船外機って150馬力ぐらいになる2stst150kgkg前後になります！

それを支えながら
陸上ではトレーラーに載せられ
水上では1トン近くの船体を80～100km～100km近くまで高速航行させられます！

・・・ボルト4本で支えています！

それらの応力や振動は普通に考えて並ではない！

緩みが発生すれば計算された値ではない、
ボルトの設計破断点を超えるかもしれないが
ねじれ、曲げあらゆる力が襲います！
だから、その前に増し締めを実施です♪

ちょっと手が足りない・・・
下側の２本のボルトは手が届かない為、
私の第二の右腕、エースメカニックに頼ります♪

ちなみに上側は締まっていました！
下側２本とも少し緩んでいました！
最悪外れて落ちます・・・

ココを軽視すると後々後悔します！
以下の様な事をアメリカで活躍している
小島宏プロのコラムでみました！

そこではトランサムの劣化で、
外れたとありましたが・・・

100kmkmで全開航行中、
船外機がトランサムから外れ
暴れ回りどうすることも出来なくなり
しかしながら、ステアリングや燃料系の
ホース、ワイヤーが繋100kg～250kgkg～250kgの質量のものが
プロペラは全開で回りながら
船外機が外れて速度の落ちてきた船体の
中心付近に落下して結果的に操船者が亡くなる、
または重傷を負うという事故が
アメリカでは毎年に起きているそうです！
（不謹慎かもしれませんが『けん玉』の様な感じです）

日本では聞いたこと無い事故ですが、
軽視は出来ませんね！

車も乗用車はタイヤの接地面は
ハガキ大の面積４点で
1トン～2.5トンを支えている・・・
なのにタイヤのメンテをあまりしない・・・

あと、パワーチルトのチェックです！