昨日の「東北CXプロジェクト第1戦」は、
のち
、のち
（っていうか、
）という過酷なコンディションでの開催となりました。
最も天気が良かった頃でもこんな感じ
コースは、「ダリヤカップ」のコースの一部を流用。ですが、そこに東北CXプロジェクト
。様々なアレンジを加え、細かなテクニックよりパワー＆スピードが要求される“MTBキリング”なコースに仕上げられていました。ちなみに、コース設営を見学させてもらったのですが、「（シケインが）まだ低いな。もっと高くしろ」とか、「コーステープを張って（楽なラインへ）行けないようにしろ」なんて恐ろしい指示がバンバン飛び交っていたのは
ここだけの秘密です。
わかりづらいけど、かなりの急斜面。キッズはバイクを持ち上げて越えるだけで一苦労
もう少し具体的に説明します。まず最初に通る、ダリヤ園に面した丘のシングルトラックは、基本的には「ダリヤカップ」と同じです。しかし、途中の激坂にはシケインを設けて階段化。その後もジープロードを素直には上らせず、園内に戻って本物の階段上りが待っています（ステージ前の観客席の階段を活用
）。
東北CXらしい遊び心のあるセクションです（撮影NGOさん。Thanks！）
その後、ようやく高速のジープロードに出ますが、ここは上り坂が始まる前でUターン。したがって、高速でのアップダウンとコーナーリングが要求される尾根道のシングルトラックとそれに続く激下りは全面カットです。
このもっと前でUターンです
ジープロードを戻ってきた後は、左折してシングルトラックへ入りますが、入口のちょっとした上りにも階段が設けられており、「どのラインで行くか？」のような選択肢はありません。ここでも要求されるのは素早い降車テクニックとパワーです
。
ひとたび苔と草がむしり取られると・・・
その後のシングルトラックは、前半が上り（再乗車の直後から急傾斜になっているので、けっこうキツい
）で、後半が下り（グチャグチャ、ドロドロの超マディ
）。ちなみに前半の途中からは、「ダリヤカップ」とほぼ同じです。
MTBだって走れません
難しかったのは、この後半セクションの上り返し。ドライならパワー＞テクニックなのですが、超マディだった今回はテクニック＞パワー。ただし、生半可なテクニックでは歯が立ちません。ここを乗車したまま行けたのは、トップカテゴリーの選手だけだったのでは？ カテゴリー3や2のトップ選手は、スタックの危険を冒さず、最初から押す作戦を選択していました。
この微妙なカーブとうねりが
ちなみに自分は、敢えて乗車していく作戦をチョイス。5周回のうち4回は失敗し、単にタイムロスするだけの結果に終わりましたが、1回だけ成功し、加速のさせ方や超スリッピーな斜面での体重移動のコツなど、いろいろなことを学べた気がします
（“気がした”だけかもしれませんけどね
）。
画面右端から（泥つきタイヤで）120度以上ターンしてきます
このシングルトラックを抜けると、コースは再びジープロードへ。その後は90度コーナーが2つ連続した後、田んぼさながらのマディセクション、シケイン、急な下りを経てダリヤ園内へ戻って1周終了なのですが、1周目を除き、ゴール地点を越えた後には人工池を取り囲むタイル張りのセクションを通ることになります。ここが実は曲者でして、ミューが極端に低い路面でブレーキングしながらの旋回を余儀なくされるため、落車が多発。前のレースを見ていて滑りやすいと理解していてもやっぱり転ぶのだから、どれほど滑りやすかったか知れようというものです。
そんなわけで、今回も東北CXプロジェクトの「○○地獄」伝説は今回も健在。さしづめ今回は「雨地獄」？ 次回は実際のレースの様子をレポートする予定です。