毎度！おばんです！
今朝の川崎重工・兵庫工場の「モーニングシャッフル」でやっと念願叶いました！
あたいが「見れない時間帯」に結構シャッフルされていたYC1系。
今日はDD200-4の発送準備のため、昨夜４番線に留置されていた一編成が、
２番ピットに留置されていた「赤い凸」を北門前に移動させるためにシャッフルされます。
この冬一番の寒波が襲来しているらしいからか、めっちゃ寒い！
それでも、職員さんは頑張ってます！
車体妻面寄り下部に表示されていたナンバーが見えてきましたね。
先日「記事重視」でお伝えしていましたが、きっちり「100番台」になっています。
ちょこっと見えにくいですが、
左：YC1-101、右：YC1-1101と確認できました。
こうなってくると、「０番台と100番台は、どう違うの？」という疑問が出てきますが、
どこが違うんでしょっかね？
（2018年６月１日撮影の量産先行編成のナンバー）
ナンバーの「枠取り」がグリーン系からブルー系の色になっただけ？
前回の「個人的推測」では･･･
「大村線快速・シーサイドライナー」にも導入するから、内装はクロスシート重視？」
とも考えましたが、どぅなんやろ？
何せ「UVカットガラスの都合」で、内装までは確認できません･･･
結局、１番ピットと７番線に留置されていた他の２編成と一緒に、
今夜は６番線に並んで留置されました。
今回の発送３編成は「全て100番台？」かどうかは、追ってチェックしていきます。
え？
八割れ：今日はちゃんと、DD200の出し入れを代わりに見ておいたニャ！
ミケ：ミスター甲種がバックしたりして面白かったニャ！おやつちょうだいニャ！
保線区の「仲良しニャンコ」が言う通り、
今日はDD200-2の川重入場と、DD200-4の出場が行われました。
参戦された皆様、お寒い中大変お疲れ様でした！
で、準備の模様ですが･･･
まず、ディーゼルピットに居た「ダッカ電車」が、４番線とのポイントの上に留置されていたので、
まず、南に逃がしてから、４番線を開けるためにYC1系を南へ移動させてから･･･
北門前に居座っていた？「赤熊くん」DF200-101を逃がします。
こうして見ると、かなりボディは汚れていたんや･･･
北の大地を駆ける「過酷さ」がボディに現れています。
で、
昨夜は２番ピットに居たDD200-4がシャッフルされます。
実際どこをどうやったのか気になりますが、
「デッキの手すりの柵の、曲げの角度が変わった」感が、どうも頭から離れません。
入場期間の「短さ」を考えると、そんなに「大規模改修」とも思えませんが･･･
４番線北門前に移動して、ミスター甲種の到着を待ちましたとさ･･･
因みに、今日入場した２号機は、ディーゼルピットの北側に留置されていました。
まだまだDD200については、忙しくなりそうです。
誘導の職員さんの「会釈」をバックに、今日はこの辺で･･･ ドテテン！