高速道路を走っていると、左側の車線にハンドルが安定して速度も一定の車列を見かける。
大型トラックの後ろに、一定の車間を保って車列ができているのも見かける。
おそらく、ハンドル操作や車間調整を自動で行う運転支援機能で走行している車列だと思う。
私もそういう車列を見かけると、すかさず最後尾にひっついて、運転支援機能に
ハンドル操作や車間距離、速度の調節を任せて、一定速度でついていくようにしている。
もちろん高速走行中に割り込んでくる車もあるので気は抜けないのだが、
追越車線でずっと前の車を追いかけたり、逆に後続車に追われたり、
車線を行ったり来たりするよりは遥かにストレスが少ない。
カーブでは運転支援機能は100%の信用はできないものの、全体的には
システムのディレクションを参考にハンドル・アクセルを操作できるので、
その分安心感があるのだと思う。
おそらく経営者ががむしゃらに走りながら一人で何でも決めなければならない状態と、
有能なコンサルタントに相談しながら判断する状態のように、
誰かのプレゼントをデパートで一人悩む状態と、友人や商品に詳しい店員に
相談しながら選ぶ状態みたいに違うのではないかと思う。
最近、運転支援機能にハンドル操作や速度調節をサポートしてもらいながら
走行している時は、ランプなどで外見からも分かるといいなと感じる。
そうすれば、運転支援機能使用中の車の後ろにひっついて行けば、
前の車のハンドル操作も速度も安定するのが分かっているので
人が運転して気ままに方向転換や速度変更する車の後ろにつくよりかえって安心だ。
また、自車の後続車にも、自車が運転支援機能を使って運転しているのが分かるので、
無意味に車間を詰められたり、パッシングされたりということも減るような気がする。
そのような感じで、運転支援機能を活用する車が増えていけば、
いたずらな急加減速、急ハンドル、頻繁な方向転換による危険も減るのではないだろうか。
ハッキリ言って、東名や中央道などのように広い直線道路でのハンドルや速度の調整は、
人間がやるより運転支援機能がやった方が遥かに安定的とさえ思う。
高速道路を走行していると、制限速度の倍くらいの速度で疾走する車や
頻繁に車線変更して縫うように進んでいく車、後ろから車間を詰めてくる車に出会う。
ただ安全に移動したいだけのドライバーにとっては、そういう車は恐怖でしかないので、
システムのサポートも活用しながら、安全な速度、安定的な運転が広がればいいと思う。



