から冬に向かうことが感じられて来ると、乗ったことも見たこともない路線ですが、思い出さずにはいられない路線です。聞いた話によると、日中線の終点の熱塩駅はまだ当時の駅舎が残存しているとのことで、機会があれば是非とも訪れたいと思っています。
19Oct
- KATO ナハフ10入線。そして久しぶりに「だいせん」のナハ10もそのお供に。
  資格試験の受験や翌日の休日出勤も、先週末に終わり、ようやくゆっくりとした週末を過ごしていますが、今日日曜日の東京地方の天気は生憎の雨、こんな日はやっぱり、部屋に籠り暫く触ってなかった模型で遊んでいます。今回の記事はそんな中、セットアップを行った、KATOさんのナハフ10の話です。このナハフ10、同社の「はやたま」セットと同時に発売となった、ASSYパーツを組んだものとなります。ご覧の画像の通り、ボディ、床下、台車を組み立てますが、やはり割高感は否めないところですね。組み立て自体は、あっという間に終わりますが、うちのKATOさんの客車には、KATOカプラーと純正室内灯を取り付けており、幸いどちらのパーツも手元に在庫がありましたので、このナハフ10にももれなくその取り付けを行いました。そして、いつもの通り、うちの試運転用レイアウトでの試運転。牽引機は試運転ぽく、KATOさんのDD13後期型をチョイスしました。ナハ10やナハフ10は、旧型客車の中でも、スッキリとしたスタイルを持ち、私の中ではヨーロッパ風な客車のイメージがあるんですよね。こうして、DD13にナハフ10を1両だけ走らせると、なんだかかつての臨港線の旅客列車のような感じですので、追加でうちにあるナハ10を追加して走らせてみました。追加したナハ10は、今となっては購入理由がはっきりしない(笑)、このセットからチョイスしました。この「だいせん」の増結セット、なんとナハ10だけで4両も入っており、「だいせん」の基本セットを持たない私にとっては、他の客車急行列車を再現するためのバラシ目的にしか使いようのないものとなっています。（山陰地方の列車の模型も収集対象としているため、基本セットも欲しいのですが、中古価格が高騰しているため今は手がでずといったところです）そんな「だいせん」増結セットからは、室内灯が取り付けられている2両のナハ10をチョイスして3両編成で運転。あまり、ナハフ10やナハ10だけの客車列車編成は見たことがありませんが、編成美としてはなかなか良く、試運転用レイアウトをぐるぐると何周もさせてしまいました。久しぶりの客車列車運転でしたので、最後に牽引機をDE10に変えてよりローカル線の普通列車らしい雰囲気にしてみました。やはり、私の中ではDE10の方がローカル線列車にはしっくり気がします。ということで、無事ナハフ10のセットアップと試運転も終わりましたので、次の週末辺りには、このナハフ10を使って、夜行急行列車を組成して遊んでみたいと思います。
06Oct
- ようやく揃った、5機のKATO EF58
  昨夜は割とテキパキ用が済んで、ほんのちょっとだけ模型弄る時間ができました。そんな隙間時間にやる事と言えば、最近買った模型を一杯飲みながら、模型を並べて見ること。今回は最近購入した、KATOさんのEF58 66号機から、うちにあるEF58達を並べてみました。『KATO 3040-1 EF58 66 竜華機関区仕様入線』久しぶりの機関車の入線です。メーカーのKATOさんから、発売がアナウンスされた時に速攻で購入予約しました。昨夜、いつもお世話になっている、関西系某家電量販店さ…ameblo.jp『KATO EF58 66 竜華機関区仕様のセットアップ』先日届いた、KATOさんのEF58 66号機竜華機関区仕様をセットアップしました。『KATO 3040-1 EF58 66 竜華機関区仕様入線』久しぶりの機…ameblo.jpまずは5機ならべての画像を。