ホンダの小型バイク、新車ラッシュの狙い 国内で5機種を順次投入

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ホンダの小型バイク、新車ラッシュの狙い
低迷する国内バイク市場に活気をもたらすか――。

ホンダは５月22日、エンジン排気量51～125CCで「原付二種」に区分される小型バイク5機種を6月半ば以降、順次、国内で発売すると発表した。

9月に発売予定の大口径タイヤを備えた上級スクーター「Sh－mode（エスエイチ・モード）」のプロトタイプも公表した。

新たに発売するのは、ロードスポーツ「CBR125R」、アウトドアカブ「クロスカブ」、ネイキッドスクーター「ズーマーX」、レジャーバイク「グロム」、それに現行のスクーター「リードEX」をモデルチェンジした「リード125」。

■小型バイクのラインナップは２倍近くへ
新車ラッシュにより、現在、7機種ある原付二種のラインナップは、2倍近い12機種（Sh－mode含む）まで拡充される。

リードを除き、今回ホンダが投入するモデルはいずれも趣味性が強いモデルだ。
現在の原付二種のラインナップは、すべて日常の足やビジネス用途を念頭に作られたバイクがほとんど。

このため、バイクを「楽しみ」として求める顧客層には訴求できていなかった。
ホンダはこうしたラインナップを強化することで、初めてバイクに触れる若者層や、手軽にバイクを楽しみたい中高年層にもアピールしたい考えだ。

今回投入するバイクはいずれも世界市場をターゲットにして開発されたグローバルモデルで、先進国・新興国問わず、全世界で販売される予定。

タイやベトナム、中国といった海外で生産、日本を含む全世界に輸出する。
すでに海外で発売済みのものもあり、13年始めにタイで発売されたグロム（現地名MSX125）は、現地で非常に好評を博しており、国内でも発売前から強い引き合いがあるという。

125CCクラスの小型バイクは、性能と価格バランスのよさから、新興国を中心とする世界のバイク市場で見ると最も売れているクラス。

ホンダも海外で年間1300万台を販売、これはホンダの２輪車販売台数の8割を占める。
一方、日本では免許制度の問題などもあり、原付二種は年間9万台程度、バイク全体の2割を占めるに過ぎない。

ホンダの販売も5．5万台と海外での販売に比べると規模は小さいが、構造的な縮小が続く国内バイク市場で、相対的に健闘しているのが原付二種だ。

■規制強化で「原チャリ」や大型スクーターが低迷
国内のバイク市場では、「原チャリ」の愛称で親しまれる排気量50CCの「原付一種」の販売が、08年以降の排ガス規制強化を受けて急落。

125CC超のバイクも、駐輪規制が厳格化された影響などで大型スクーターが失速して以降、低迷が続いている。

原付二種はこれに対して、00年から比較的底堅い需要を維持し続けている。
足元では海外同様、コストパフォーマンスのよさが見直され、メリットが薄れた原付一種から需要が移っている。

ホンダは業界で足並みをそろえて行政へ原付二種の免許取得制度の緩和などを訴えており、引き続きラインナップの強化とともに、国内バイク市場の活性化を図っていく。


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大人気ホンダの軽、"2色塗り"の仕掛け人トヨタ「86」 今さら乗ってみたホンダが守る「エンジン屋」最後の砦関連ワード：バイク ホンダ ラッシュ 中国 アウトドア


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2輪車需要の牽引役となるか、新型アメリカンバイク「ボルト」

