希望ナンバー

最近はネットで申込みできるんですね～。

便利な世の中になったモンだ

先日申し込んで、交付手数料振り込んで・・・

ナンバー確定しました！

「 ・７１６ 」

まぁ抽選番号ではないのであっさり取得です

２６日から交付開始。

３１日の７ミは新ナンバーで臨むことになりそうです。

心機一転、頑張ろう

行ってきました～！

２号機シェイクダウン＠ＴＣ１０００

そして、ただしさんとの一応のラストラン。

思えばボクがサーキットを走り始めて２回目の走行会で

パイピングが抜けて困っていたただしさんに声を掛けたのが出会いでした。

以来、茂原・筑波・間瀬と数々のサーキットを共にしました。

懐かしいですね。

これで終わりって訳ではないですが、２号機の復活が間に合って

ただしさんの関東最後の走行会を一緒に走れて良かったなと今しみじみと感じています。

ただしさん、短い間でしたけどほんとにありがとうございました！

少し距離は開きますが機会を作ってこれからも一緒に走りましょう！

さて、そんな訳でまずは走行会前のお話。

フロントに今までのアルミを履かせるためにＦＲＰのワイドフェンダーをつけました。

でもこれが安い物なので自分で穴を開けなきゃいけないし結構大変

でもチリ合わせは思ったよりスンナリといって無事終了。

となれば、あとはＴｉＲに置いてあるＳタイヤセットに履き替えるだけ！

心弾ませてＴｉＲに向かいます。

そしてまたもや閉店間際に到着し（いつもスイマセン）

駐車場でタイヤ交換開始です！

フロントＯＫ！

リヤも・・・

おーい　　当たってる

以前と同じ１０Ｊ＋１５サイズを履かせるためにツメ折りしてもらったんですが・・・。

ホイール持ち込みで確認してもらったんで何も心配していなかったのに・・・。

思わぬトラブルにしばしぼう然としましたが何とかするしかありません！

そこで社長にＳＯＳ 　　　　閉店後なのに・・・

キャンバーをもっとつけて逃がすことも考えましたが

それでは根本的な解決になりませんし

何よりベストのアライメントを外れてしまいます。

やっぱりもっと出すしかない！

てことで急遽ツメ折り開始です。

普通は塗装が割れないようにヒートガンで暖めたりしながらやるんでしょうが

そんなこと言ってる場合じゃありません

もうとにかく　出せ出せ！　です

そんな甲斐あって塗装はバキバキに割れたもののなんとかクリアランスはできました！

う～ん。アルミを変えるとガラッと車の雰囲気が変わりますね

やっぱ　ツラツラのベタベタ　最高です

そして走行会当日。

路面はドライ。

１５分×５本の走行です。

今日の目的はなんと言っても車に慣れること！

特にＡＢＳを外したブレーキに早く順応しなければいけません。

とにかく走り込むのみ！

そこはホラ。

Ｖマウント入ってますからいくらでも連続周回いけちゃいますしね！

で１本目。

ダメダメ

ブレーキロックさせまくりでぎくしゃくした走りしかできません

タイムは３９秒５。

ん？メチャクチャな走りの割に悪くはないタイム。

なんせタイヤは３年前の１分山０４８Ｍコン。

今日は４０秒切れないかな、なんて思ってたんですが嬉しい？誤算。

２本目。

相変わらずブレーキはロックさせちゃいますが慣れてはきた感じ。

タイムは３９秒０。

おっと。こうなるとちょこっとタイム狙いの欲が出ますが今日はガマン汁。

何のことかって？

ボクの車はファイナルが変わってるんでＴＣ１０００だとギヤが合わないんです

具体的には１コーナーと２ヘアから最終にかけて。

タイムを狙うんなら３速引っ張りなんですが８０００回転までいっちゃうんで

エンジンのことを考えるとあまりやりたくない・・・。

だけど４速使うにはちょっとだけなんでロスが大きい。

ってな感じです。

まぁ今日は何がかかってる訳でもないので安全重視で４速使用。

