毎度！ おばんです！
今週の「日曜ゆるネタ」は、最近話題の新車に会うために･･･
梅田から大阪メトロに乗って･･･
御堂筋線から中央線に乗り換えるときに、
本町駅の「ネコ駅員さん？」にご挨拶しておいてからの･･･
JR西日本・吹田総合車両所森ノ宮支所で･･･
疎開中の201系・ND616編成を見た後に、
その隣の･･･
大阪メトロの施設。
目的地は、さらに奥の留置線。
個人的に好きな20系が見れたりして、結構楽しいですが、
目標は･･･
まるで鉄面皮？ の正面が腕時計のように見えてしまう400系。
第３編成がここに居てましたかぁ。
留置位置的に、編成全体が見れないのは仕方ありませんが、
隣の20系・2639Fと見比べると、
側窓の大きさが全然違うことがよく見てとれます。
どうして側面窓がそんなに小さいのか？
では、高架区間の九条駅で、
営業運転に入っていた、第１編成で見てみましょう。
側面の前に、正面行先表示から。
正面デザインが凝り過ぎて？
「学研奈良」を２段表示にした苦しさ。
どうして、正面２分割にしたんでしょうね？
２分割でも、５：５ではなく、６：４の方が、
表示も窮屈ではなかったような気もします。
ま、側面は、駅ナンバリングも一緒に表示されているので、
これは妥当でしょう。
側面窓が小さいのは、ロングシートの背ずり部分を大きくした分、
側窓が小さくなった感じですね。
ま、行先表示は「正面より側面を見ておくれ！」
みたいな印象を感じました。
では、次は終点・コスモスクエアで、車内の様子を見てみましょう！
こうして見ると、あたしが使ってる「G-SHOCK」のようにも見えてしまいます。
だから、この大阪メトロ400系は、個人的に「G-SHOCK」と呼んでます😅
まず、ロングシート。
車内吊り広告がない分、車内は広く感じますが、
窓上部分が黒で処理されているところと、
やはり、窓が小さくなった分、ある種の「圧迫感」を感じるかもしれませんね。
それでも、話題の新車。
撮影される方多数。 結構利用客にはウケているようです。
では、４号車のクロスシート争奪戦？ でも見てみましょうか！
18名分の座席は、あっさり埋まりました！
進行方向右側が前向きになるような配置ですが、
窓から景色を眺められるのは、ドア間３席中、真ん中の１席のみ！
しかも、こどもさんが座ったら、横は壁！
ここでロングシート車との共通設計部分が「災い」した感じです。
ひょっとしたら、将来的にロングシート化しやすいように考えたかもしれないですね。
このクロスシートも話題ですが、座る位置によって、
「当たりハズレ」を感じる方も居そうな気もします。
ひょっとしたら、日立さんも、
「えらい車両を請け負ってしもぉたなぁ･･･」とは思ってないと思いますが、
何はともあれ、話題性はありますね。
ま、優先座席近くと･･･
車椅子、ベビーカースペース付近のドアは、
青のラッピングで、わかりやすい表示をした配慮をしているところは、
好感が持てたことで、今日はこの辺で･･･
大阪メトロは、この400系を、
実際にできるかどうか不透明さが増してきた？
再来年の大阪関西万博の、メインアクセス車両にしたいようですが、
（個人的に万博は興味ありませんが、今後の大阪メトロには興味あります）
それを含めて、これからの活躍をそれなりに？ 見ていくことにして、
明日からは、通常モードに戻りましょう！
ほな！ ドテテン！