今夜は京急天空橋駅からスタート。
看板には「モノレール羽田駅」を消した跡がありますね。
京急天空橋駅から京急で空港へ。
京急天空橋駅は全面が青いタイル張りで、好きな駅です。私が行く時間帯（２３時・５時）が人が少ないので、空の中にいる感じになります。
天空橋から１駅乗ったエア急は、スーツケースを持った人が大勢いました。２３時４５分頃に空港着の電車ですが、深夜・早朝発の便で出発する乗客でしょうね。
羽田空港国際線ターミナル駅到着。２３時４５分頃の風景です。これは羽田空港が２４時間運用しているお陰でしょうね。
国際線ターミナル駅もあと数ヶ月なんですね・・・。
来年の今頃には「羽田空港第三ターミナル駅」になってます。
今夜の到着便。
エミレーツはちょっと遅れていますね。香港・ソウル便はいつもの遅延です。もう言うこと無いです。
タクシー乗り場はガラガラでした。乗客もいません。
この時間だと、まだ満席になっていませんね。
０：１０一之江８
０：１５渋谷４
０：１５TCAT３
０：１５調布１０
０：２０新宿１７
０：２０千葉中央４
０：２０みなとみらい２
０：２０大森駅１８
０：２０大宮１
０：２５新横浜２
ふと横を見たら、来年開業予定の総合施設が建設中。
深夜0時にも窓には灯りが・・・・。24時間建設中なのね。
０：３０蒲田６(車内８)
０：３５船橋４
０：４０平和島温泉３
久しぶりに来たら工事が進展していて、団体バス用乗り場が元に戻っていた。仮設乗り場が遠かったので、スーツケースを持った観光客は助かるだろう。
0時40分の団体バス用乗り場。JALシティ送迎バスが2台停車中。ここは毎回2台でくる。誰もいないと2台で帰るが、複数グループの観光客がいると、バスは0時40分に発車。大型ワゴン車が暫く待ってる感じがある。
０：５０二子玉１０
0時50分に撮影した、新宿・池袋行き残数。出発まで１０分で残数１１。
１：００新宿３３
１：１５浅草２８
１：２５一之江７
これ一之江行き乗客が多いように見えますが、右側の人は１時４０分新宿・池袋行きの待機列です。
１時３４分現在の新宿・池袋行き残数。発車まで６分で、残席７。
１：４０新宿３５
１：４０みなとみらい９
１：４０川崎９
タクシー乗り場。これくらいだと、乗車待機列がなく、数台のタクシーが待っている状態ですね。
タクシー乗り場から、後方のタクシープールを見る。混雑している時はここにもタクシーが連なっているのですが、混んでいないので１台もいません。タクシー乗り場にいる係員が無線で呼ぶのでしょうか？ちょっとよく分かりません。
ふと国内線の到着情報を見てみる。今夜はSKYMARK・新千歳からの深夜便が２便ありますね。午前２時に到着すると、ターミナル間連絡バスすらない状態ですが、皆なんとかして国内線ターミナルから脱出していきます。タクシーだったり徒歩だったり。
深夜帯の連絡バスは有料でも運行すればどうよ？と思います。有料でも乗る人はいるでしょうに。
それかSKYMARKで、国内線ターミナルから国際線ターミナル行きのバスを有料で運行させればと思います。
オプション扱いで募集すればいいんですよね。
２：００浅草４
２：０５新橋９ １日１便になった大井町・品川・新橋行き。
２：１５川崎７
ちょっと前に書いた羽田空港の深夜便。国内線ターミナルに到着しても、バスがない。タクシーか徒歩でしか、国内線ターミナルを脱出出来ない。
そんな時に川崎行きが国内線ターミナル発になればよいのになんて思います。深夜便運行日だけ、国内線ターミナル発になればよいのです。そして国内線→国際線ターミナル間を深夜料金扱いにすれば。国内線から乗車して蒲田・川崎へ行く人もいるので、乗車する時に運賃支払すれば問題ないはずです。
２時１７分に撮影。２時２０分新宿・池袋行き残数１０。
２時台の便でもこんなに乗車しているのは、新宿・池袋行きだけですね。あとはご覧になったと思いますが、乗車数一桁ばっかりです。
こんな状況から「羽田空港深夜早朝アクセスを１時間おきに運行せよ」なんて言っても、机上の空論扱いされてしまいます。偶にネットで見かけるんですよね。机上の空論を。
２：２０新宿３２
２：２０みなとみらい１４
２：２０二子玉５