不定期列車なので、1か月近く運行しないときもあるんです・・・（だから、不定期
列車っていうんだろうが！！）
さて、今年の鉄道の日の１４日（水）、ひさびさに撮り鉄を楽しんできました。
今回のターゲットは「都電荒川線」。
東京では東急世田谷線とともに最後まで残った路面電車です。
まず最初に向かったのは面影橋～学習院下間の新目白通りと明治通りが
交わる「高戸橋交差点」。ここでいきなり最新型車両に出くわしました。
８９００形８９０２。詳細は“続行便”にて記します。
この高戸橋交差点は高田馬場駅から歩いて１５分くらいのところに位置し、
かつて都電荒川線が高田馬場駅前にターミナルを設ける計画が上がった
際に、既存路線部分と新設路線部分の合流地点になるのではと思われた
地点です。今回は、ここと大塚駅周辺だけで撮る予定でしたが、
ここで１時間弱撮ってる間にほぼほぼコンプリート！( ﾟ ▽ ﾟ ;) という
思わぬ展開に。それらを順不同ではありますがご紹介いたしましょう。
８５００形８５０５。
この８５００形は量産型で、ヘッドライト・テールライト周りのレイアウトが
先行試作車の８５０１と異なっている点で見分けがつきます。
９０００形９００１。
「一球さん号」という愛称で親しまれた６０００形６１５２がブレーキシステムの
問題で営業運転ができなくなり、その代替車両として導入されたものですが、
さすがに吊り掛け駆動の下回りの導入は難しかったようで、ダブルルーフの
レトロ調車体に８５００形とほぼ同様の下回りを組み合わせた格好になりまし
た。８５００形や８８００形とは別個の運用となっているようです。
８８００形８８０８。
８５００形も最後の量産車導入から時間が経っており、走行機器類は極力
８５００形にあわせ、車体を一新したのがこの８８００形です。導入当初は
この車両をもって７０００形・７５００形を一掃する計画もありましたが、この
８８００形はバリアフリーに重きを置いた車内設計であるため、
着席定員が７０００形よりも２名分少なくなっており、サービスレベルに差が
生じることを都交通局側が懸念したため、７５００形だけを置き換えることとし、
１０両の導入で製造は打ち切られてしまったようです。
７０００形７０２２。言わずと知れた、都電荒川線の主です。通常は都営
バスの配色をアレンジした緑色ベースの塗装ですが、この７０２２と後述する
７００１は復刻塗装となっております。今回はとりあえず７０２２の方だけを
アップします（７００１は“続行便”にてアップします）。
現在の７０００形は都電荒川線として存続が決まった「２７系統」「３２系統」が
１本化された際に主力車両として既存車両をリニューアルしたものです。
その７０００形も初登場から６０年の歳月が経過し、さらにリニューアルして
からも４０年近く経過し、老朽化は否めなくなったことから、本記事で一番
最初にアップした８９００形で置き換える予定とのことです。
本来であれば、一気にアップしたいところですが、ここまできて少し長くなって
いるのではと思い、この後の記事は“続行便”にてアップいたします。
最後に、高戸橋付近の地図を載せて、一区切りといたします。