直さないと・・・(；・∀・)

3週間ほど前にキャブ調整して試走にでたら明らかにカタナの調子がおかしい！！！・・・低速での息継ぎがひどいし1・２気筒死んでる感じ・・・

PSちょこっとイジっただけでここまでおかしくならないよね！？(；・∀・)

慌てて戻ってチェック！

一応プラグの焼けもチェックしようと思ってプラグキャップを外してたら3番のプラグキャップが・・・

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

プラグケーブルごと取れたｗ

なんだこれは・・・ｗ

これが原因か！？

ってことで早く直したかったのですがながぁ〜〜〜い梅雨でなかなか作業できず、ようやく本日作業できました(*´ω｀*)

涼しい早朝から早速作業！

サクッとタンク外して〜〜〜の・・・

パワーケーブルって外径が8mmだから純正のコイルに直接させないみたいなんですよね。なのでジョイントを使って交換するみたいなのですが、一応NGKの取説にもジョイントを使って取り付けてと書いてあるからいいのだろうけど、コイルから10cmくらいは純正のケーブル使ってるわけだからこれって意味あるのか？っと思ってしまう・・・あとジョイント自体も抵抗とかにならないのだろうか？？？

まあ今回は現状復帰なのでジョイントを使った接続で戻しますが、ウオタニ入れるときは直接コイルに刺したほうがいいよね！？

ってなことでコイルを外しましょう！

・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！？( ´ー｀)y-~~

固くてびくともしないよ！ｗ

556やってもベルハンマーやっても無理・・・もうネジ山やっちゃいそうだったので諦めました＞＜

どんだけ強い力で止めてるのだ。ってかここにプラスネジってどうなの？っと思ってしまう。ショックドライバーもってないので今回はケーブル交換だけなのでつけたまま交換します！

・・・・・・・・・・・交換中の写真は作業に熱中して取り忘れました＾＾；ｗ

そうそう、

作業中なぜか小鳥がそばでずぅ〜〜〜っと作業を監視・・・ｗ

これはなんて鳥？

しばらくウロウロして行ってしまったｗ何かのお告げだろうか？＾＾；

コイルに刺さっているケーブルを固定するプラ部品が割れているトラブルはあったけど・・・

なんとか完成！

純正部分は余ってたキジマのシリコンケーブルに交換しておいた。

さてさてエンジンはちゃんと掛かるかな・・・

・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・ドキドキ・・・・・

キュキュ・・・ブオン！！！！

・・・・・・・・＼(^o^)／

元に戻った〜〜〜！

とりあえずアイドル状態は大丈夫そうです！

後で試走しよう。

同時に車検使用に各部変更もしておきました。

ヘッドライト戻して〜、マフラー戻して〜、タンデムベルトつけて〜、ダンデムステップ付けて〜って感じ。

タンデムステップは今ついてるバックステップにどうにかして付けれないかと思い、色々物色して合いそうな物を加工して付けてみました！

こんな感じ！

なかなかいい感じについたｗ

CB400SB用ってことで売られてたけど取り付け穴の位置が合いそうだったので購入し、案の定穴の位置が微妙に合わなかったのでドリルで穴を広げたりして取り付け。

でもステップ部分に20mmほど出てきているので走行中に靴がボルトにあたる・・・まあ慣れれば問題なさそうだし、車検終わったら外してもいいしね＾＾；まあOKOKｗ

じゃあやることやったので近所を試走してみよう！

・・・・・・・ふむ

・・・・・・・・・・・・・・ふむふむ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(*´ω｀*)

いいんじゃないかなｗ

やっぱりあの不調はプラグケーブルでしたか＾＾；

なんか前より良い感じもするｗ

低速でもトルクあるし回しても上までちゃんとまわる。

しばらくこれで乗ってみてプラグチェックしてみよう！(´ε｀ )

そうそう、買い物ついでに買ってきました！

ショックドライバー！

ってかこれインパクトドライバーって言うんですね＾＾；

インパクトドライバーって言われると電動のほうを想像してしまうｗ

アストロプロダクツ行ったらネットで買うより安かった！＾＾

このビットの長さでコイルの前側部分入るかな・・・

もうちょっと長いの探そうかしら。

かぶりながら・・・( ´ー｀)y-~~

雨ばっかでホント嫌になる毎日・・・

日曜日は晴れる予報ですが土曜の夜に雷ゴロゴロで物凄い土砂降り・・・(´・ω・`)