本番はあくまでも先にありますからね！

３本目。

お昼前の最後の走行です。

２本目で３９秒０まできたし、どうせなら３８秒台に入れたいな～なんて考えてたら

タイミング良く？

３８秒出したら　お昼オゴリ 　のお言葉が！！

しかもメニューはモナークのビーフシチュー！！

食べ物には目のないボク

俄然気合が入ります

とは言ってもやっぱりエンジンは温存。

ブレーキも丁寧に丁寧に・・・。

そして・・・出ました！

３８秒８。

ビーフシチューＧＥＴです！

ゴチ

４本目・５本目はビーフシチューを食べて腑抜けになったのか

集中力もさっきより下がってきた感じだったのでクーリングを多めにして

完全に安全第一モードで走りました。

タイムはもちろん更新ならず。３９秒１。

そんなこんなで大きなトラブルもなく無事にシェイクダウンは終了しました！

反省点はもう・・・ブレーキに尽きます

欲を出すとロックさせてまっすぐ行っちゃうし

かと言って慎重に行くと余らせちゃうし。

今回フルブレーキングというレベルまでは踏めませんでした。

当然Ｒｄｄローター＋フェロードパッドの真の実力は引き出せてません。

タイムを出すにはなんと言ってもココを攻略するしかないですね！

今のレベルじゃ２０００のスピードレンジはちと怖いです

あと車側でロックしないセッティングにもっていくのも重要かと。

バネレート変更も視野に入れて考えてみます。

とは言えシェイクダウンとしてはまずまずの結果となったので一応はヨシとします！

まだまだ乗りこなせてはいないですが２号機は確かな感触を感じさせてくれました。

それに今回は時間の関係でできなかった作業がいくつか残っているので

早くそれを済ませて完成形にしたいですね！

そして、こうして再び走ることができたのも

ここまで支えてくれた多くの方々のお力があったからこそです！

本当にありがとうございました。

感謝の気持ちで一杯です！

またサーキットでお会いできる日も近いと思いますが今後ともよろしくお願いいたします。

筆おろし

異動先での仕事が忙しくてすっかり更新をサボっていましたが

いよいよ明日は・・・

シェイクダウン

とは言っても車はまだまだやり残してることがたくさんあるし

何よりも人間を車に慣らさなきゃいけないのでまずはボチボチと。

とにかくアホのように走り込んできます

デート♪

遂に！

２号機公道デビューです。

Ｖマウントもつけました。

エアクリもつけました。

クーラントも入れました。

ＣＰＵのセッティングがまだなのでブーストは掛けられませんが

とりあえず自走ＯＫです！

ＴｉＲ・Ｖマウント　＆　オートエクゼ・タワーブレース

う～ん。ウットリ

素敵だわ

自画自賛

でもこのタワーバーの装着には苦労しました

なんせクリアランスギリギリ

ってか最初はどうやってもつかないと思ったくらい

社長と二人がかりでやっとこさ装着。

これは・・・キクでしょう

でも足のセット変わりそう

こちらはリア。

フロントほどではないものの

片方だけうまくボルト穴が合いませんでしたが

コーキングを削ったりして装着完了！

これもきいてくれそうだぁ！

そんなこんなで初・店外デートに行って来ました。

気になる感想は

率直に・・・いいです

１型ってどうなんだろ？って不安がありましたが

１号機（５型）に乗ってるのと違和感を感じませんでした。

まぁ、あくまで街乗りでの話なんでサーキットに行ったらわかりませんが

なんか直感的に

「これなら！」

って感じるものがありました。

まもなく・・・全開ＯＫ！

ガ～ン

今日、異動の発表がありました。

そしてその異動先は・・・

まったく予想すらしていなかった県下でも有名な超多忙セクション

マジかよ～

６年間仕事の割に合わない低収入セクションに耐えたかと思ったら

今度は休みがあるかどうか・・・。

おぁ神よ。

