まだ子供の頃、鉄道模型に興味を持ち、その後紆余曲折があったものの、今に至る。
まだ若かったころ、青春18きっぷで鈍行列車の旅をよくしていた。
博多を始発で出ると、大阪には夕刻、名古屋には21時前に着けた。
そのまま進むと、最終の列車では沼津までたどり着けるダイヤだった。
下り（東京→大垣）の「ムーンライトながら」（左）
一方、当時は岐阜の大垣から東京まで臨時快速「ムーンライトながら」が走っており、この列車に乗れば夜を駆けて東京まで行けた。
臨時というだけあって、春、夏、冬しか走っていない。
全車指定席であるが、指定席は発売直後に売り切れ、元値の5倍以上で転売されるケースも多かった。
このころは185系特急電車で運転されていた。
上りは大垣 22:48発 東京着 5:05で、下りは 東京 23:10発 大垣 5:45着だった。
大垣から西へ向かおうとすると、ここで米原方面の列車への乗り換えとなるが、その列車の座席争奪のために駅構内をダッシュする（無論危険なことだが）「大垣ダッシュ」というものがあった。
見ていて気持ちのいいものではないのと、それほど先を急がないので、大抵の場合、次の列車にした。
それでも立席であることもあった。
模型をそろえる時に、九州の車両か国鉄の車両しか集めないと決めていたが、ムーンライトながらの思い出はなかなか捨てがたく、この185系をラインナップに加えてしまった。
尚、この車両は、ムーンライトながら以外では主に特急「踊り子」などとして使用されていた。
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