当ブログをご覧頂いている方の中には、これの倍、3倍、5倍と持ってらっしゃる方もいると思いますので、5機ほど並べたところで、「ふ～ん」と一蹴されてしまいそうですが、私的にはこの5機あれば、夜行急行列車から、郵便・荷物列車、ジョイフルトレインまで、結構幅広く遊べるのではないかと思っています。今回は5機並べたところで（多少酔っ払っていたこともあり）、満足してしまったのですが、次にEF58を引っ張り出す時には、ちゃんと客車を引かせて走らせてあげたいと思います。最後に並べた5機のラインナップをご紹介して終わりとします。〇【3040-1】66号機竜華機関区仕様〇【3038】61号機元御召し牽引指定機〇【3056】35号機長岡運転所仕様〇【3020-2】89号機上越形ブルー〇【3049】後期形小窓Hゴム仕様欲を言えば、宮原区のイゴマルこと150号機や、元御召し予備機の60号機なんかも欲しいところですが、キリがないのでこの辺りで打ち止めですかね～。
05Oct
- KATO スユニ61 入線
  10月に入りました。今年も残すところあと3ヶ月になりました。流石に気温も落ち着き、日に日に秋が深まって来ているのをかんじます。ブログ更新の方と言うと、仕事もまぁまぁ忙しかったり、次の週末には資格試験があったりで、イマイチ模型を弄るテンションにないんですよね。そんな中、少しだけ模型を弄るヒマをみつけて、セットアップを行ったのはこちらの車両。はい、KATOさんのスユニ61です。郵便・小荷物列車用の車両が好きな私、そのバリエーションを増やすべく、同社の「はやたま」号セットのASSYパーツを購入し仕立てたものです。組み立てと言っても、ボディと床下、台車を取り付ければ組み立てが完了。あとは、在庫にあった室内灯（茶色の客車ですので電球色をチョイス）を取り付け、カプラーをアーノルドカプラーから、KATOカプラーに交換して終わりです。とりあえず完成しましたので、いつもの試運転用レイアウトにて走行や光り物の確認を。室内灯の点灯状態も問題なく、（手動ですが）スユニを線路上で転がしても、特に問題ありませんでしたので、セットアップ完了となりました。ASSYパーツでの客車組成はご存知の通り、単品購入に比べ割高感は否めませんが、購入のタイミングを逃すと、二度と作れなくなりますので、今回は早めの行動で何とか組成することが出来てよかったと思っています。
30Sep
- KATO EF58 66 竜華機関区仕様のセットアップ
  先日届いた、KATOさんのEF58 66号機竜華機関区仕様をセットアップしました。『KATO 3040-1 EF58 66 竜華機関区仕様入線』久しぶりの機関車の入線です。メーカーのKATOさんから、発売がアナウンスされた時に速攻で購入予約しました。昨夜、いつもお世話になっている、関西系某家電量販店さ…ameblo.jpユーザー取り付けパーツは、こんなものだったのですが、信号炎管の取り付けに手こずり、思ったより時間が掛かりました（泣）。それでもパーツを取り付けると、グッとリアリティが増し、晩年は阪和線や紀勢線で活躍した割には、つらら切りやホイッスルカバーなどの耐寒装備の際立つ機関車であることを再認識しました。また、カプラーはうちの客貨車のほとんどが、KATOさんのナックルカプラーやKATOカプラーだったりしますので、付属のナックルカプラーへ交換してます。そんなこともあり、パーツ取り付け後には、うちの試運転用レイアウトにて、実際に客車を引いての試運転を実施。カプラーの自動解放や脱線なども特になく、スムースな運転ができました。そんな中でやはり思うことは、KATOさんのEF58の特定ナンバー機は、メーカーさん出荷段階で車番が取り付け済で、車番選択機とは異なり、前面に隙間が無くスッキリしていることです。セットアップが完了した、EF58 66号機、竜華機関区仕様が似合う客車を引かせて楽しみたいと思います。
28Sep
- KATO 3040-1 EF58 66 竜華機関区仕様入線
