スタータードライブクラッチ到着！

注文から約１０日で届きました。
前回と同じくらい。



箱を開けてみると

クラフト包装紙に囲まれて本体ケースは口開き（笑）


本体のナニはボロボロの穴開きのビニル袋！（笑）

ま、気にしてないんじゃけどね。

国内流通がどれだけ過剰梱包かって話だ（笑）

早速新旧の見比べ。


左が今回注文したスターターギア。ボールベアリングが密閉式のシールタイプになっている。
純正ではなくアフターマーケットのスタンダード・プロダクツ製。
右は一見故障に見えない旧スターターギア。
純正スタータークラッチ　ＳＵＢ‐ＡＳＳＹ（３１５１６‐９４）は￥３３．２００（！！）で工賃合わせると５～７万の覚悟・・・？？？！！！！！
（注）ネット内の参考物議です。

に、しても・・・・（無理無理！）、



社外品は各社あるようで国内流通価格で８～９０００円くらい。
今回は直輸入で６６．２９USドル＝（支払い時のレートで５５２４円）。
よって純正コースはハナから予定外だったのでナンですが、一式交換（アウトプットシャフト他）も込みですかね？！？！？！



組み上げ開始。



スターター本体に組み、車体に取り付けて完了。
ピニオンギアの組み込みがちょっとだけ厄介だったけど問題なし。

バッテリーも新品に、ついでにスターターリレーもこれを機に交換しました。




エンジンオイルを入れ、プライマリーオイルを入れて
ドキドキのエンジン始動・・・。

一発でした（笑）

これで安心してＧＷを迎えられます！

プライマリーチェーンアジャスターのシュー

正式にはプライマリーチェーン アジャスティングシュー（Primary Chain Adjusting Shoe）。


チェーンのテンションを維持するパーツ。ナイロン樹脂の為磨り減れば交換。





どの程度持つのか・・・
磨り減れば、とか、調整が効かなくなれば、とか

いい機会なのでこれも新品に交換することにした。
（個人輸入で発注）


新しいリレーは到着（これは国内通販）。
今回の故障とは無関係っぽいけど、これも折角の機会なので交換予定。




これは先日交換したプラグコード！テイラー製サンダーボルト！！！（笑）

肝心のスタータードライブクラッチは現在空輸中の模様（アメリカ国内かこちらに向かっているのかは不明）。

ハーレー不動の犯人を追え

なんて大げさな（笑）


この中に潜んでいるに違いない




こいつが怪しいスタータードライブクラッチ。
不動の容疑者だ。

新品と全く区別がつかない見た目でも故障状態らしい。
なるほど。
カム山の損傷はナシ。

ワンウェイクラッチとも言われ正常な状態では一方方向にしか回転しない。

ところが俺のは左右どちらにも回転した（笑）

一旦洗浄してグリスアップをして組み込んでみたところ
正常状態のワンウェイとなって復活！？！したけど
クネクネいじっていると元通り・・・
回らないはずの方向へ回転した。

一時的復活を見せたとき、一瞬このまま車体へ組み戻そうかと
思ったけど・・・・
危ない危ないｗｗ




こいつが犯人とみて良いだろう！

下旬には届くだろう
ＧＷに間に合わないと・・・
最悪・・・