なぜボクにそんな試練ばかり与えるのですか？

でも頑張ってやるしかないですからね！

どうせやるなら前向きに！

ただ勤務ローテなどはまだわかっていないので

３／３１が休みかどうかは・・・祈るのみ。

頼む！

７ミ走らせてくれ！！

うひょ！

本日登録完了！

ＴｉＲ社長が陸事まで行って来てくれました。

せっかくのお休みの日なのに・・・。

ほんとにありがとうございました！

でもまだまだ走れる車になった訳ではありません。

また週末に作業頑張らなきゃ！

もう少しだ～！！

ちなみに・・・

３／３１　７ミ＠ＴＣ２０００　エントリー完了

異動後なのでまだ休みかどうかわからないけど・・・とりあえず。

その前に１回は走っておきたいな。

でも無理かな

今日も？

仕事が終わって（強引に終わらせて？）からＴｉＲへ！

お店を閉めるまでの時間で作業させてもらってきました！

遅くまで作業させてもらってほんと感謝です

で、今日やったのはＶマウントのインタークーラー装着

（暗かったので写真は後日）

他にもこの前やっておいたメーター関係や補強パーツの取り付けなど

やることはたくさんあるんですけどまずは動かせるようにすること優先！

なんでかって

それはですね。

いよいよ登録なんです！

この週末には・・・ムフフ

本日のメニュー

今日も朝からＴｉＲ。

・・・でも雨が降っていたため室内作業をすることに。

メーター関係の配線の取り回しなどをやりました。

今回の目玉はコレ！

まだ仮の状態ですが・・・

エアコンダイヤルを取っ払ってメーター埋め込み！

クリアランスにはこだわって削りました！

あとは１ＤＩＮパネルに

サーキットアタックカウンターと　

メーターコントロールユニットをつけます。

固定用の材料が揃っていなかったため途中ですが

周辺は済ませてあるので次回すぐに完了！

となるはず

では明日朝が早いので今日はこのへんで。

おやすみなさ～い

頑張れ～！

今、ボクの身近ですごく頑張ってる人がいます。

頑張ってる人に頑張れと言うのはある意味で酷なことかもしれないけど

「頑張る」を辞書で引くと「我慢して努力する。」とあります。

そして「我慢」は「こらえしのぶこと」です。

つらいだろうけど我慢して乗り切って欲しいです。

ボクも微力ながら応援しています。

頑張れ！！

ちゃくちゃく？

だいぶ２号機も形になってきましたよ。

ＴｉＲで顔を合わせるいつものみんなも口を揃えて

「車らしくなってきたねぇ～！」

とお褒めの言葉？をかけてくれます

てな訳でちこっとご紹介

　つけたのはちょっと前になりますが・・・

　今回使うブレーキパッドです！

　「フェロード　ＤＳ２５００」

　ＲｄｄローターとのマッチングもＧｏｏｄ！

　ＴｉＲオススメ品です！

　ＤＳ３０００ってメチャ効きのモデルもあるんですが

　その分コントロール幅が狭めなので

　まずはコントロール性の高い２５００で！

　（ただでさえ初ＡＢＳレスなもんですから）

　お次はミラー。

　元々ガナドールのがついてたんですが

　あまり好みではなかったので・・・。

　夏にオールペンするまでの辛抱・・・と

　とりあえず１号機の青い純正をつけたけどやっぱ変

　てことでレーシングミラー。

　この手のタイプは汎用品が多いのですが

　見つけました！

　純正穴利用の専用モデルです！

　※　そうそう。

　　　 前オーナーが貼ってたステッカー剥がさないとな。

　　　 ナニゲに大変だ・・・。

　裸んぼ～。

　シートも外したついでに

　クッションや生地を全部取ってお洗濯

　こういうことってやろうと思えばいつでもできるんだけど

　結構面倒で手を着けないんですよね～

　だからこんな時こそ！

　はい。

　装着完了！

　どうです？　　車っぽいでしょ？

　一応 内装もついてるし！

さ！今週末も頑張るぞー！