ゴールデンウイークのお休みが明けてOZAWA R＆Dに遊びに
行ってきました
オザワさん「ようやくクラッチの目途が付いたよ😂」
付いたらイイな、嬉しいなでお願いしていた今どきのパワーアシ
ストロックアップクラッチ、色々と手強い難問が立ち塞がってい
ましたが装着出来る目途がたったとの事！
一先ず壊してしまったエンジンが治ればクラッチは気長に待つ
つもりでしたが嬉しい誤算です😁
画像はまだ加工中の物で、耐久性を高める為の追加工をすると
のことです
春用キャブセッティングで空燃比をピンポイントで調整したい
場合のアドバイスも聞けたので開度1/2で濃すぎの症状も改善が
出来そうで一安心
おニューのエンジン完成は今月中を予定との事なので、何とか
梅雨入り前に慣らし運転を終わらせられたら嬉しいかなあ？🤔
素人作業ながら、何とか完成しました
やっぱカーボンの黒色のほうが車体に似合ってますね
音量、音質共にマイルドになってイイ感じです
後は素人リペアの耐久性がいつまで続くかですね😅
今年のゴールデンウイークは5/1（木）～5/6（火）まで
お休みとなります
お休み中に頂いたお問合せなどは休み明け5/7（水）から順次
ご対応させてい頂きます
よろしくお願い致します
先日交換したサイレンサーですが、こちらは今まで使ってきた
カーボンサイレンサーを修復するまでの繋ぎとして購入した物
作りとしてはサイレンサーシェルのみがチタンでそれ以外は
ステンレス製なので以外と重く、1.5ｋｇあります
それに対し、これまで使ってきたカーボンサイレンサーは
1.0ｋｇありません
その差は500ｇですが、手に持って比べると重さがかなり違って
感じます
カーボンシェルにもクラックが入り、ここからサイレンサー内部
で発生した水分がにじみ出て着たりしていました
音量＆音質も内部のグラスウールの劣化などで大分、うるさく感
じていたので自分でリペアする事にしました😀
リベットの頭を電動ドリルで飛ばして除去します
何か所かドリルと友回りしてしまったので、リューターで削って
除去します
リベットの除去はさほど問題ありませんでしたが、カーボンシェ
ルとチタンパーツの接合に使われたシール材？が頑固でした😅
なんとかカーボンシェルを外せましたが、内部のグラスウールは
「グラスウールだったもの」っていうぐらいの劣化具合・・・
グラスウールのみでなくステンレスウール？がパンチングパイプ
との間に一巻されていました
思いのほかグラスウールがギチギチに巻かれてはおらず、軽く
一巻されていた感じです
グラスウールの巻き過ぎは消音効果を弱めてしまうそうなので
新品のグラスウールを巻く際は気を付けようと思います
本日はここまで
カーボンパイプの正確な内径が分かったので同一サイズの物を
購入し、その他のグラスウール類も手に入れてから組み立てに
移ろうと思います
しかし、シール材は強力でした😇
久しぶりに「第三土曜日」の夜に保土ヶ谷PAに行ってきました
いやあ、ビックリするぐらいバイクがいません！
懐古主義のおっさんになってしまいますが、30年前の熱気は
今の保土ヶ谷PAには無いですねえ・・・
MkミッドナイトのZZRエンジン2基掛けとかいましたよね😀
（そういう時代では無いのでしょうね）
で、先日に交換したサイレンサーですが、エンドの所が青く
焼け色加工されていましたが、自分は好みでないのでスコッチ
ブライトのスポンジタワシとピカールで色を落としました
ステンレスの銀色でしたが、数回の走行で若干の焼け色が付き
ましたが、この色は自然な焼け色なので好きです
この色はねえ・・・不自然で好きになれませんでした
で、キャブセッティングは空燃比計のお陰で迷いが格段に減って
リセッティングもかなり楽になったので久しぶりにサスセッティ
ングの見直しです
普段はここまでカウルを引っぺがす事はしませんが、キチンと
トルク管理したネジ締めをするにはカウルが邪魔なので外す事に
しました
プリセット型トルクレンチは締めにくい所などのトルクを読む
