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NAKA でございます
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週刊“ニュース” NAKA FLT ACADEMY
★★★ ２０１8年 5月 2日 第165号 ★★★
naka.flt.academy@gmail.com
お送りした情報が、皆様の 航空情報としてお役に立てればと思います。
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▼ＪＡＬの２０１８年３月期、純利益１８％減、ＡＮＡは４６％増
航空大手２社が２７日に発表した２０１８年３月期の連結決算で明暗が分かれた。日本航空は純利益が１３５４億円と前の期比１８％減った。国際線で出張客などの利用が伸びたが、旅客システムの更新費用や税負担の増加が重荷となった。一方、ＡＮＡホールディングスは国際線などが好調で、純利益が４６％増の１４３８億円。３期連続で過去最高を更新した。ＡＮＡＨＤの年間の純利益が、経営破綻後に税制優遇を受けているＪＡＬを上回ったのは、２０１２年９月のＪＡＬの再上場後では初めてとなる。ＪＡＬの売上高は７％増の１兆３８３２億円、ＡＮＡＨＤの売上高は１２％増の１兆９７１７億円だった。好調な企業業績を背景に、出張客が増加。国際線の旅客収入はＪＡＬが４６２９億円、ＡＮＡＨＤが５９７４億円となり、ともに２桁の増収だった。インバウンド（訪日外国人）の増加で、国内線の座席利用率も上がっている。ＪＡＬは７１．８％と２．５ポイント上昇、ＡＮＡＨＤは６８．９％と２．９ポイント上昇した。２回目以降の訪日で、目的地に地方を選ぶ外国人が増え国内線の利用が増えている。２０１９年３月期は両社とも最終減益を見込む。ＪＡＬは前期比１９％減の１１００億円、ＡＮＡＨＤは２９％減の１０２０億円の見通し。２０２０年までに予定されている羽田空港の国際線発着枠の拡大に向け、人件費などが増えることが主因だ。一方、航空需要については、世界景気は堅調でヒト、モノの動きが活発（ＡＮＡＨＤの福沢一郎執行役員）など、好調が続くとみている。
▼ＡＮＡ、１０年越しの企業内保育所ができるまで
ＡＮＡ（全日本空輸）が４月１日に、羽田空港内に開園させた企業内保育所「‘ＯＨＡＮＡ ほいくえん はねだ」。同社初の試みで、子育て支援に加え人材確保の面もあり、今夏には那覇にも開園を予定している。社内提案で一度は挫折した企業内保育所がなぜ実現できたのか。プロジェクトに携わったメンバーや利用者に話を聞いた。企業内に保育所をという声は「安心してママになれるＡＮＡ」という社内提案として２００６年にも行われていた。当時は主に出産や育児の当事者だった女性の客室乗務員（ＣＡ）が、２４時間保育を含む先進的な内容で提案をしたが、社内外の情勢もあり事業として採用されず、実現には至らなかった。その後、育児を巡る環境は厳しさを増す。「土日に預けられない」「３６５日は無理」と、航空業界ならではの勤務形態が保活を更に困難にしていた。数年前までは比較的入園しやすかった羽田空港周辺の保育園も空きはなくなっていた。羽田地区で働くＡＮＡグループ社員６７００人を対象に行ったアンケートでは、保育所開設に９４％という提案者も驚くほどの高率の賛同が得られるなど、ニーズが高まっていた。最初の提案から１０年後の２０１６年、女性だけではなくパイロットや運航管理者など多くの男性社員も加わり、再び、企業内保育所を作るための提案が行われた。復職支援に重点を置き、保育時間も午前７時から午後１０時（延長保育含む）までとし、対象も生後５７日から２歳（３歳になる年度末まで）までに絞った。更に、内閣府の企業主導型保育事業を活用した補助金を活用することで最大の懸案だった費用負担に目途が立ったことも経営陣の背中を押す形になり、翌年度の事業として採用され「‘ＯＨＡＮＡ ほいくえん はねだ」の開設にこぎ着けた。提案者の「育児で辞めざるを得ない仲間を救いたい」という声が、形になることは決まったが、保育所となる施設には２か所以上の出入り口が必要で、広さや採光などにも条件があった。空港勤務の人が通園しやすい場所ということから、羽田空港の新整備地区の一角に決まった。利用者で、フライトオペレーションセンターの男性社員は「妻はＣＡなのでシフト勤務。午前９時から午後５時までの保育では復職は難しい。企業内保育所は他との競争がないので、有り難い」とメリットを語る。ＡＮＡグループで働く社員のうち女性は５４％を占めている。ＡＮＡ人材戦略室労政部は「ＡＮＡでは顧客のニーズを捉えるために高度なスキルを持った人材を必要としている。パイロットやＣＡも含め人材育成には時間が掛かる。出産・育児後の女性が復職することは戦力アップにも繋がるので、長く働ける環境を整えていきたい」と人事戦略上のメリットもあるという。２度の提案で企業内保育所を実現させた同部は「子育て中も、生き生き働けるようにしたい。これからＡＮＡに入りたいという人を増やしていきたい」と期待を寄せる。ＡＮＡでは今夏、那覇にも保育施設を作ることにしている。.
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おわり