今回はマフラーの交換🔧
大物の作業だねぇ。
何故か左右で違うボルト
前オーナーさんの仕業かバイク屋さんの仕業なのか
エキパイを外したらスプリング状のモノが落ちてきた。
パーツリストにそんな記載はない。
ガスケットがイカれたのかな
外れた純正マフラー 
タイコ部がデカいからクソ重いかと思いきや、意外と重くない印象だな。
長期保管されていたベビーフェイス製のTRX850用のマフラーを仮組みしてみる。
かなりのカチ上げ具合だね。
(注・画像拝借)
(注・画像拝借)
TRX850としては珍しい
集合タイプ。
集合タイプ。TDMやTRXは２本出しマフラーが定番だから差別化が図れるね。
ま、差別化が図れるほどTDMは存在してないんだけど
メガホン📣構造になっているものの54mmのメインパイプはスリムに見える
ステップは後に巨匠に手を入れて貰うから問題なし
サイレンサーはベビーフェイス製ではない他社製品を使う。
K2tecさんで差し込み径ワンオフで制作して貰った
オーダー時にメインパイプを預けたのんで箱がデカい。
超ウルトラ丁寧な梱包。
バッフル付属。
インナー５０ストレート
カチ上げ具合がスゴいからステッププレートが干渉するのは想定内だったんだけど、思いの外、大したコトなかったのんで拍子抜けした。
サイレンサーステーは巨匠にお願いして作って貰う予定。
イイ眺めだ
シートカウルのラインとほぼ平行な角度と理想的な全長で文句無し
巨匠にエキパイの長さと角度を加工して貰うコトを想定してたけんど必要ないな。
軽快な印象になった。
肝心のサウンドは・・・
スロットルワイヤーが繋がってないからドライバーでキャブのリンケージ部を押したんだけど、ちょっとだらしない感じになっちゃったかな。
でも野蛮な音質で大音量🔊ゾクゾクしてくる
動画では伝わりにくいんだけど、ハジけるような感じ
(注・画像拝借)
ラリーで走ってたスッテネ(スーパーテネレ)って、こんな音だったのかな～なんて思わせてくれる。
ただ、車格に合わないと言われればソレまでかもしんない
左側のタンデムステップは
右側とは構造が違うのんで、切らずにボルト🔩オフして撤去。
今回も後戻りできない作業（ステップのカット✂️）があって快感を覚えてしまった
記事中にはないんだけど、バックステップに関する考察が同時にできて、大きなヒントが得られた。
が得られた。とても有意義な時間になった。
海外ではイカれたカスタムやチューニングが施されたエイリアン👽って結構居るんだよね。
検索💻したりYouTubeなんかで見れるんだけど、日本国内ではそもそも不人気モデルだったから「すんげ～」って思える例題に出会えていない。
(注・画像拝借)
(注・画像拝借)
極一部のヒトがキャブ換えたりホイール換えたりしてるから参考にさせて貰ってるけど、日本と海外の温度差を感じちゃってる今日この頃。
古いモデルでもあるからね。
まぁ、価値観や求めるモノや形はヒトそれぞれだからな。
なんて考えてるオレが思い描いている完成形の姿はタカが知れてるかもしんないけどね
つづく