iPod リモコン 充電機能付改造

ＶＦＲ８００には、ツーリングチーム「ちくし」メンバさんからお譲り頂いた

KETELのアンプが装備されていて　Ipodを接続するとバイクに乗りながら

音楽を聴くことが出来るのですが　不満がひとつ

このiPod のスイッチが手袋をしたままだと操作出来ません

どうも　素手でないと反応しない仕組みらしいです

そこで何か良い物がないかと物色したところ　ありました

エレコム　ipod用リモコン　AVD-RCAD1 1500えんくらい

ipod用リモコン（すでにピン配列見るのに分解）

ついでに、こないだVFRに取り付けたUSB電源から電源供給しながら

運用出来る様に、USBケーブルをリモコンに取付します

ネットからipodのコネクタのピンアサインを調べて加工しようと

コネクタのピンと対比しますがなんか違う

リモコンのピンは、アップルの資料とは反対に印字されてました

30番印字が1ピンの機能と言うことでした　引っかかってしまった

まず簡単な方法で基盤を抜いて　USB電源のピンを挿入してみました

こんな感じで　小手先で騙し技

電源つないでみます

おおー　ipodに充電中のマークでました

リモコンもOKです　んがっ

残念コネクタのピンのサイズが少し短く接触不良が発生しました

あわよくうまく行けばよいと思ってたので気を取り直して

千石電気で買ったUSBドッグコネクタキットを使用して

すべての線をハンダ付けすることに

(ピンは4段になっており　ため息が出る細かさでちょっとブルーに）

千石電気のコネクタ　ピンは抜き差し可能です

このコネクタのピン番号もアップルと逆さでした

勘違いしないように注意注意

じっくり見られると恥ずかしいですが

チャイナクオリティのハンダ付け完了

見た目はこんな感じで完成しました

これでシートの下にipod置いてリモコン操作出来そうです

バイクの乗り降り時の手間を省けそうです

あと　とあるピンに１ＭΩの抵抗をつなぐとレジューム機能といって

電源を切っても聞いていた曲から再スタートというのが出来るそうなので

また折りを見て加工したいと思います

セイコーAGS キャパシタ交換

20年くらい前（1993？）に、なけなしの給料で買った

SEIKO　AGS（現在はキネテックというらしい）

5M23　ダイバーズウォッチ　当時定価７万円でした

この時計の針がついに動かなくなりました

この時計が面白いのは腕の動きで時計の中の発電機を

回して発電した電気をコンデンサに充電　その電気で

クオーツを動かすという　当時としてはエポックメイキングなもので

つい、飛びついて買ってしまいました、

現在ではこの方式はソーラー発電にとって代わられカタログから

消えるのも時間の問題のようですが　発電用の振り子の

動きを感じられ気にいってます

修理にセイコーに持っていったのですが修理費は２万円とのこと

ちょっと考え込んで、一丁自分で動くようにしてみましょうと

原因の内部コンデンサ（キャパシタ）交換を行うことに

キャパシタはネットで購入

工具は会社の工具マニアの職人さんに借りて

いざ

裏蓋をはずして

ネットで購入したキャパシタ交換開始

半月型の振り子が動くことで発電します

精密ドライバーでねじをゆるめて部品をはずしていって

交換部分をとりはずし

新しいキャパシタ

絶縁フィルムとセットしていきます

少し形状が代ってますが気にせず組んでいきます

ネジが小さいので取付が非常に難しく苦しみましたが

針の様なものを少し磁化させてネジをひっつけて移動させる

方法をあみだしました

ついでにベアリングにシリコンオイル注油しましたが

良い方法化は不明です

最後にパッキンにシリコンをぬって

ノンフロンのエアダスターでほこりを飛ばして

裏蓋を閉めました

恐る恐る文字盤をみると針が動いており

充電量も３日を表示しました

これで数年は大丈夫でしょう

コストはキャパシタ代　２１００円＋送料でした

電熱ジャケット ヒーテック 走ってみました編

