ブログのタイトルのチェーンアライメントツール！なんか凄い名前ですが～！
なんて事は無い…(^-^;
こんなものです…
それは使っていきましょう！
チェーンカバーを外さないとね！
見た目は真っすぐで大丈夫そうですね…(￣-￣*)
で、取り付けていきます！
スプロケットに固定するんですが…
おんやぁ～！
純正スプロケット特有？の構造で…
クリアランスがギリギリでしたね～！ヽ(*´Д｀*)ﾉ
タイヤが邪魔で上手く写真が撮れません…(^-^;
で、ボディにシャフトを通して…
う～ん、シャフトが短くて…
これでは良く分からないですね…(^-^;
仕方が無いので、ホームセンターまで行って、ステンレスのシャフトを買おうと思ったら…
シャフトが無かったので、パイプを買ってきました！
直径が４mmの物ですね！
これだけ長ければバッチリでしょう！(*^^)v
で、この時に気が付きました…
写真はタイヤの後側から取れば良いんじゃない？ヽ(*´Д｀*)ﾉ
バッチリ出ていましたね～！о(ж＞▽＜)ｙ ☆
これなら問題は無いでしょう！
駄菓子菓子！
新たな問題が…
センタースタンドをかけたまま、すべての作業を行っていたため…
サイドスタンドにしたら…
チェーンがパツンパツンに張ってしまいましたね～！ヽ(*´Д｀*)ﾉ
CBのチェーンの遊びは３～４センチと書いてあるんですが、初期伸びの事も考えて３cmくらいにしたんですね…
センタースタンドをかけて、リアスイングアームがフリーの状態でチェーン調整をしてしまったのが間違いでしたね…
う～ん…
メンテナンススタンドでスイングアームにかけて調整すればよかったかな…
実際に乗車した状態で調整するのがベスト！って言う人もいるけれど、一人じゃ乗車したままチェーンは引けないよね～！
たぶん…(^-^;
オンロードとオフロードとか、車種によっても違うだろうし…
で、取扱説明書を確認したら…
たるみの点検…
スタンドを立て…と書いてあるが…
サイドスタンド？センタースタンド？ヽ(*´Д｀*)ﾉ
と言う事で…
やり直しですね～！
ヤル気スイッチが引っ込んでしまったので、また明日…∑ヾ(￣0￣;ﾉ
