まだ子供の頃、鉄道模型に興味を持ち、その後紆余曲折があったものの、今に至る。
先回紹介した、国鉄特急の485系
1960年代、日本高度経済成長期にあった。
それに伴い、輸送需要が大幅に拡大し、鉄道も特急・急行の運行本数も多くなっていった。
昼行列車としては、181系や485系が走り回っていた。
夜は「ブルートレイン」と呼ばれる20系客車が好評を博していた。
そんな中、昼間は座席車として、夜間は寝台車として運行できる世界初の本格的な寝台電車581系が導入された。
581系も交直流電車ではあったが、交流区間は60Hzにしか対応しておらず、九州への直通用だった。
その後、50Hzにも対応した583系が生まれ、東北方面へも足を延ばすようになった。
485系の赤の帯とは違って、青い帯をまとっていた。
幼い頃の記憶にあるから、恐らく博多駅でちょくちょく見ていたのであろう。
あの青い電車に乗りたいとずっと思っていた。
登場したのは1967年。
東京からの新幹線を継ぐ形で新大阪～博多を寝台列車「月光」として走った。
昼間は、大分～新大阪を特急「みどり」として走った。
模型は、583（581）系も複数の会社から発売されている。
揃えたのはKATO製の581系と583系。
編成のモデルとしたのは12連の583系月光。
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