6月に、いよいよ慣らし運転の最終段階として、
高速道路とスバルラインに挑戦しました。
３０００回転～４０００回転を目指すと言う目的で。
高速道路では、巡行時は、だいたい２５００回転くらいでした。
高速に入る時は、もちろん、３０００回転以上になりましたが、
それも一瞬で終わってしまってました。
で、富士山の５合目まで登るスバルラインで、ようやく
平均３０００回転を達成。しかも、小１時間かかったわけで、
十分でした。
学んだことによると、３０００回転をある程度継続すると、
エンジン内部の煤が払われると言う事でしたので、
それも達成できました。
まだ、新車なので、そんなに煤まみれと言う事は無いけれどｗ
そうして、先週２０００キロを達成。
まだ５か月たっていないのに、２０００キロも走りました。
１年で５０００キロが常だったので、かなりのペースです。
そして、スバルライン、高速で運転するまでは、
１８キロ/lでしたが、
現在は２０キロ/lになっています。
走りも格段に良くなって、坂道が軽やかになりました。
やはり、車はちゃんと使わないと走らないんだと分かりました。
使えば、実力を発揮してくれると言う事、
そして、燃費も向上することが分かりました。
スバルラインを走ってから１月経っても、それ以前の
燃費には戻っていません。
つまり、常態になったと言う事です。
通勤は片道８キロ、１５分です。
そういう使い方だと、燃費は１８キロ/lだろうと
思いますが、ちゃんと走り方を覚えてくれたのだと思います。
最近の車？は、PCが優秀らしくて、１番効率の良い走り方を
その使う人に会わせて選択するようです。
つまり、走らない人には、走らなくても良い走り方をすると言う事らしい。
でも、走るなら、それに合わせて、効率の良い走りを選ぶと言う事。
で、通勤だけだと、バッテリーも持ちませんから、
それは、週１で片道２０分の買い出しに出かけるようにしました。
本当は、３０分以上が理想らしいのですが。
もちろん、アイドリングストップは使っていません。
装備はされていますが、エンジンをかけると同時に、オフにしています。
そうして、４か月経ちました。
慣らし運転も終了し、今、自分の好きに走っています。
それまで、エンジンの回転数を気にして、
スピード上げなかったり、エンジンブレーキのシフトダウンを
遠慮していたり、急ハンドル急ブレーキも、避けていたし、
「自由」ではありませんでした。
人様の車を拝借している感じでした。
が、ようやく、全部、気にせず、思うままに、走れるようになって、
車の個性、癖、 以前乗っていた車との違いが、よく分かってきました。
ブレーキの利きが緩いこと、
エンジンブレーキは、シフトダウンしないと働かないこと、
（前の車は、アクセルを離すだけでブレーキがかかってくれた）
アクセルは軽いこと、スピードが出やすいこと、
そこは、かなり違っていて、慣れて行かないといけないことです。
が、ハンドル操作は、以前と変わらないことが分かりました。
曲がりたいだけ曲がってくれる感じです。
以前の車がスバルのR2で、何も気にせず、曲がれたように、
軽ハイトワゴンでも、全く同じように曲がれています。
ハイトワゴンは、背が高い分だけ、曲がりにくいと聞いていましたが、
そんなことは全く感じませんでした。
カーブの多い通勤であっても、心強いと感じます。
標高７００から、１０００の間を通勤していますが、
燃費が以前は１５キロ/lだったけれど、
片道２０分の買い出しを増やしても、
給油は、同じくらいか、少ないくらいの回数です。
２０キロ/lと言うのは、かなりお得を感じています。
以前は、１回の給油で３００キロでしたが、
今は４００キロ以上走ってくれます。
そんな感じで、今は、乗るのが楽しくて、
つい、遠出をしてしまいます。
慣れないとと言い訳しながら、
車との会話を楽しんでいます。
安全装備もついているし、
バックも、注意してくれるまで、してしまいますｗ
ただし、レーンキープだけは、外しました。
変な挙動に驚いてしまうので、外しました。
外したら、本当に、楽になりました。
私らしい走り！を追求しています。
通勤時は、燃費重視で大人しく！
買い出しは、快適に！
来月は、６か月車検です。
点検は苦手なので、プロに任せられて、安心。
ただ、また、遠出になりますけど・・・
それだけが不満ｗｗｗ
１時間も走らないといけないので・・・
高速を使う事も考え中です。
Ｒ２は、現在、友人の修理工場で、復帰の予定です。
２０万以上かけて、修復するらしいです。
２２歳にもなった元愛車。
それでも、走れるなんて、素敵！
８万キロでしたので。
新車のクーラーは、快適でした
！と思って、