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ヤマハ発動機は、かねてから噂された新モデルのヤマハ・ボルト（BOLT）を展示した。 　第29回大阪モーターサイクルショー2013と第40回東京モーターサイクルショー2013で、ヤマハ発動機＜7272＞は、かねてから噂されていた新モデルのヤマハ・ボルト（BOLT）を展示した。　　この新モデルのボルトは同社の「新中期経営計画に基づく先進国向け2輪車新製品」の第一弾にあたる。形式上は2014年モデルということになっているものの、スタンダードモデルは2013年4月下旬から北米での投入が予定されており、3月上旬の同社プレスリリースや北米法人のYAMAHA　MOTOR　CORPORATION．USAのホームページでは、モーターサイクルショー以前に発表されていた。それによればボルトは「クルーザー」と呼ばれるスタイルで、942ccの4ストロークSOHC・空冷Vツインエンジンに5速のリターン式変速機を組み合わせる。駆動はベルトドライブとなる。価格は7900USドル。　　また4月下旬に発売するスタンダードモデルに加えて、7月下旬には豪華グレードのボルトRスペックを8290ドルで発売が決まっている。このRスペックはタンクに専用グラフィックをほどこし、バックスキン調の専用シートとリザーバタンク付の専用サスペンションを装備する。　　今回のボルトの投入は、前出したヤマハ発動機の先進国における2輪車ラインナップの充実を図る方針に従って計画された新モデルで、スタンダードモデルとRスペックを合わせ、北米で年間6000台を販売する予定。　　北米は世界屈指の2輪車大国で、2輪車の総保有台数は日本の5倍とも6倍ともいわれている。また市場規模でも、リーマンショックで大きく落ちこみ、まだリーマンショック以前の水準までは戻らないものの、回復傾向にある。ヤマハ発動機では年間50万台規模の新車需要があるとみている。そのうち約半分は「クルーザー」または「アメリカン」と呼ばれる着座面が地上から近く、足を前へ投げ出すようなライディングポジションをとるタイプ。さらに最近はビッグバイクと呼ばれる排気量が1000ccを越える超大排気量車よりも、ボルトのような1000cc未満のクルーザーが市場をけん引している。　　YAMAHAブランドは北米のユーザーからすでに絶大な信頼を得ているだけに、ボルトも人気になるだろう。もちろん6000台という年間販売計画は、市場規模からするとけっして大きくないが、北米でのさらなる2輪車需要を引き出す効果は期待できるだろう。また、前述の両ショーではボルトを「市販予定車」として紹介しおり、時期は未定だが国内での販売も予定されている。米国市場への起爆剤というだけでなく、ボルトが国内市場への活性化を期待させる存在であることも、間違いないだろう。（編集担当：帯津冨佐雄）
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テラモーターズ、EV3輪タクシーでアジア市場の需要を取り込みへ2輪販売台数世界4位のベトナム、日系メーカーが新型モデルを展開生誕35年の「SR400」、先人たちのこだわりを受け継ぐ魂の名車関連ワード：バイク ヤマハ ヤマハ発動機 クルーザー ホームページ


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ヤマハ発動機は、かねてから噂された新モデルのヤマハ・ボルト（BOLT）を展示した。 　

第29回大阪モーターサイクルショー2013と第40回東京モーターサイクルショー2013で、ヤマハ発動機＜7272＞は、かねてから噂されていた新モデルのヤマハ・ボルト（BOLT）を展示した。　　

この新モデルのボルトは同社の「新中期経営計画に基づく先進国向け2輪車新製品」の第一弾にあたる。

形式上は2014年モデルということになっているものの、スタンダードモデルは2013年4月下旬から北米での投入が予定されており、3月上旬の同社プレスリリースや北米法人のYAMAHA　MOTOR　CORPORATION．USAのホームページでは、モーターサイクルショー以前に発表されていた。

それによればボルトは「クルーザー」と呼ばれるスタイルで、942ccの4ストロークSOHC・空冷Vツインエンジンに5速のリターン式変速機を組み合わせる。

駆動はベルトドライブとなる。価格は7900USドル。　　

また4月下旬に発売するスタンダードモデルに加えて、7月下旬には豪華グレードのボルトRスペックを8290ドルで発売が決まっている。

このRスペックはタンクに専用グラフィックをほどこし、バックスキン調の専用シートとリザーバタンク付の専用サスペンションを装備する。　　

今回のボルトの投入は、前出したヤマハ発動機の先進国における2輪車ラインナップの充実を図る方針に従って計画された新モデルで、スタンダードモデルとRスペックを合わせ、北米で年間6000台を販売する予定。　　

北米は世界屈指の2輪車大国で、2輪車の総保有台数は日本の5倍とも6倍ともいわれている。
また市場規模でも、リーマンショックで大きく落ちこみ、まだリーマンショック以前の水準までは戻らないものの、回復傾向にある。

ヤマハ発動機では年間50万台規模の新車需要があるとみている。
そのうち約半分は「クルーザー」または「アメリカン」と呼ばれる着座面が地上から近く、足を前へ投げ出すようなライディングポジションをとるタイプ。

さらに最近はビッグバイクと呼ばれる排気量が1000ccを越える超大排気量車よりも、ボルトのような1000cc未満のクルーザーが市場をけん引している。　　

YAMAHAブランドは北米のユーザーからすでに絶大な信頼を得ているだけに、ボルトも人気になるだろう。
もちろん6000台という年間販売計画は、市場規模からするとけっして大きくないが、北米でのさらなる2輪車需要を引き出す効果は期待できるだろう。

また、前述の両ショーではボルトを「市販予定車」として紹介しおり、時期は未定だが国内での販売も予定されている。

米国市場への起爆剤というだけでなく、ボルトが国内市場への活性化を期待させる存在であることも、間違いないだろう。（編集担当：帯津冨佐雄）

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