ISM ADAMO ノーズ幅調整

トライアスロン、TT用サドルで有名なISM　ADAMO

その中でもロングなPL1.1（Prologue）
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基本的な使い方は、
・7°前下がり（レール平行にしたらそうなる。そういう設計）
・二股にわかれているところに、ちょこんと座骨を乗せる
 
そうすることで
・二股にわかれてるから足の動きに合わせてしなるとのこと。
・尿道圧迫は皆無
というのが売り
 
が、、、
・前にちょこんと座っても、60㎜幅は私には広すぎる
・ロングライドのときは真ん中あたりにも座りたい。そのために長めのPrologueを選んだんだし。
そうするとノーズが広すぎて使い物にならん
 
ということで、二股ノーズの幅調整を
超絶おりこうさんな方法でやってみました
※不正改造は自己責任ｗ
 
①ホース用ステンレスバンドを２個買ってきます。だいたいΦ20㎜用くらいがいい
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②けっこう硬いので、あらかじめラジペンでこんなふうに整形
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③サドルレールの前側、二股直下にこんなふうに巻き付けます。
お好みでバランスよくねじ締め。はみ出たら折り曲げるか、ニッパーで切って、バリを落としておいてください。
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がっつり締めこんで、ウチマタ！！！
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サドルのノーズ付近は擦れないようになったけど、やっぱり上図赤線部分が広い。。。
だめかもｗｗｗ
 
ちょっとは改善すると思うし、調整可能というのは必要かと思います。
こんな冶具つけてくれてもいいのにね。ISMさん。

ハンドル交換

メインバイクのナカガワ

 
ハンドルは３TのERGONOVA PRO
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何も分かっておらず、
ブラケットポジション優先で、ハンドル肩を水平にしてしまっており、
下ハンの角度が立ってしまって手首に負担がかかるわ、安心して手の付け根が置けないわ。。。
で、話にならない
 
基本どおり下ハン基準にすると、ハンドル肩が下がってしまって、前述の問題が起きます。
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どう調整しても解がないので、ハンドル交換することにしました。
J-FIT　EVER　FZ
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考え方は以下
・ハンドル肩とエンドが平行なハンドルを選択⇒J-FIT　EVER　FZ
・下ハン握る位置で手首が自然な角度になるよう、ハンドルを調整
　⇒設計どおり、ハンドル肩とエンドがほぼ水平になる
・赤線の手の付け根を置く位置の前後角度が同じ状態になるよう、ブラケット上面角度を調整
 
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これで、どこを持ってもストレスなし
 
最後に現在の全景｡しれっとステムも交換(6°→17°)w
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サイコン不要論

【はじめに】
私の持論で極論であって、
自己満足も含めて「楽しむ」観点から、他人にどうこう言うつもりは毛頭ございません。
かく言う自分も「楽しむ」観点から、
工芸品感覚でオーダークロモリ所有したり、ディープホイール所有したりしてるものでｗ
 
【本文】

なんとなく、

みんなつけてるから、、
安いやつをつけてますが、、、
CATEYE　PADRONE＋
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私は普段は時計（時刻、ストップウォッチ）として くらいしか必要と思いません（※※は特殊事情）
他の機能は、あったらいいな的なものかと
 
■速度
平地で引くときのペース管理？
あんましないかも。最近、ツーリング主催もしてないし。
 
■距離
いる？実走後に見て、なんとなく満足感？
 
※※私はブルベのとき、コマ図を使うので、区間距離の計測には必須です
 
■ケイデンス
脚の残りかたで変わるもの。適正値管理より、その時の感覚かと
そもそも、同条件下でケイデンスをパラメータにしたバックデータ溜めて
自分の適性ケイデンス導出してる人そんないないでしょ。
 
■心拍数
感じろｗ　しんどけりゃアタックするなｗ
 
■パワー
それ分かってどうするの？人と比べるの？
 
■傾斜
２０％とか越えてくるとＭ体質にはごちそうになって、アドレナリンでてくるのか。。。
 
■標高
いる？これも後で獲得標高なんか見て、満足感？
 
■カロリー
この数値で食事制限したり、、、でけへんってｗ
 
シリアスな競技者が専門性を持ったコーチにデータ分析してもらってトレーニングに生かす。。。
とかなら要るのかもしれませんが、
正直、私はサイコンいらんかも