Oh my God!!!!!!!!

マフラーを付けて新品タイヤの慣らしをしようと予定していた午後。
だましだましのバッテリー充電を終え装着。

例のカチカチ音（スターターリレーの音）・・・何度目かでエンジンは掛かった。
一旦切って再度、トライ。
カチカチ音もしなくなった・・・。
充電後でボルトは１２．８Vはある・・・
エンジンをかけるのに最低１２．５Vは必要・・・
ギリギリと言えばギリギリ・・・・

ん？？？？

そういえば

タイヤを付けた日曜日、試走した時もあったな
走行中にエンストしてスタータースイッチを押しても音なし症状・・・。
そのままクラッチをつないでエンジンかけた（押しがけの要領ｗ）けど

あの後したこと・・・

プラグ清掃、プラグコードの交換・・・・
ちきんと付いている。
バッテリーのボディアースも問題なし・・・。


疑わしきは
予告なく逝く？スターターリレーか・・・・

とりあえず発注（笑）

まともでないバッテリーで試行錯誤するのもイヤなんでバッテリーの到着を待つ！
（おととい発注）

新品バッテリー交換～スターターリレー交換で元に戻ることを痛切に祈ります（苦笑）。

そうでないと

ソレノイド～ワンウェイクラッチ・・・・
（弱ったバッテリーでセルを回し続けると後々色々な所で不具合が出る）
考えたくもないが・・・入院か・・・。

クラッチリリースカバーのボルト交換、と・・・

先日初の海外個人輸入でゲットしたクラッチカバーのボルトを交換。

マフラーを外す必要もあったので多少時間を要した。

そしてメンテナンスの副産物？
ボロボロになったガスケットを発見（笑）


いつ買ったかも忘れてたガスケット（ＪＡＭＥＳ　ＧＡＳＫＥＴＳ製）に交換！


必要時に買い足すのではなく、多少なり消耗品はストックをしておくべきかなぁ。
でなきゃ、取り寄せに最低１～２日かかるからねぇ。
通販先に在庫があるとも限らんし・・・。

フロントタイヤの交換

やっと時間が取れて本日交換。

ホイルバランサーでホイルの重点を見つけます。


セオリー通りにホイルの重点とタイヤの軽点でバランスを相殺。

タイヤを嵌め込んで再度バランサーにかけました。
重点（６時）と対角になる軽点（０時）にマーキングをして６時、３時、９時の位置でも回転しないようウエイトを貼り付けていきました。
グルングルンという感じの回転（重点と軽点のバランスが悪いので遠心力が働いている）がグルグルって感じに変わっていくのがわかります。


規定トルクで締め付けて装着。
試走して問題なし！（多分・・・笑）

プラグコードも交換したし・・・次回はバッテリーだな。

おぉ、先日取り寄せたボルトも入れ替えだっ。
本格的なシーズン前にメンテナンスもラストスパートじゃ！