日産 ノートオーラ 見積もりと試乗に行ってきた
値段は大体分かっていたが色々聞く事もあり、ついでに
試乗の予約もと思っていたら試乗車が置いていた
フォレスターで行ったんだけど査定もしてくれるとの事
期待は出来ないけどついでに見てもらった
テーブルで営業に仕様を口頭で伝える 担当者は鉛筆で
それらをメモする トヨタなら目の前にPCが有り一緒に
それを見てこれはいる、これは要らない何て仕様を決めて
行くんだけどその辺のソフトは日産は遅れている トヨタ
に差を付けられたのはこんな所か？
隣にはキックスも置いていたが同じEパワーでもバージョン
が違うらしい 6月にバージョンアップするとか 関係ない
けど
暫くして見積もりを持ってきたけど頼んでも無いのに色々
オプションを付けた仕様で持ってきた 値引きは僅か だから
せめてノートPCでも持ってきて目の前でやってくれたら要ら無い
ものが見積もりに入る事ないのに、と思う 二度手間だ
しかも納期が6ヶ月で9月になるという だから査定もその
時期に想定しているという 金額は話にならなかった
ただこの車は魅力を感じていて日本初の高級小型車という
触れ込みでそれが気に入っている 納期も掛かるしどうした
ものか？
で、試乗に向かう ナビとメーターパネルはフル液晶 中々
の高級感 シートは革張りだけど調整は何故か手動 ここまで
コスト掛けてなんで？ と思った せっかくの高級感が台無し
になった 後、シートの表皮はよく見るとレザーなんだけど
パッと見ファブリックに見えるデザインが何とも・・・
しかし見た目の佇まいは高級車然、としていると感じた
実際に乗り込んでシフトレバーをグッと後ろまで引くとDに
入り、アクセルに足を乗せるとスルスルと動き出した
僅かな距離なんでプロパイロットは試せなかったが走らせた
感じはエンジンが回っていない時でも結構なノイズ 恐らく
タイヤの走行音 割と大き目 うるさいというわけでは無い
モーターの回る電子音は聞こえてこない そこは予想外だった
エンジン音が回っても静か 足回りはしっかりしていて安定性は
良さそうな感じ 結構硬め ガンガンと振動があるわけでは無い
昔のフニャフニャの足回りとは違うという意味 これならNISMO
バージョンはGTRの様にカチカチか？
試乗車で隣に営業マンも乗っていたのでガンと踏む事も出来ず
というか一般道ではそんな事出来ないし高速に持っていかないと
無理だろう 実力の片鱗は感じる事が出来た
ワンペダル走行のモードにすると回生ブレーキが強く掛かる
正直慣れが必要で減速はするけど止まらないから最後にはブレーキ
を踏む あまり効率が良い様には感じなかった それに街中は
ともかく連続に走る時はプロパイロット頼りになると思うので
結局利用する機会は少ない様に思う
