今日は埼玉県川口市のＫＴＳファクトリーさんへ行ってきた。
足回りのリフレッシュの為にね。
これまでＫＹＢのダンパーとＲＳＲのダウンサスを使ってたんだけど、いい加減くたびれてきてたんだよ。
んで、リフレッシュを検討したんだけど・・・
部品だけ安く買ってきて、仲間の手を借りて交換しようと初めは思ってたんだけど
きちんとアライメントをとってもらう＝プロの手も借りる部分もあるから
部品が安く買えて、尚且つ工賃も激安なココへ全て任せてしまおうと考えたワケ。
ココはとにかく親切丁寧な対応。
作業の打ち合わせは綿密で、作業中も現場でイロイロと質疑応答で作業を進めていく。
こんなサービスまであるよ↓
肝心の今回使ったモノなんだけど
「ブレイド」ってブランドの車高調キットとブランド名を忘れてしまった（汗）調整式のラテラルロッド。
画像はないんだけど・・・車高調は調整式のピロアッパーが付いてるヤツね。
ちゃんとアライメントとってもらいたいから。
ついでに減衰力１５段調整。
減衰力調整は望んでなかったんだけど、後で「調整式で良かった」と思うことになる。
ピットの一番奥で作業開始↓
ピット内へは基本的には入れないんだけど
質疑応答時には入れるのね。
ポン付け状態だとメチャメチャはみ出てるのよ、タイヤが。
アライメントがメーカー基準値がポジキャンなんだって。
ホイルオフセットが目一杯だからなおさら出ちゃってる。
だから仕方なく若干のネガキャンへ。
車高に関しては、最低地上高が引っかからない程度に頼んだんだけど、ダンパーのシェルケースを最短にセットしても全然ＯＫな状況。
アライメント調整中↓
調整後は試乗してハンドルのセンター出しまでやってくれる。
作業終了↓
前よか７～８ｍｍ下がってる。
イイ感じ。
でもね、下げ過ぎだった。
走るとね、デカい入力があると見事にフェンダーに当たる。
原因はタイヤサイズ。
１５インチホイル入れてるんだけど、普通は５０サイズのタイヤを使うよね。
オレは５５サイズを使ってるの。
乗り心地とランニングコストの為に。
仇になっちゃったね、コレが。
次の休みにゆっくりと調整するとしよう。
乗り心地は、やっぱ直巻きスプリングだね。
メチャメチャ乗り心地がイイ。
減衰は最弱にしてあるから、車高と合わせてフェンダーに当たらないトコを探していこう。
キャンバーが若干のネガ方向になったから若干ハンドルが重くなったけど、直進安定性は格段に上がった。
軽自動車に乗ってるのを忘れてしまうくらい。
課題が残ったけど、プラス方向に変わったコトが多くてなにより。
次回は調整のレポートだね。