のに便利ですが、自分の場合は正確な管理が出来ません
なので、ダイヤル型トルクレンチで可能な限り数値を読み取れる
ように読み取り姿勢に邪魔なカウルは外します
カウルを外したついでに中古エンジン回りの目視点検
当然と言えば当然ですが、ヘッドカバー周辺からのオイル滲みが
見受けられます
オザワさんに再制作してもらっているエンジンが出来上がるまで
走って遊べるように買ったエンジンなのでこのままでいいかな？
といった感じです
久しぶりにサスセッティングを始めましたが、数字で分かる
変化が分からないのドツボにハマりそうです😇
スイッチの故障、修理完了です
今も加工精度には問題ないので頑張ってもらいます🙂
ここの所、色々なところが経年劣化で壊れて交換したりしていま
すが今度はサイレンサーになります
ネットで今まで使っていたものと近い寸法の物が見つかったので
交換しました
スプリングフック？というんですかね？の、位置がそれまで使用
していたモノと90°位置が違うのでオザワさんにお願いしてフッ
クを付け直してもらいました
使い続けて17~18年ぐらいでしょうか？
カーボンシェルにクラックが入ってサイレンサー内で発生した
水分がにじみ出てきたり、サイレンサー内部のグラスウール劣化
も進んでいるようで音質も耳障りな音になっているような気がし
て、長い時間、排気音を聴いてると疲れる感じがしてました
新品サイレンサーで耳障りな音もマイルドになって良い感じ😄
新しいサイレンサーが入手できるまで試しに中間パイプとサイレ
ンサーの間に入れるバッフルも買って実験してみました
確かに音量＆音質もマイルドになって音で疲れる事はありません
が、スロットル開度1/4から上で急激に空燃比が濃くなったり、
加速ポンプが効くようなスロットルの開け方をすると空燃比計が
測定できないぐらい濃くなって、エンジンにあまりよろしくない
ように思えたので使用はやめました😇
カーボンサイレンサーは自分でリペアしようかと考えていますが
サイズが特殊で自分のネット検索力では、まだ同等品を見つける
事が出来てません
乗って遊ぶのには困らないので、気長に探そうかと思います😅
うちで一番古いロボドリルが故障・・・1999年製です
工具交換の際に「主軸に工具が付いていません」のエラーが
数日前から出るようになっていましたが、本日、本格的に故障
してしまいました
サービスに電話してアドバイスを聞くと自分でも出来そうな
内容だったのでチャレンジ
オザワさんから色々と教わる前の自分だったらメーカーの修理を
呼んでいたと思います😅
工具が主軸に装着されているかを判断するスイッチが作動不良を
起こしている為とのメーカーメカニックのアドバイスと保守点検
マニュアルを片手に不具合箇所に到達
思いのほか重傷でスイッチユニットの交換が必要な状態
本来であればローラーがスイッチ突起部に金属ピンでカシメられ
ているはずなのに金属ピンは見受けられず、カシメ穴も変形して
ローラーが脱落寸前でした
バラして点検しといて良かったです😥
明日にでも部品発注しないと😐
SEPベアリングガイド（ラージボディ用）
63次ロット完成しました
4/8現在までに【ご予約】を頂いた方々すべてになります
無くなり次第、次ロット予約扱いとなります
次ロット製造開始時期は現時点で未定となっております
ご希望の方は弊社HPの「SEPベアリングガイド」より
お問合せ頂けますようお願い致します
SEPベアリングガイド（ラージボディ用）
62次ロット完売となりました
次ロット製造開始時期は現時点で未定となっております
現在、材料メーカーで原材料不足の事態となっており
材料入荷の予定が全く分からない事態となっております
（ラージ、スモール共に）
ですので「早ければ・・・遅くとも・・・」といったお話が
出来ない状況です
お待たせする事となってしまい、誠に申し訳なく思います
ご理解のほど、よろしくお願い致します
ご希望の方は弊社HPの「SEPベアリングガイド」より
ご予約をお願い致します
