まだ子供の頃、鉄道模型に興味を持ち、その後紆余曲折があったものの、今に至る。
子供の頃、とにかくブルートレインに乗りたかった。
ブルートレインの絵ばっかり描いていた。
しかし、博多からだとせめて大阪、できれば名古屋・東京まで行くのでなければ乗れない列車だった。
父親が飲んでいて機嫌がよかった時に、ブルートレインの夢を打ち明けた。
「おぉ、いいぞいいぞ、乗ろう」と上機嫌だったが、翌朝の記憶には残っていなかったようだ。
それでも、毎年帰省する四国への道のりで、ブルートレインに乗れないか、時刻表を眺めた。
寝台特急「あかつき」が岡山に5時過ぎに止まるので、それで行けないかと思っていたが、叶わなかった。
そのうち、就職することになり、勤務地は愛知県になった。
帰省はもっぱら飛行機でだったが、あの日のブルートレインへの思いが再燃してきて、時々乗るようになった。
元来、風呂に入らないと寝付けないタイプなので、名古屋駅から歩いて10分の銭湯で体を流した。
もちろん、新幹線も最終便が出てしまっているので、誰もいなくなった駅の中で東京からの列車の到着を待つ。
寝台特急「はやぶさ・富士」が4番線に入ってくる。
ほどなく発車。
ビールとおつまみを口にしながら、車窓のゆっくりとした風景を眺める。
電車とは違う、コトンコトンという音だけが身に響いてくる。
その音の中、眠りについてしまっている。
B寝台、上下向合わせの定員は4名
翌朝目が覚めると岩国辺りを走っている。
6:00になるとこの日初めての放送が入る。
「はやぶさ」は熊本行、「富士」は大分行で、門司で切り離されると案内。
下関駅で、直流機関車から交直流機関車へと機関車の付け替えが行われる。
次の門司駅では、交直流機関車からはやぶさ用、富士用それぞれの交流機関車に変わる。
私は、「はやぶさ」で博多まで行く。
博多駅のホームで、この先熊本まで行くはやぶさを見送る。
そんな「はやぶさ・富士」にもラストランが訪れる。
最寄りの駅では、特急「ソニック」に追い越されるため、停車をするダイヤ。
その様子を見に行こうと思った。
しかしこの日の「はやぶさ・富士」は大幅に遅延しているとのこと。
何時間か待っていると、動き出したとの情報がやってきたので駅にに向かった。
遅れはしていたが、ここでも「ソニック」の追い越しが発生したらしく、停まっているところを撮ることができた。
結構、大勢の方が見えていて、ラストランの事が思ったより広く知られていたのだと思った。
この最終編成が「さよなら富士・はやぶさセット」として、TOMIXから発売された。
機関車（すいません、ビニールはがしてません）
EF66（青）…直流形機関車
EF81（ローズピンク）…交直流形機関車
ED76（赤）…交流形機関車（はやぶさ用）
ED76（赤）…交流形機関車（富士用）
はやぶさも富士も同じ車両で構成されていて、それぞれ6両である。
なので、東京～門司は機関車を入れて13両編成
門司～熊本、門司～大分間は機関車を入れて7両となる。