毎度！おばんです！
今朝の川崎車両のモーニングシャッフルは･･･
まずスイッチャーくんが一往復したところで･･･
「今日もよろしくお願いします！」と、
誘導の職員さんの、深々とした一礼。
ここまで丁寧な一礼に「あっぱれ！」ですね。
そこに南から、横浜市営地下鉄ブルーライン・4000形構体。
昨日先頭車構体が艤装職場に入ったけど、
いきなり次の編成分でしょうか？
とりあえず中間車構体が、艤装職場に向かいました。
続いて南から来たのは押太郎。
乗務員室扉のステーに保護材が巻かれたまんまですが･･･
きっちり、桃太郎ラッピングはできていました。
でも、第二エンド側の乗務員室扉のストライプがまだ入っていない、
EF210-343が南ピットから出て、１番ピットに入りました。
因みに、検査標記は「2022-7」。
来月発送確定です。
ここでまたスイッチャーくん。
通過しているバックで、和田岬線の始発の通過音。
和田岬線の始発の折り返しが通過するまでは動きなし。
次は、２番ピットに居たEF210-341が今日も出て来ました。
そして一旦南に下がって･･･
ディーゼルピット前に逃げたところで･･･
ひとまず撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･
事務所に行かないといけないし、
外出案件の変更確認もしておかないといけませんから。
それでも、甲種輸送は見れましたが、事務処理案件の整理に手間取って･･･
ギリギリセーフ！
それでも、小手指までの特殊貨物検査票はきっちり確認。
それでも、定点撮影モードにはしっかり入りました。
それでも、連絡メールはやって来ますが、
自転車移動だったので、ながら運転はやらずに、
いつものビルの管理事務所にきっちりご挨拶して、
記録の整理をしてから撮影。
１号車の特殊貨物検査票を確認するの忘れてた😓ｵｲｵｲ･･･
今日は何故かメールが多い･･･
次の訪問までは時間があったので、
神戸貨物ターミナルでの５号車と６号車の連結シーンは見れました。
５号車が見えてきました。
JR貨物の職員さんが、カプラー合わせをしながら、
６号車の並連を開きます。
DE10 1561の運転手さんの腕の見せ所。
静かに６号車に近付いて･･･
「カチャン！」と、振動もなく連結完了。さすがです。
そしてブレーキホースを繋いだら･･･
無事に10両編成になったところを確認して、次の訪問先へ。
ここで東海道本線で人身事故･･･
定時なら8660レが発車したころに案件が終わったので、もう諦めていたのですが･･･
発車してませんでした。
（次の訪問先はこのビルの中。でも、先客が長引いて30分ほど待ってました）
結局8660レは、１時間45分遅れで、神戸貨物ターミナルを発車しました。
で、吹田からはEF65 2067に牽引を引き継いでからは、
遅れは回復したのでしょうか？
で、この後またちょっと待ってから要件終わってからの、
夕方はどうなりました？
１番ピット･･･EF210-343。
奥に、神戸市営地下鉄6153F。
２番ピット･･･EF210-341が結局戻ってました。
奥に、大江戸線12-821F。簡易電源車は解放されたようです。
ディーゼルピット･･･ピット内は空きました。
北側の屋外に、EF210-342。
４番線･･･空きました。
５番線･･･H100-80～83。
奥に、W7系・W20編成の中間車１両。
６番線･･･H100-76～79。
奥に、こちらにもW7系・W20編成の中間車１両。
７番線･･･W7系・W20編成のグリーン車コンビが分割。
前に11号車、奥にグランクラス。
さらに奥に、E7系サイズの１号車ブルーシート。
シャワールーム･･･空きました。
南ピット･･･通路に、E7系サイズのブルーシート。
西線は空きました。
東線は、EF210-344？
となりました。
定位置側は見た感じ、スッキリしてきた印象ですが、
押太郎の増備ペースは、思っていたよりペースがいいのは意外です。
おまけに兵庫運河･･･
艀が３隻揃いました。
果たして、何日係留されるのか？
そして北門･･･
週明け早々、播磨工場送りがあるんダッカ。
あたしゃ多分行かないと思いますが、興味のある方はどうぞ。
さて明日は、南の様子を詳しく見ておいて、今週をまとめたいですが、
ボランティアでピザ屋さんにならないといけないので、
「時間とれるかな？」と思いながら、今日はこの辺で･･･
今日は「結果オーライ」的に終わりましたが、はっきり言って疲れました！
「ｚｚｚ･･･」と、ニャルくんも疲れた様子。
でも、ネコは寝るのもお仕事だから、ゆっくり寝ててニャ！
あたしも少しは寝ます。 ほな！ ドテテン！