がようやく終わり、軽く町内を走りましたがなかなかの感じ。
では、おさらいを
１．洗浄
２．ベアリング部分（ヘッド・クランク・ハブ）の洗浄およびグリスアップ
３．Ｗレバーを右手だけデュアルコントロールレバーへ。
４．クランクを５００のバイオスペースダブルからスギノトリプルを分解したシングルクランクへ。
５．スプロケを７速１２－２３から７速１１－２８のワイドレンジへ
６．各ワイヤー新品に交換
７．チェーン新品に交換
８．ブレーキシュー止めボルトを鉄６角形ボルトからステンレスのヘキサゴンレンチ仕様へ
９．ホイールのスポークテンションアップ・及びフレとり
１０．前ホイールを１７ｍｍ内径のクロスバイク用３６本スポークから１５ｍｍ内径の２０本ラジアルに交換
１１．ペダルをＳＬ用からフラペに交換
と、まあこんなところですが
実は危ないところもたくさん発見
１．腐ったリアチューブラータイヤが限界
（１３０ｍｍのホイールなら変えがあるのですが、１２６ｍｍでへんなはめ込みで断念）
２．変なリアのはめ込みの為、車軸の安定性が非常に不安
３．ボトムブラケット（実は左ワンはずれませんでした）がママチャリと同じ
（雨でも乗る感じなので、シールドベアリングクランクにしたかった。）
持ち合わせのパーツもあり、使った費用は3,000～4,000ですが、
また次回、ＢＢをシールドベアリング（カートリッジでも）にして、後ろの車軸受けを改造すれば
あと２０年はもつであろう３０数年前のロードバイクでした。