もしかしたら明日走れないかな・・・＞＜

っと思いつつも朝5時位に起きたら雨は降ってない！

駄菓子菓子！！

案の定路面はウェット・・・＞＜

山の方はもっとひどいだろうなっと思ってしばらく路面が乾くまでバイクのメンテでも！

プラグ交換しました！

一度プラグの状態を確認しておきたかったので・・・ってかプラグ見る前からどんな感じか想像つくのですけどね・・・(；・∀・)

私の車両・・・物凄く燃費が悪いしボコ付いている。

これは燃料がかなり濃くなっているんでしょうね〜

もともとファンネル使用でセッティングしていた車両にラムエアフィルターをファンネルにかませたし、しかもちょっとオイル塗りすぎた感じもする・・・(；・∀・)

おまけに夏の気温と湿度・・・。

まあ交換しましょうｗ

・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

真っ黒ｗｗｗ

（左から1番〜4番です。）

ですよね〜〜〜・・・

さてどうするか・・・

今の仕様でセッティングしなおすか、一度ファンネルの状態にして元に戻るか確認するか・・・でもファンネルのみって異物混入とか怖いのだけどどうなのでしょう？・・・ネットすればちょっとは違うのかな？

まあ今日はこのまま走ります！ｗ

・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(*´ω｀*)

宮ヶ瀬到着！

走ればそこそこ涼しい。

途中4速2,000〜3,000回転くらいで走ってたら1発死にかけた＾＾；；；

これは早急にキャブどうにかしないと。ｗ

9時くらいにつきましたがやはりバイクはいっぱいでしたね〜〜〜！

この後も続々とバイクがきました。

知り合いとちょろっとおしゃべりしてそろそろ帰ろうかなぁ〜〜〜っと思ったら1台の刀が。

誰だろ〜？知ってる人かな？？？っと見てみたら・・・

レアキャラの「ムゥさん」ではないですか！ｗ

お会いするのは何年ぶりでしょうか？？？＾＾；ｗ

ヤフブロなくなってから全く音信不通でしたので＾＾；；；

相変わらずイジってるカタナですね〜〜〜！

しかもキレイだし！！！

色々お話していたら私の気になっていた「ブライトロジック」に何回か整備をお願いしているとか！！

色々と情報が聞けてよかったです＾＾

そしてこのシート！！！

すげ〜〜〜かっこいい！

前とタンデム部分がスエード生地になっていてかっちょいい！！！中のスポンジもすべて交換されているとか！聞くとブライトロジック製でお値段もそこまでの高額ではなかった。

ん〜〜〜〜これは惹かれます！ｗ

今すぐは無理ですがいつかはこのシート欲しいっす！！！(*´ω｀*)

今度ご一緒にブライトロジックいきましょう！ｗ

そんな感じで楽しくおしゃべりしてましたが暑くて暑くて・・・

10時過ぎに宮ヶ瀬を後にし、ボコつくカタナで帰宅・・・

いやぁ〜〜〜どうするか。

一度ファンネルにしてみようかなぁ〜〜〜

ファンネルで乗ってる人っていますか？？？

ネットとかやったほうがいいんですかね？？？

もし何か情報持っていたら教えてください＞＜

愛車いじいじ（その4

まだまだやることはありますよ〜〜・・・(；・∀・)

まずコヤツをつけます！

ヘッドライトリレー！

自作してる人もいましたがデイトナからそこそこの値段でちゃんとしたの売っていたので買っちゃいましたｗ（でも間違えて2灯用買っちゃったのは内緒・・・(*´Д｀)）

私は基本昼間しか走らないから必要ないとは思うのですが、一応車検対策として取り付けます！

取り付けは外装とタンク外せば簡単なので省略・・・(；・∀・)

取り付けた後のヘッドライトの明るさですが・・・

正直よくわかりません！ｗ

ただでさえLEDヘッドライトに変わってるので・・・

今度トンネルの中とかで確認してみよう。

タンク外したついでにこれも交換しておきました。

タンク周りのゴムブッシュ関係！

カチコチ＆ひび割れがすごかったのでね＾＾；キレイになると気持ちいい(*´ω｀*)

