本日、お店に遊びに行ったらシリンダーヘッドのポート研磨が
終わっていました
ダメになってしまったシリンダーヘッドの症状を踏まえての作業を
して頂けました
以前のヘッドはリングの間にクラックが発生したので今回、リングは
純正のままとなりました
純正のままだとリングの間が肉厚ですね
EX側のポートです
バルブガイドがカットされています
IN側のポートです
こちらもガイドがカットされています
今回、中古で入手したヘッドはメーカーでの金型製造時のズレが
酷かったそうで、研磨する際にそのあたりの段差を綺麗に整えるのが
苦労されたとのことです
それに伴いポートを拡大する量が多いので二重に大変だったそうです
今回、リングを純正のままで使用する理由として、リング間のクラックを
避けるのもありますが、それまで使用していたバルブが欠品で入手で
きなかったのもあります
それと純正バルブも欠品のようで、新品は入手できなかったそうです
幸いにも、このヘッドにくっついていたバルブの状態は問題なかった
そうなので、それを使用してのおニューシリンダーヘッドとなります
これからの作業としてヨシムラのST-2相当カムシャフトとの擦り合わせ
作業などもあるので、まだまだ手間が掛かります
出来上がりが楽しみです