NEWマシン決定！

結局、DUCATIになりますたｗ

しかも、まさかの９００SL初期型！
アクロンマービックはその昔乗っていたSSJｒにも入っていたし
F1モンジュイにも入ってたホイールです
このホイールのデザインに惚れ込んでるってのもあるんだけど
再び巡り会えると思ってなかったんだよなぁ

そして、カスタムするのですが・・・
詳細はまだ未定ｗ
アップハンドルにすることだけは確定してるんだよね
なんてったって腰椎が潰れたままなもんで・・・(^^;;;
乗るなって言われてもバカは死ななきゃ直らない！って感じでｗ

軽量化するのは決めてるんだけど、後はショップとの相談だなぁ
目指せ乾燥重量160キロ台！って厳しいか？
きっと、人間の軽量化する方が楽なんだろうな・・・ｗ

最新の水冷モデルはパワーもあって速いんだろうけど
絶対的なパワーだけじゃない楽しさが空冷ドカにはあるんだよなぁ
これは乗ってみないと理解は出来ない部分だと思うな

3度めだったかな？

2週間ほど前に、3度めのスミレヤッコを入手しました

餌を突いてる様子はないのだけれども、痩せてない
ってことは、ライブロックの苔を食べてるのだろうと思う
他の4匹は爆食いなので、おこぼれを食べてるのかもしれない

にしても、白点はやはり出る
まぁ、スカンクとホワイトソックスがクリーニングしてくれてるので
なんとか行けるかな？ってところ

久々に

魚を追加しました

タテジマキンチャクダイの幼魚で俗称ウズマキです
大体5～6センチといったサイズです
90OHに変更してから初めての追加なのですが、こいつちょっと変わった風貌をしてるんです
なんと、尾びれが無いのです
所謂奇形という類なのですが、海水魚の世界では珍重されているようです
このまま生き残って成魚になったとしても尾びれ無しは変わらないのだとか

他にはライブロックを500g追加ｗ
形はそれほど面白いわけではないのですが、カタトサカの仲間が2個付いてるから買いましたｗ
5センチ程度のなので育ってくれるといいかな～って思ってます
濾材に粗めのサンゴ砂2キロ追加して濾過能力の増強を行いました
まだまだ、90OHとしては寂しい限りなのですが、徐々に環境を整えていってあげようと思います

次期マシン

非常に悩んでおります

現状で候補に挙げてるのは・・・

SUZUKI　GSX750S刀（3型）
DUCATI　９００SS（89～96）

の2台なんですがね
どっちも古いわけです
そんでもって、ノーマルで乗ることが出来ないので改造前提の予定です
理由は交通事故で腰椎が潰れているため、前傾姿勢が長時間取れないからです

素直に最初からアップハンドルのを選択すればいいのでしょうが
好みのスタイルのバイクがない・・・
なら、自分という人間は一人しかいないのだから自分に合うマシンは1台しかないという
とある漫画の言葉を思い出して作ろうと思っているわけです

最新のバイクが速くて止まるのは知っているつもりです
でも、バイクってパワーや排気量だけじゃない楽しさがあるのはバイク乗りならば
理解出来ることではないかと思うのですが、どうでしょう？

ってことでベースを2台まで絞り込みました
3型刀はやはり、あのリトラクタブルといい、コンビネーションテールといい当時感動したものです
９００SSは僕がバイクに乗ろうと思ったきっかけがDUCATIで原点だからです
当時はベベルのMHRや９００SSですが、今となってはプレミアがついてしまい
高くて手が出ないので・・・玉数があって値段もこなれてるからです

当然、アップハンドル仕様は前提です
そこだけは確定してるのですが・・・

3型刀の場合、エンジンのパーツ供給が非常に厳しいのと油冷エンジンにスワップするのが
流行？らしいのですが、ここ最近の油冷エンジンだとGSF1200とかバンディット1200とかという
デカイ排気量になってしまうのが難点なのです
もうパワーがそこまでほしいわけではないんですよね・・・

９００SSの場合、トップブリッジは社外品で良いものがあるので問題はないのですが
問題は顔なんですよね
カウルが格好悪いから変えたい！ライトも含めて
かといって、ありきたりのモノにはしたくないんだよな・・・

トータルコストを考えるとたぶんDUCATI９００SSになるとは思うんですけどね

あ、R1-Zは手放しません
プラグがかぶりやすいとか、キャブがオーバーフローするとか手間は掛かるけど
あのYAMAHAのパラツインの音はたまんないですからね

どう考えても理解出来なかった

僕は生粋のバイク乗りだ
すでに、20数年乗り続けている
アメリカンを除けば大概のタイプのバイクにも乗っている・・・はずｗ

最近、友人がケイヒンのFCRキャブをあるバイクに導入したんだ
バイクの種類は兎も角としても、排気系を変更してるわけでもなく
なんのために交換したのかが理解出来なかった
まず、交換はいいが目的は？
パワー？
それなら素直にシングルじゃなくマルチにでも乗ればいい
排気とセットで考えるならまだしも・・・
吸気だけ変更ってｗ
そこも理解不能

一つだけメリットがあるとすれば、古いバイクでしかも不人気ということで
ノーマルパーツが入手不可能という状況を考えれば、汎用性があり
パーツの供給もまだまだあるというならば理解出来る

もしくは、燃費の向上だ
パワーを上げれば燃費が落ちるというのは当たり前なのだが
FCRでしっかりとしたセッティングを出した場合はそうとは言えない
実際、1年を通して走るようにある程度妥協したセッティングでも
ノーマル以上の燃費を出すことは可能なのだ

そういった説明があれば僕も納得したのだが・・・
交換したショップの名前も渋る・・・
シャーシダイナモがある店だとか勿体つける・・・
理解不能だ・・・
そして、燃費はノーマルよりも落ちたと・・・
なぜ交換したのかを説明出来ない・・・
話にならない

ま、人のバイクの事だから放っとけばいいんだけどさｗ
交換する前にやることあるだろ？
腕磨けってのｗ
卑下してる割に人を見下すというか人より上でないと気が済まない性格なんだろうな
そんな見下し方する前に、腕で勝ってみろよとｗ
バイクが数字の性能だけでなく乗り手次第である程度は性能差を埋めることが出来る
と何故解らないんだろう・・・