せんじつのメール便の、おへんじメールがとどきました
ことスカイラインは、いすゞベレットGT（1964年4月）とならび、プリンスS54A-1スカイラインGT（1964年5月）として、グランドツーリングカー（現・グランツーリスモ）の原点デス
そしてC10愛のスカイライン（ハコスカ）からは、レースに特化したGT-Rが派生します
きょー現在においてもGT-Rはレースに特化した存在だとすると、GTはハイパフォーマンスかつラグジュアリー性もかねそなえたロードゴーイングカーでしょーか？
しーっかり画処理w
KGC10スカイライン2000GT-X
イイデスねー
GT-Rがシルバーならw、GT-Xはブルーでしょーw
スカGって有名人であっても、あこがれだったんだよー
ハムが小学校3年生のときにw、同級生のオンナのコの実家が営む自動車工場でw、KGC10AK（この日産フルオートマチック車）を発見しw、それからの思い入れはマジぱねーっすw
ハムもこのよーなノーマルかつ冷房車にw、ふだんはクロモドラホイールをはかせたいッスw
ターンフローのOHCで1,998㏄のL20エンジンであっても、この日立SUツインキャブレター仕様のグレードであれば、ワインディングでクレバーやミシュランのタイヤをならしてはしれた思い出がありマス
もちろんオーナーの、メンテナンスがいきとどいでのコト
でもハムはR32にw、選択と集中w
意外と（デザインやメンテナンスにおいて）わかづくりしてるケドw、コレでももー20歳をすぎたんだよー！w
フツーのクルマなら、2回以上の人生（車生？w）デス
ちなみにナンバーですが当時の広報車両において、プリンスはグロリア（現・フーガ）においても、排気量ナンバーをかかげてました
なので日産となったスカイラインでも、櫻井眞一郎さまが主管をつとめた、ポール・ニューマンでおなじみの、R30ニュー愛のスカイライン（実際はR31）まで、伝統として排気量ナンバーがつづきました
ハムのモットーは、一生をともにする
おもわぬところでw、家族がふえはしましたがw
クルマやどーぶつやいもーとのマエではw、だんだんオトンみたいになってると実感するw、ハムでしたーw
じつはココマデにおいて、しーんじらんないスゴーい奇跡があるんデスが、ソレはまたの機会にでも
ことスカイラインは、いすゞベレットGT（1964年4月）とならび、プリンスS54A-1スカイラインGT（1964年5月）として、グランドツーリングカー（現・グランツーリスモ）の原点デス
そしてC10愛のスカイライン（ハコスカ）からは、レースに特化したGT-Rが派生します
きょー現在においてもGT-Rはレースに特化した存在だとすると、GTはハイパフォーマンスかつラグジュアリー性もかねそなえたロードゴーイングカーでしょーか？
しーっかり画処理wKGC10スカイライン2000GT-X
イイデスねー
GT-Rがシルバーならw、GT-Xはブルーでしょーw
スカGって有名人であっても、あこがれだったんだよー
ハムが小学校3年生のときにw、同級生のオンナのコの実家が営む自動車工場でw、KGC10AK（この日産フルオートマチック車）を発見しw、それからの思い入れはマジぱねーっすw
ハムもこのよーなノーマルかつ冷房車にw、ふだんはクロモドラホイールをはかせたいッスw
ターンフローのOHCで1,998㏄のL20エンジンであっても、この日立SUツインキャブレター仕様のグレードであれば、ワインディングでクレバーやミシュランのタイヤをならしてはしれた思い出がありマス
もちろんオーナーの、メンテナンスがいきとどいでのコト
でもハムはR32にw、選択と集中w
意外と（デザインやメンテナンスにおいて）わかづくりしてるケドw、コレでももー20歳をすぎたんだよー！w
フツーのクルマなら、2回以上の人生（車生？w）デス
ちなみにナンバーですが当時の広報車両において、プリンスはグロリア（現・フーガ）においても、排気量ナンバーをかかげてました
なので日産となったスカイラインでも、櫻井眞一郎さまが主管をつとめた、ポール・ニューマンでおなじみの、R30ニュー愛のスカイライン（実際はR31）まで、伝統として排気量ナンバーがつづきました
ハムのモットーは、一生をともにする
おもわぬところでw、家族がふえはしましたがw
クルマやどーぶつやいもーとのマエではw、だんだんオトンみたいになってると実感するw、ハムでしたーw
じつはココマデにおいて、しーんじらんないスゴーい奇跡があるんデスが、ソレはまたの機会にでも
