「終のバイク計画」62

実は今回も大物。

長いコト現実逃避してたんだけど　

現実に戻る「時」がやってきた。

きっかけはアホな発想だった。

「予定しているプランを前倒しすれば、案外簡単に解決しちゃうんじゃない」という何の根拠もない思いつき

で、純正キャブを外す🔧

チョークケーブルをフレームから切り離すのんがちょっと面倒だったかな。

オレ、要領悪いから

そして・・・

FCR39を導入

まだまだ先の予定だったんだけどね。

因みに納期は一月半。

設定がある、ってだけでも非常に有難い。

付属品(ケーヒンではマウントアダプター・ミクニではスピゴット)を付けて

MJの番手だけ確認しとく。

150番だった。

んで、装着

スロットルワイヤーの問題は呆気なく解決した

実走時はラムエアフィルターを装着するからブローバイの処理を後で考えないとね。

装着にあたってラジエーターファンのセンサーのコネクターがスロットルワイヤーに干渉してしまうのんで

延長ケーブルを介してコネクターを接続する処置が必要になってしまった。

スロットルワイヤーの調整をしてからエンジンを始動させてみる。

長めのクランキングを数回繰り返したら火🔥が入った。

カチャカチャ音がたまらん

ウオタニさんの効果もあってかレスポンス最高

スロットル開度極小時のツキがたまんないねぇ

これでようやくハンドル廻りの処理ができる。

スロットルホルダーは上向き。

ホントは下向きにしたいんだけど、ワイヤー長が長かったのんで仕方なく上向きに。

アクティブのバーエンド。

グリップはお約束のワイヤーロック。

ヘッド廻り上の配線関係を纏めてから

ファンネルにフタをして今日の作業は終わり

レストモッド感マシマシな作業ができて大満足な１日になったな

長いコト放置してた問題を解決できてホントにスッキリした。

セッティングは追々だね。

一応　　用意しといた。

キースターの燃調キット。

TRX用であるコトは言うまでもないね

まだまだヤるコトは沢山あるし、暫くは走れる状態にならないからホントに先のハナシになるな。

予定を前倒ししてFCRを入れちゃったから、今回も結構進んだな。

つづく