  久しぶりの機関車の入線です。メーカーのKATOさんから、発売がアナウンスされた時に速攻で購入予約しました。昨夜、いつもお世話になっている、関西系某家電量販店さんから届きました。タイトルにもありますようにその機関車は、KATOさんのEF58 66 竜華機関区仕様です。阪和線好きな私にとっては、以前より欲しかった機関車でした。以前、KATO京都店さんではオリジナル仕様を発売していましたが、ちょっと高価だったり、また在庫も既に無かったりで手に入れることが出来ませんでした。このEF58 66号機ですが、その特長はなんと言っても、前照灯がシールドビーム化されていること、また前面窓の上部には、つらら切りが装着されていること、そして前面窓が大きい、いわゆる大窓機であることです。シールドビーム化された前照灯に嫌悪感を示す方もいらっしゃるかもしれませんが、私的には今はなき、竜華機関区のオリジナルさが出てて、好ましいスタイルだと感じています。まだ購入したばかりで、ユーザー取り付け部品は一切取り付けていませんが、今日の日曜日の午後にでも、好きなラジオ番組を聴きながら、セットアップ作業をしたいと思います。
27Sep
- 我らぶら下がり気動車隊？
  今週は火曜日が祝日だったものの、1日少なかった分1日あたりの作業量は増えてしまい、息継ぎをしながらようやく週末にたどり着いたかな？という感じでした。さて、今回の記事は、電車に引っ張られて本線を走行し、電車から切り離された後は自身の動力を使って目的地まで行く気動車達のものとなります。毎年恒例となりました、京都でのブロ友さん達との運転会、今夏のテーマがぶら下がり編成や、異種車両形式の併結列車ということで、ちょっと焦って、TOMIXさんからリリースされているこのセットを購入しました。『TOMIX 98778 485系＆キハ65 気動車ぶら下がり特急入線』早いものでもうすぐ8月も終わり。お陰様で今年は割と夏休みがしっかり取れましたので、期間中は少し遠出もして来ました。中でも、夏の恒例となった京都での運転会も、悪…ameblo.jp当日の運転会では、ご覧の画像の通りこの編成を走らせましたが、よくよく考えたらこの手のぶら下がり気動車がうちには幾つかあることが分かり、ちょっと並べたくなりましたので、うちの試運転用のレイアウトに置いてみました。画面左から、TOMIXさんのキハ65「ゆぅトピア和倉」、マイクロエースさんのキハ65「シュプール＆リゾート緑帯」編成、TOMIXさんの「エーデル丹後」いずれも、キハ65から改造されたもの。いずれも種車のキハ65から大きく改造されており、「シュプール＆リゾート」を除き、種車の趣が全く感じられないところが凄かったりします。そういえば、うちにはオリジナルのキハ65も居ますので、それも加えても並べてみました。というわけで、キハ65を改造したぶら下がり気動車達、残念なのはTOMIXさんの2編成は、動力が入っておらず、単独での走行は不可なのですが、電車とのぶら下がり、そして他の気動車と併結して暫く遊んでみたいと思います。
23Sep
- TOMIX 223系2000番台と並べてしまうと。
  珍しく連日の投稿となります。今日の秋分の日、東京地方は朝の気温もだいぶ下がり、その日らしい気温になりました。先々週くらいまでは、あれだけ暑かったのに、やはり9月も後半に差し掛かると、秋らしい気候になることを実感しています。今回の記事は、先日ありました、懇意にさせて頂いているブロ友さん達との運転会でのワンシーンより感じたことを記したいと思います。今回の運転会、走らせる車両テーマとしては、ぶら下がり編成の列車や、異種系列の併結列車でした。そこで私が持ち込んだのが、KATOさんの225系0番台。『オヤジ顔？のKATO 225系0番台を久しぶりに走らせる。』TOMIXさんから、223系1000番台が発売されました。（しかも私の好きな、転落防止幌なしバージョンで）懇意にさせて頂いています、ブロ友さん達も購入されてい…ameblo.jp上の記事にもあるように、この車両をレンタルレイアウトで走らせるのが、だいぶ久しぶりだったのですが、折角京都まで行って走らせるので、その地元を走る車両を走らせたくなりチョイスしましたが、やはりテーマに沿った併結相手の車両を選ぶにあたり、後ろ4両の増結に選んだのがこちらの、同社製223系2000番台車です。