さてさて、ここからが今回のメインディッシュ！

例のタンク下にあったリレーの謎を解明しましょう！！！

果たして解明できるのか・・・( ´ー｀)y-~~

これが例のリレーです。

ふむふむ、白赤と白緑にメインの電気が流れるようになっている。

青のリレー起動線はどこから取っているのか、

配線をたどっていきましょう〜！

・・・・・・

・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・？？？(；・∀・)

右スイッチBOXにつながっている！？

・・・・・・・・？？？

さっぱりわからん！！！ｗｗｗ

なにこれ？なんの意図があって右スイッチBOXに？

さっぱりわからなかったのでネットで色々調べてみました。

ふむふむ・・・

ありましたよ！わかりましたよ！

このリレーの意味が！！！

私が説明するよりこちらのサイトを見て頂いたほうがわかりやすいですね＾＾；

http://redyardmotorcycle.blog.fc2.com/blog-entry-613.html?sp

とあるショップさんのHPです。

いや〜、今はネットでこういうこと調べられますがまだネットがない時代とかどうしていたのだろうか・・・ってかネットにあげてくれている人に感謝(*´ω｀*)

国内仕様のヘッドライト常時点灯のカタナには関係ないみたいですが、

逆車？のヘッドライトON・OFFが付いているカタナに社外のスイッチを取り付ける時に必要なリレーみたいですね。

ヘッドライトがOFFのときはジェネレーターからの線は2本しか使わず、ヘッドライトをONにしたときだけ3本にするためにつけているみたいですね〜。

上記のサイトにも書いてありましたが、この回路をつけないでヘッドライトONで走るとバッテリーの充電が不十分でバッテリーあがりになりやすくなってしまう。また、回路を作らずジェネレーターからの線を3本ともレギュレーターに接続して常に3本にしてしまうとレギュレーターにダメージが出てしまうかもしれないとか。

いやぁ〜〜〜・・・こんなの素人の私にはわかりません＾＾；

ほんとネットに感謝！

後このカタナの前オーナーもちゃんとこういう弄りをしているところを見ると詳しい人が乗っていたのでしょうかね〜。この回路をつけといてくれてありがとうって感じです＾＾

これで謎のリレー問題が解決しました！

まだ細かく見れば謎もありますが

大物が解決して良かったです(*´ω｀*)

愛車いじいじ（その３

前回の続きです！

キャリパー清掃もやっておきましょう！

フロント・リアどっちもそこまで汚れてはいませんでした。

でも！

フロント側のピストンが腐食してきてますね〜〜〜・・・

酷くなる前にオーバーホールしたほうがいいなかぁ〜〜〜・・・(´・ω・`)

パッドは前後ともゴールデンパッドだろうか？

まだ山あるし使えますね＾＾

サイレンサースプリング交換します！

錆もひどいし汚いし・・・テスト走行したときにバネが共振してビリビリ煩いんですよね。

なので！

共振防止ゴム付きのスプリングに交換！

これに交換したら走行中にビリビリ煩くなくなりました。

タンデムステップ取り付け。

これはとりあえず車検用に作っただけなのでまだ取り付けてはないですが、

カタナに付いているバックステップが何用なのかよくわからないのでネットで合いそうなやつ探して加工して取り付けます！ｗ

SB400SF用のビートバックステップ用のタンデムステーが使えそうだったのでアップガレージで購入。

ネジ穴が少し合わなかったのでドリルで穴を開け直し、ネジやらカラーやら駆使して完成しましたｗ

取り付けた写真は撮ってないのですがばっちり付きましたよ(*´ω｀*)

車検時に取り付けた写真撮っておこう。

バーエンド交換。

この辺はお決まりなカスタムなので。。。

デイトナのやつつけました！

この程度じゃ振動は和らぎませんねｗ＾＾；

サイレンサー交換。

これは衝動買いです。。。

まあ煩いやつです・・・(；・∀・)

マーベリックのMv1ってやつですね。

中にインナーバッフル入れたので爆音って感じではなくいい感じの音になりました(*´ω｀*)

