バージョンアップ！

今週は、遅い夏休みだったりします

運良く出物が見つかったので、今までの60OH→90OHに水槽を大きくしました
届いてまず思ったことは・・・デカい！

狭い部屋の中で組み立てて、移行作業に入りました
取り敢えず、現在の水槽の飼育水をそのままほぼベースとして使うのは前提なので
ポンプ（手動）でバケツに汲み出して置いといて
機材をセッティングして水を入れたんですが、少ない・・・
まぁ、サイズが大きくなったのだから当たり前のことなのですがね(^^;;;

ここからが大変でした
RO浄水器がフル稼働なわけです
そう、ROは逆浸透膜での純水を作るものですから、時間が掛かるわけです
単純計算でサンプを別にして60リットル→180リットルですから
で、うちで使っているバケツは20リットルなので・・・6回は必要なわけです
サンプの分も合わせると10回ほどは掛かる計算です
先に少しくらい準備しておけばよかったと後悔しました(^^;;;

無事に移行は終わったんですが、今まで使ってた60センチOHが余ったわけで・・・
ワンルームの狭い部屋には邪魔なだけなんですよね(^^;;;
ただでさえ趣味人でモノが多いので弱ってますｗ
でも、大きくなった水槽には何入れようかな～♪って今から考えてたりします
考えてる時が一番楽しいですしねｗ

パワーアップ実行其の壱

以前に書いたスーパーカブのパワーアップですが
第一段階が終了しました

運良くJUNInternationalのスラッシュカットマフラーの新品が入手できたのもあり
ドライブスプロケットも入手し、交換しました
伸びが変わって良い感じです
スプロケットだけでは体感はあまり変わらないのですが
トルクを補うという部分においてのマフラー交換はいいですね
音も少し大きいだけですから、存在を示す程度にはなるかな

久しぶりに

ライトノベルを読んでいます

ここ数ヶ月グインサーガを友人に借りて100巻まできたのですが、続きを借りてないので
ストックしてあった作品を読み始めたわけです
暫く同じ作家の作品だったので別の作家の作品を読むとなんか新鮮です
文体の違い、構成の違いが判るのもあるのかもしれません

作品としてはノベライズになると思います
漫画、アニメにもなっている作品ですから
出てくるキャラクターの元になっている人物が好きであるということ
漫画を書いてる作家が好きであるということ
表紙、挿絵も書いているから買ったというのが本音です
当然、漫画版も持ってますｗ

題名は書きませんが、元になった人物は某空軍エースです
エル・アラメインには今でも墓標があるのですから・・・

軽量化計画其の一

前回のファイナル変更＋マフラー交換とは別に、バネ下軽量化も考えてます
某オクを覗いていると、格安でアルミリムがあったりします
使っている人も結構いるようなのですが、何気に情報が見つからない・・・
検索の仕方の問題なのかもしれませんが・・・
少々値段は張ってもやはり信頼性のあるパーツを使いたいのでDIDをと考えてます
問題はスポークで、錆の事を考えるとステンレスとしたいのですが・・・
これが売ってるとこが殆ど見つからない
それとしなやかさという点でステンレス鉄に劣るのか、張り方の問題なのか折れるという
話がよく検索で引っかかる
やはり鉄でいくしかないようです
それでも、オクなんかで出てる格安品はすぐに見つかるのにクロムメッキなんかのものは
売ってるらしいってくらいの事しか情報がない
せっかくCT110のハブ前後一式入手したのになぁ・・・

ま、気長に考えよう

パワーアップ計画其の一

まぁ、大げさではありますがｗ

現在の足として使っているバイクがホンダ　スーパーカブ90カスタムなのです
そう、日本が世界に誇るカブですが・・・90でカスタムなのでセル付きなわけです
難点があるとすればミッションが3速だといったところでしょうか
でも、ワイドな3速なので街中を走るのに困ったことはありません

カブの横型エンジンの場合、もしミッションを変更しようと思うと・・・
クランクケースを開けなければならないので・・・面倒なんですｗ
80年代末期～90年代初頭のレプリカなんかだったりするとカセット式ミッションで
交換も組換も楽なんですけどねぇｗ

で、そんなカブをお手軽にトップスピードを伸ばす方法があったりします
まぁ、ファイナルの変更ですね
ボアアップというのもお手軽ではあるのですが・・・
耐久性を考えた場合、純正には劣るというのもあるので変えたくないんですね
まぁ、メーカーによっては純正と遜色ない耐久性のモノもありますけどね

カブ90カスタムの場合、ノーマルがフロント15Tリア39Tという構成なんです
フロントを１T上げるのはリア３T下げるのに匹敵すると言われています
ドライブチェーンの問題を考えるとフロントを１T上げるというのがコスト的にベストなのです
なんせパーツだけなら880円くらいでありますからｗ

但し、良い事ばかりではないのです
ファイナルの変更で加速→伸びへ振ってるのでトルクの減少が出てきます
小排気量の場合はそれらが登攀力に顕著に出てきます
これを補うにはトルクを上げるってことですが、簡単に上げるにはマフラーの交換が
一番楽と思われます
候補としては、アウトスタンディングで販売されているC100ルックなモナカ
定番と言われる水本レーシングのスーパーミドル
もう一つがJUN INTERNATIONALのスラッシュカット
自分の中では水本かなぁと思ってたのですが、JUNのが何気に評判が良いんですよね
なので、在庫があればJUNのスラッシュカットで行く予定です
無かったら・・・どうしよｗ

ここまで2段階のパワーアップというかスピードアップ計画を考えました
トルクアップにはキャブの変更、ボアアップ、ハイカム交換とありますが
2つの改造を行なって満足が出来なければやろうかな？ってものです