ホントに乗りたい自転車は
ホリゾンタルクロモリで極太タイヤのグラベルロードなんよね
モンスタークロスともいうのかな
・タイヤはファットバイク並
・OLD MTB みたいなホリゾンタルクロモリ
・ドロハン前乗りロードポジション（アップライトではない）
・フロントシングルでリアはインデックスレバーで引く
なんよね
用途は
・普段使い
・ソロライド
・ソロトレーニング
少々のグラベルは入るかもしれんけど、
トレイル入って、ましてや、ダウンヒルなんかもうしないし
だから、ドロッパーシートポストとか要らんし
３５Cのスリックなんやけど、もっと太いのがいいな
こいつ、ファットフランク履いてるんやけど
クイックリリースのディスクだから
SURLYのDISK TRACKER の型落ちフレームとかに乗せ換えるとか？
ALL CITY GORILLA MONSOON とか？
なんか、どれも、微妙にスローピングなんよな。。。
10万円くらいでフレームセット買って、そんじょそこらのパーツ寄せ集めて組んでみたいな
プロの方、よかったらいい提案をお願いします
登りになると気合が入って頑張ってしまう
その反面、平地は流してサボってしまう
そんなことありませんか？
持久系スポーツは一定のペースを保つことをヨシとしています
それを信じるなら
「ロングライドの基本は身体への負荷を一定にすることです」
トレーニングではないのですから
身体への負荷を測る方法として、ハートレートモニター、いわゆる心拍計があります
つまり、心肺への負荷＝全身への負荷 とみなします
これは三船さんもロングライド講習でおすすめしていました
パワーメータという話もあったのですが
ロングライドなので疲労がたまってくると、同じパワーを出し続けることは身体への負担が増していくということにつながるため、あまりお勧めできません
自転車の場合はケイデンスも一定にすることが重要です
心肺だけでなく、筋肉への負荷も可能な限り一定にするのがいい
からです
つまり、登りではしっかりギア比を落とし、一定のリズムで登る
つい、ちょっと重めのギアで頑張ってしまいがちで、心拍も上がってしまいがちですが、これを数値で自制するのです
まとめますと
ロングライドでは
登り、平地、向かい風、暑さ、、、どの条件においても
心拍数、ケイデンスが一定になるように
ギア比を都度調整し、サドルに座る位置をずらし
モニタを見ながらタンタンと距離を稼いでいくのが最も効率的な乗り方です
以上