今日は（1/16)　この冬　最大の寒さとの事で　電熱ウェアの実力を

見るには最適な日です（私には最悪な日ですが・・・）

バイクにはハーネス装着済みです

ヒットエアのエアバック用のワイヤーと同じ所から

電気のコネクタを引出しました

上から見るとこんな感じです

では、箕面のイオンまで用事がありましたので往復してみます

なるだけ　電熱の効果を知りたいので服装は

長袖ハイネックTシャツ（ユニクロヒートテック）

電熱ヒーテックインナージャケット

フリースのジッップトレーナー

この自殺行為の3枚とヒットエアのメッシュベストのみ

普段なら春でも寒い装備です

出かける準備の間　極寒の寒さでしたが

スイッチオン　４段階の下から２番目でスタート

ぽかぽかしてきました　ついでにグリップもオン

春の温かさです　これは効果抜群ですが

五感を鈍らすくらいです

雪がちらつく中を走っているのに、路面が滑る気がしませんでした

外気温はー１℃を表示

小雪がちらついてます　帰りは一番LOで帰ってきましたが

寒くはなかったです

今回はシャツ、セータ、ヒーテック合計3枚薄手での意地悪テストでしたが、

普通の格好であれば　かなりの温かさと思います

電熱ジャケット ヒーテック こんなのです編

それでは購入しました　ヒーテック　インナージャケット見てみましょう

サイズはＸＳを選択　普段はＭサイズですが　バイク用はなるだけ
ぴっちりが好きなのでＳを選択しています
今回は電熱ウェアなので、シャツ１枚の上に、なるだけ肌に

密着させたいのでＸＳとしました、これでもまだ少し隙間が出来ますので

上からもう１枚シャツで押さえ込みたいところです（太ればいいのですが）
その上に普段のジャケットとヒットエアーを予定してます

早速部屋の中で着てみます　電気入れたくなったので

スイッチ部分　

前にVFR800に付いていたバッテリに接続します。

電線が普通の電化製品に使う様なＶＷ-1平行電線で

ちょっとがっかりです、もう少し可とう性の良い同軸系の物だと

嬉しいですが・・・　あと圧着端子はプアな感じでした数十円の物ですので

JIS規格の圧着くらい使ってほしいものです

　スイッチON　

おおっ～１０秒もたたないくらいで暖かくなりました

しかし数分で温度が低いような気が…
調べるとバッテリ電圧が１１Ｖまで低下してましたので今度は

充電しながら接続　　　暖まってきました

充電器で流入電流を無段階コントロール　電圧測定出来ますので

ヒーテックのスイッチ4段階のレベルの電流値をバッテリに接続しながら

負荷を掛けて電流値測定してみると
Lo　4A
MID　4.5A
hi　5A
MAX　測定出来ず（充電器が最大5Aの為）でした

ヒーテックの電熱線の抵抗値がスイッチMaxで2.5Ω

（温度で抵抗値は変化します）

実際　バイクは１３Ｖ以上出るので
6.5A～5Aくらいの消費電流かと想定してます
VFR800のオルタネータ発電能力が450Wくらいだったと思いますので
グリップヒータと同時使用でも大丈夫かと考えてます

調子に乗ってそのまま屋外で耐寒テストしました

温度計の針は最終8度くらいで　Ｔシャツにヒーテックのみで
スイッチオン　おおっ～　MIDでかなりいい感じです

事前テストは合格かな

次回はバイクに取付けてみましょう

ナックルガード 自作 2号機つけてみた

ナックルガード2号機　蒸着　（うそ）　　　装着

シルエットがわかりやすいように保護紙つけてます

前から

手を入れるとこんな感じ

保護紙を外すとこんなです

右にフルロックさせても割れることも無くなりました

この後　路肩に雪の残る山間のワインディング

走りましたが

ガードの下側を延長したのが正解でした

風の巻き込みが無くなり　ハンドルカバーにはかないませんが

グリップヒータを入れれば　指先は天国です

ナックルガード　グリップヒーターと３種の神器をそろえれば

冬場は完ぺきになりそうです

そうそう、めんどくさがりなので、バリは取ってないので

２度見すると雑です　誰か樹脂のバリ取り教えてくれないかしら