細かい作業もちょこちょこやってるけど

とりあえずこんな感じかな？＾＾；

今後もメンテナンスと謎解きは続くと思います！ｗ

相棒いじいじ（その２

前回の続きです。

ある程度手を入れたところでちょこっと近所のガソスタに燃料入れに行き、

帰って来て色々チェックしていたときなのですが・・・

写真赤丸のところからオイル滲みがありました・・・(ﾉД`)ｼｸｼｸ

ありゃ〜〜。。。オイル滲んでるのか・・・

ひどくなったらガスケット交換か・・・っと思いながらペーパーでフキフキしていましたが、何やら穴が空いているではないですか！

ん？？？なんで穴が？？？ネジ穴？？？

ネットで色々調べてみたらここってネジがあるみたいじゃないですか！

なんでこの車両ないの？？？(；・∀・)

とりあえずネットで純正ネジ注文して取り付け！

これでOKだろう！！！

後日走行しましたがちょっとは滲んでるかもしれませんが前よりかは良くなった＾＾；

ネット情報だとこの部分ってオイル漏れやすいみたい？まあまた漏れたら考えよう・・・。

次は古い中古車買った時のメインメンテナンス！

錆取りです・・・(*´ω｀*)

このカタナぱっと見はキレイだったのですがやはり初期型のSZ。

フレームはかなりの錆が出ていたのでこれをなんとかしなければ・・・

っといっても素人の私に全バラして塗り直すなんてできませんので、手の届く場所だけやりました・・・。

できる限り錆をペーパー等で落とし、モノタロウ印の錆転換塗料でペタペタ・・・

そこそこキレイになったのではないだろうか？(；・∀・)

これ以上はバラさないと厳しいっす＞＜

タンク外したついでに配線関係確認したのですが・・・これがまた謎が謎を呼ぶ！ｗｗｗ

なんでかわからないのですがこの車両、ウインカー線がメインハーネスのやつではなく前オーナーが作ったのかわかりませんが独自に作られた配線なんですよね・・・

謎・・・ｗ

後タンク下にあるリレー。

これもいったいなんのリレー！？？？

謎・・・(；・∀・)

ってかまあ配線図あれば判明するのだろうけどまだサービスマニュアル買ってないので解明はのちほど・・・とりあえず正常に動いてるので下手に触らず配線をキレイにまとめて終了＾＾；

いずれはメインハーネス交換したいなぁ〜〜〜・・・

交換して動かなくなったら絶望だけど(´・ω・`)

レギュレーターのギボシが焦げてないかも一応確認。

焦げ焦げではなかったけどちょっと黒くなり始めてたので一応ギボシを新しくして取り付け！

この車両はすでにMOSFET式レギュレーター?に変わってるのかな？バッテリーもMFバッテリーになってます。

続いてチェーン清掃！

チェーンサイズは530に変更済。

GSX-R1100の4.5Jホイール履いているのでフロント側は10mmほどオフセットされている。

チェーン清掃していてゾッとしたのですが・・・

ドライブスプロケ部分の掃除をしようとカバーを取って掃除していたのですが。。。

・・・・・えっ？・・・・

ドライブスプロケ止めてるネジが緩んでるんだけど・・・

これは気づいて良かった。まじ怖い＾＾；

しっかり締め直してロックワッシャー折り曲げてこれで大丈夫だろう！

しかしまあ全然掃除してなかったのでしょうね、すげ〜〜〜汚かった(；・∀・)

次はタイヤ交換！

タイヤは結構バリ山だったのだけど10年前のタイヤ・・・(；・∀・)

流石にこれは怖いかなぁ〜〜〜っと思い交換です。

タイヤは当初400Sでも使っていたピレリでいいかなぁ〜〜〜っと思ったのですがコロナの影響でイタリアからタイヤは入ってこず、日本にある在庫のみといわれ結局サイズがなかったのでピレリは断念・・・＾＾；まあ、タイヤは特にこだわりなかったのでお店の人のおすすめでダンロップのロードスポーツ２にしました！

なかなかかっこいいタイヤパターン＾＾

リアは160だけどチェーンとのクリアランスはこんな感じ。

やるかわからないけどリア180とかにするならチェーンは520必須ですね〜〜。

520にしてもオフセット量でチェーンがフレームに当たるみたいですが・・・

まあやるにしても当分先ですね＾＾；

今回はここまで！

その３に続く！