毎度！おばんです！
今日から正式に「川崎重工業車両カンパニー」から、「川崎車両」に分社化されました。
よくSNSで「川崎車両復活か」なんて書き込みが見受けられますが、
実際は違うってことをご存知の方も多いでしょう。
（文字も違います）
川重の前身である川崎造船所が、現在地に「兵庫分工場」として設立されたのが、
1906（明治39）年。
そして川崎造船所から分離独立して「川崎車輌」になったのが、1928（昭和３）年。
で、川崎造船所が「川重」と呼ばれる「川崎重工業」に社名変更されたのが、
1939（昭和14）年。
そして川崎車輌が川崎重工に吸収合併されたのが、1969（昭和44）年。
さらに、川重のカンパニー制度導入によって、
「川崎重工業車両カンパニー」になったのが、2001年。
で、昨年発表された「グループビジョン2030」の一環としての、
分社化が今日、実施されたことになりました。
兵庫工場の設立から115年。
「川崎車両」としての新しいスタートが始まりますが･･･
（読みは一緒でも、文字も経過も違うので、「完全な新規分社化」とみる方がいいでしょう）
モーニングシャッフルは、普段と変わらずに始まりました。
で、川崎車両の初日のトップシャッフルを飾ったのは、
DECMOでした。
H100-63から･･･
H100-58の６両が･･･
５番線から南に下がりました。
全く普段と変わりませんね。
そして１番ピットから大阪メトロ。
31620Fの４号車～10号車が、南に下がったと思ったら、
すぐに折り返して、５番線に入りました。
そして４番線のキハ260-1123+1223のコンビが動きます。
ここでキハ260-1123の乗務員室扉がビニール･･･
ドア調整になってしまったようです。
ひとまず南に下がりました。
ここで誘導の職員さんの注意喚起。
結局折り返して、７番線に逃げました。
そしてまたDECMO。
こちらはH100-69に･･･
幌が繋がっていないなぁ。
H100-68でした。
ここで１番ピットを空けてきました。
そして、スイッチャーくんは今日も忙しい。
結局DECMO。
さっきの２両が帰って来ました。
一旦４番線に逃げたのかな？
ここで７時のチャイムが鳴ったので撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･
で、今日もパソコンメンテナンスに追いまくられて、昼間の外出機会もないうちに夕方･･･
（あたしの仕事はパソコンサポートに変わったのか？）
１番ピット･･･西武40157Fの６～10号車。
２番ピット･･･大阪メトロの妻面。
奥にH100-64～69が収まったようです。
ディーゼルピット･･･表にスイッチャーくん。
奥にキハ261系・ST-1122+1222編成。
北側の屋外はスイッチャーくん２号。
４番線･･･西武40157Fの１～５号車。
奥に東京メトロ9409+9509。
さらに奥にキハ260-1123+1223。
５番線･･･大阪メトロ31620Fの３～10号車。
６番線･･･大江戸線構体１両。
奥にE7系・F36編成の７～10号車。
７番線･･･H100-58～63。
シャワールーム･･･空いたようです。
南ピット･･･通路にEF210-338顔出し。奥に337も一緒か？
ピット内はEF210-339。
となりました。
今週末は押太郎を見に来る人が多そうです。
おまけに兵庫運河･･･
変化ないようです。
艀ラインに今日もYC1系構体が居るようです。
そして北門･･･
こうきました。
ということで、週末はこんな陣容になります。
また明日は例によって南の様子を含めて、今週の「まとめ」にすることにして、
今日はこの辺で･･･
何か今週は疲れました。明日はゆっくり寝てからにしましょうかね。
「明日は川崎車両のホームページでも見ようかニャ？」と、
新しくなった川崎車両を知ろうとしているニャルくんでした。
リンクを貼っておきますので、よかったらこちらからご覧ください。
(リンクを貼っておきます）
ま、こちらはゆっくりやりましょう！ ほな！ ドテテン！