あしや温故知新VOL233 第二阪神国道開通　昭和３８年１月６日

　第二阪神国道（国道43号線）の内、尼崎市辰巳橋から神戸市東灘区高羽間の約18キロの兵庫県側だけが予定より3ケ月ほど早く昭和37年度中に完成しました。

　いよいよ待望の開通式が昭和38年1月6日に挙行されました。

尼崎市内の共同溝工事現場に約889mが6車線になったほか、全部幅員50mの10車線となります。

　50m幅員でこれだけ長い国道は国内初でした。

　また、均等に全線に照明灯を備えました。兵庫県下で約1,000灯になります。

　道路横断にはオーバーブリッジを設けて交通量と高速を確保するなど、モータリゼーションに対応した対策が打ち出されていました。

　工法も機械化テストケースとして新鋭大型工作機械を使い、

動員20トンの重さに耐える路盤を完成させました。

　路盤の厚さが20㎝、その上に更に25㎝のコンクリートを敷いているのは当時としては圧巻でしょう。

　1月6日の開通式には河野建設大臣を始めとする参列者は１，６００人という国道開通式が始まって以来の大盛況で、３００台の自動車を連ねる大パレードが国道を横断し、花火、風船、オーバーブリッジのデコレーションなど沿道見物客でも賑わった。

　芦屋市では、延長２．２㎞を受け持っていたが、旧浜街道（西国街道）に架かっていた永保橋を拡張して芦屋川橋としました。（この時点以前に永保橋は存在しておりません）

　この橋は幅員５０m、長さ５０mの鋼板桁のもので、工費が1.6億円を要して昭和36年3月竣工しました。

　ここから芦有道路を連絡し、将来日本海への最短コースとなる予定でした。

宮川橋も長さ22.8ｍ幅員50m。工費2,700万円を投じ昭和35年11月竣工した。

　また、交通事故の危険回避のため、芦屋市立精道小学校（明治５年創立）のところにモデルケースとして幅員2.5mの歩道橋を設置しました。

　第二阪神国道（国道43号線）には立体交差や歩道橋が多数設置され街路樹、照明灯、道路標識などすべてが画期的でした。

　しかし・・・・・次週へ

　【参考文献】

芦屋市史　昭和31年　本編・資料編

芦屋市史　昭和46年　本編・資料編

芦屋郷土誌　細川道草　昭和38年

芦屋の里　島　之夫　昭和4年

阪神間モダニズム　納屋　嘉治　平成９年

芦屋の生活文化史　民俗と史跡をたずねて　

昭和54年　芦屋市教育委員会