中古で買ったフォレスターのスタッドレスタイヤは純正ホイールに履いていたもので、まあ言うなれば
『ついてきたもの』だった。
逆にノーマルタイヤがついてなかったから前車GH8に履いていたスタッドレス用のホイールにノーマルタイヤを組んで乗っていたんだけれど、これは去年18インチにインチアップした際に利用から外れた。
ところで件のスタッドレスタイヤはBSのブリザックVRX2の2017年製で一応まだ使用は可能だけれど随分と溝も浅くなってしまい、そろそろ交換だろうと思っていた。こういう場合たまにスタッドレス履きつぶすという感じで夏にも履き続けたりもするけれど、私はそれを良しとしなくて次のものを探す事にした。
純正サイズは225/55R17(φ680)だが値段が高い。なら同じような外径でサイズの違うものはどうか？
という事で215/60R17(φ690)に白羽の矢を立てる。外径+10mmはどうなんだろう？
今履いているノーマルタイヤ225/50R18はφ683mmだから現在比+7mmだし、ついでに言うなら今まで履いていたスタッドレスが純正サイズながらφ689mmだから全く差はない。ロードインデックスを比べるともっと差はなくなる。
これでいいんじゃね？純正サイズよりも値段が安く同じ銘柄のものを比べてだいたい5千円/本程度も違う！
外径があまり違わないという事はホイールから路面までの距離があまり変わらなくて、扁平率から考えると60扁平の方が断面で縦に長いから幅は随分と狭くなるんじゃないか？
なんて思ったけれどメーカーのカタログに書いてある幅(実寸)は現ノーマルから新スタッドレス比で-2mmで旧スタッドレスからだと-9mm程度だから思った程変わらないのかもしれない。
ところで雪道を疾走するラリーカーって結構細いタイヤを履いている。タイヤがスタッド付きのスパイクタイヤだからもあるんだけれど、同じ重さなら接地面積が狭い程路面に圧力を掛けれるという事なのか？
という事で非純正サイズの215/60R17でポチッた。
尚、今回ブランドはBSではない(汗)初めて履くBS以外のスタッドレス…と言っても会社の車とかはBSじゃないのでそんなに不安はないか…ところで新スタッドレスは利用を外れたホイールに履かせる事にする。という事でハブリング付きスペーサーとかの関係で購入時の交換作業の前に近々ノーマルタイヤ18インチ→ノーマルタイヤ17インチのタイヤ交換をしておかないと…
気掛かりは例のスローパンクだが、タイヤ由来のものならタイヤを替えれば解消されるがホイール由来のものならもしかしたら今後エアを注ぎ足しながら走らないといけないかもしれない(汗)
…で、件の交換希望のノーマルタイヤ付きホイールを倉庫から出してきた。
リム幅は7インチ(純正ホイールは7.5インチ)…タイヤの銘柄はダン●ップのルマンV…225だと少々ボリューミーだと思う。例のスローパンクの個体は120kPa程度まで内圧が落ちているから、とりあえずバルブコアを取り換えてからチャリ用の空気入れで空気を入れておいた。他の3本も200kPa程度だったので同様に270kPa程度まで空気を入れた。
交換は日曜かな？ついでにスペーシアと母の車もやるべきか？