スタータードライブクラッチ

毎日ちょっとずつの作業が続きます。


忘れないように撮りながら・・・
スバラシイ時代ですな！



ソフテイルはセルモーターがオイルタンク下にあるので色々な部位の取り外しが必要。
共締めも多い・・・。
オイルタンクを取り外す為に結構な時間がかかる。周辺は特に電気系統だけに色々と気も使う。

なんとか取り外しできた。



ここからが本当の（今回の目的の）スタートライン（笑）

モーターを外すのにまず、ジャックシャフトの取り外し。

固定してあるスクリューの取り外しは８ｍｍのコンビネーションで。



ここも削れている？？？？？？

今回の作業の為にプライマリーのオイル抜いたけどドレンに結構な鉄粉あったんよねぇ・・・。



カスみたいなの・・・
ナンじゃ？！？！





写真もじゃけど、ボルト１本１本どこについていた、とか番号付けながら地道にやってます（笑）

二度目の個人輸入ｗ

スターター・ドライブ・クラッチ。
先行して発注した。

こないだと同じ海外通販サイト。
国内流通で同等品で９０００円（送料別）くらいするものが６６ドル。プラス送料と思っていた（それでも安い）。
国内では入荷待ちも多く１～２週間かかる模様。

それならば、個人輸入しもてタイムラグは同じ。

そんな感じで注文した。
そしたらなんと送料無料になった（笑）

商品代のみペイパルで引き落とされた。
６６．２９USドル＝５５２４円。

中旬～下旬には届くかな。

セルスターター故障の疑い・・・と、プライマリーチェーンの調整

セルが突然回らなくなった・・・。
原因を突き詰めていくとリレーではなくスターターギアっぽい・・・。

手始めにプライマリーカバーを開ける。



クラッチシェルの損傷は見当たらず





スタートボタンを押してセルを回すとスターター内部からスタータークラッチが高速回転しながらプライマリー側へ飛び出し、クラッチシェルのギアと噛みあう、

このエンジン始動の流れの何かが不具合を起こしている？？？

その前にプライマリーチェーンのダルンダルンな感じが気になり調整。
強めに延ばすとチェーンケースに接触していたｗｗ

寒冷時で１５～２２ｍｍくらいの延び幅、らしいので１７ｍｍくらいに調整。



う～ん

どないしよ（苦笑）

直すしかないんじゃけど！