ＰＪを＃１５にして大分変わりました。
が、しかしダメダメはまだ続きます。
作業中、３番のフロートの動きが僅かにおかしいことに気付き、ＮＪを点検すると
ピコピコ動く部分のストロークがおかしい。
「交換かぁ？」と思って単価を調べてみると、フロートバルブＡＳＳＹで￥３４５０也！
ってコトは×４で￥１３８００也！！
部品精度の問題があって単品での購入はできないとのこと（悲）
先日のケンソーＭＪ＋昨日のＰＪ２セットで、これ以上の出費は考えたくありません。
見なかったことにして、ＮＪをエンジンコンディショナーにドブ漬けして洗浄。
一応、動きは良くなりました。
Ｋ＆Ｎは諦める方向でいます。
全体的に空気の吸入量が多いようです。
純正エレメントの方がデータ的にいい数値を示してきます。
今後の作業で示される数値を見た上で、使えそうなら使うといったトコロです。
純正とＫ＆Ｎを見比べると、違いは歴然ですね。
純正エレメントもセッティングパーツとして考えるようにします。
精神的に追い詰められてきている感じですが、まだまだ手を尽くした訳ではありません。
試す手はあります。
専属メカ・カネコ氏曰く
「チューニングなんだから全てを丸く治めることは不可能。でも所詮機械なんだから、落とし所は必ずある。なるようにしかならない。」
モーレツな前向き発言です。
勇気付けられました。
諦めずに頑張ります。
次回はＰＪ＃１０でＴＲＹです。
純正キャブなのにジェット類が確実に増えていきます（笑）
ま、このヤマが片付いたら更なるステップ（キャブ関連）を踏むつもりでいるので、コレはコレでまた生かすことが出来るでしょう！？
最後の画像・・・
こんなの初めて見ました（笑）