偶然にも？左隣にブロ友のyasoo-trainさんのTOMIXさん製223系2000番台が並びました。何気に目を凝らして見ると、やはり、後発のTOMIXさん製の方が実車をよく捉えており、出来の良さをあらためて感じてしまいます。さらに良く見てみると、右側のKATOさんの旧ロット製品は、前照灯付近のくぼみがちょっと足らず、前面のメリハリが欠けている感じがします。（3枚目の実車画像と比較してもTOMIXさんの製品はそれを良く捉えている感じですが、KATOさんのリニューアル品もこの辺りはちゃんと表現がされていると思います）これまで、KATOさんからリニューアルの223系や、ご覧のTOMIXさんの223系が出ても、旧ロットを持っているので、あまり買い替える気はありませんでしたが、この差を見てしまうと、ちょっと心が揺れたりもします。この223系のみならず、後発組の方が出来が良くなることは、これまで枚挙に遑がないほど見てきましたが、今後も人気の製品ではこうしたことが続き、その際には買おうか買わまいかと悩むことがこれからも起こりそうですね。
22Sep
- TOMIX＆KATO 新旧混ぜ込みキハ58系急行列車の落成
  土日が終わって、いつもの月曜日が始まりましたが、いつもの週始めとは異なり、明日火曜日は秋分の日で休日ですので、今週は少しだけ楽に過ごせそうな気がします。そんな中、昨日の日曜日は重い腰をようやく上げ、絶賛放置中でした、TOMIXさんのキハ58とキロ28のセットアップを行いました。『TOMIX 【7430】キハ58入線～山陰本線のあの急行列車を模型で再現したくて～』2025年こそ、模型車両の導入を減らそうと思っておりましたが、年初以来新車・中古に限らず、導入が相次いでいます。。。。今回もそれに漏れず、TOMIXさんから発…ameblo.jp『全車冷房化を目指して？TOMIX キロ28 2100入線』先日導入した、TOMIXさんのキハ58（M付き）。資金難でもあり、中古で見つけたKATOさんのキロ28でお茶を濁した？編成で国鉄時代の気動車急行編成を組もうと…ameblo.jpそして、念願のローカル線急行列車を仕立て、うちの試運転用レイアウトで試走させてみました。はい、タイトルにあるように、前後の先頭車でメーカーの異なる車両となった、キハ58系列のローカル線急行列車です。国鉄時代の山陰本線の急行「さんべ」号をイメージした4両編成の列車ですが、先頭のキハ58より次のような編成となっています。①TOMIX 【7430】キハ58②TOMIX 【7434】キロ28③TOMIX 【2422】キハ58④KATO【6115】キハ28①号車と②号車は、TOMIXさんの最新ロットのキハ58系、③号車のキハ58は品番が示すように、かなり前のロットのもの、しんがり④号車はKATOさんのキハ28と、メーカーやロットの異なる車両からなる、雑多な編成となっています。外装のカラーリングは、雑多な編成ではあれど、それほど違和感はありませんが、やはり内装（特に室内灯を付けた場合）は、座席パーツの色合いが全車で異なることから、編成内で統一がとれず、少し違和感があったりします。〇TOMIXさんのキハ58（M車）〇TOMIXさんのキロ28〇TOMIXさんのキハ58（T車）〇KATOさんのキハ28（T車）こうして1両毎に見てしまうと、座席パーツの色合いの違いが際立ってしまいますが、いつもの通り走らせてしまうとそれほど気になりませんので、暫くはこんな感じで、国鉄時代の気動車急行編成を楽しみたいと思います。そして、最後は恒例の動画での走行シーンを。先頭のキハ58ですが、TOMIXさんの最新モーターである、M-13モーターですが、意外と音が大きく、ちょっと気動車らしい走行音を出している気がします。

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