※当記事は画像が非常に多いです※
～前回(1日目)のあらすじ～
上野駅から北陸新幹線・かがやき501号で金沢駅に到着した駅巡の流離人(さすらいびと)・ハローダ。
世界で美しい駅ランキング第6位に美名を刻んだ其の駅構内を探索し、展示されている数々なる石川県の宝輝を目に焼き付けた後は本格的な金沢観光に乗り出し、市内を探勝漫遊してホテル「天然温泉 鼓門の湯スーパーホテルPremier」の加賀の湯で春風に吹かれるような、至高のゆとり時間<メンタルリセット>を過ごしたのであった...
どうも、イーロンのおもちゃと化した青鳥<旧Twitterくん>で垢ロックを食らった挙句「ラベル付与」という水をかけられてビンタ(垢ロック)された後にゴミ箱を被せられて飛び蹴り(ラベル付与)を食らってプールに落とされた気分のハローダです。
しばらく青鳥Xでの活動は控える他ないですが、気持ちを切り替えて参りましょう。切り替えない者は退化する一方です。
今年も残すところあと1ヶ月もありません。1日の間に24時間が経過していくので時間を1秒1刹那大事にしていきたいと思います。
私の座右の銘である光陰矢の如しとは正に時の経過の速さを表します。
悔いの残らない1年を締めくくるべく、金沢旅行の様子を詳しく解説して終止符を打ちたいと思います。
本日は金沢旅行2日目の様子を時系列に沿ってお届けします。
表示する時刻は24時間表記となります。
金沢旅行 2日目 5月7日(火)
7:00 起床
当日は朝から雨の降りしきる、GW明けの戦える皆様の気分を象徴する悪天候でした。
小田原といい草津といい、私がホテルに泊まった翌日は雨が降るジンクスに苛まれています(´･ω･`)
一体空は私に何の恨みがあるって言うんだよォォォォォ！！ぐうの音も出ない程に私は雨男だと分からされているようです...(自分の中ではな！)
掛け布団を除け、ベッドから出て1階の食堂へと向かいます。なお、この時間が貴重な重荷から解放されるストレスレスな時間となる事をホテルを出た私はまだ知らなかった...
1階の食堂がコチラァ！！卓上プランターに植わっている観葉植物が憩いの場という空気を醸し出しており、自然との調和が取れています。
おかげで朝食を食べる前から清々しい気持ちになれました。SNSに脳漬けされた人は一日ぐらいネットデトックスをしてみると良いでしょう。
好きな朝食発表ドラゴンが～好きな朝食を発表します～ 食パン！！
今のは茶番だ。忘れよ
こちらが朝食です！普段食べる朝ご飯(パン1枚＋ヨーグルト)よりも量が4倍多く、十分すぎる腹の足しになりました( ^∀^)
写真に写っているプレート以外にも石川県産の野菜をぶんだんに使用した味噌汁もゆっくりと味わいました
エネルギー充填完了！これで2日目の為の活力が漲wっwてwきwたw
朝食はバイキング形式で、自分の食べたい物を好きなだけ取れるようになっています。
とはいえ他利用客の事を考えて、過度に同じ物を取りすぎないようにして栄養バランスの取れた朝ご飯にすべきだと思います。
温もりを感じられるシェルフ(本棚)
活動する分の力が満たされたところで3階客室に戻り、ベッドに置いていた荷物を全て回収、忘れ物が無い事を確認した後は1階に降りてチェックアウト(実際には必要ない)を済ませ、受付の方に敬礼をしホテルを後にした...
9:00 金沢駅前
雨に打たれる中、金沢駅に向かっているのですが、ここで本日の行程<加賀百万石巡り計画>をざっくりと紹介するぜ！
妙立寺→金沢城公園→金沢駅→昼飯→IRいしかわ鉄道の撮影→北陸新幹線で東京へ
「え？これだけ？」と思い困惑する人も多いので予め釘を刺しておきます。
帰りの北陸新幹線が16時前の便だからです。
具体的な列車な後述致しますが、乗り遅れに対する過剰な警戒から昼ご飯からの行程を金沢駅圏内で済ませるようにします。
かつての加賀藩主・玉井氏の屋敷があった標識を横目に鼓門を潜り金沢駅へ。
金沢駅前のタクシー乗り場から適当なタクシーに乗り、本日最初の観光地へGO！！
バス路線図にも載っていない領域にある忍者寺、それが...
9:24 妙立寺(みょうりゅうじ)到着
金沢駅から15分の立地にある日蓮宗の寺で、堂内を拝観する時は事前の電話予約が必要で必要です。
また、人数制限もあり埋まり次第締切となります。もうしめきるからねー
堂内の写真撮影・録音も禁止です。
冒頭で妙立寺は「忍者寺」の異名を持つと説明しました。何故この別称を持つようになったのかを順を追って解説していくからよ～く見てください。
(調べて書いたため拙い文があるかもしれません。暖かい目で見て下さると幸いです。)
妙立寺...正式には「正久山 妙立寺」で、1643年(寛永二十年)に加賀藩の三代藩・前田利常(としつね)によって金沢城近くにあった祈願所をこの運上町に移して創建された寺です。
利常は徳川幕府によってこの妙立寺を奪われるのを防ぐ(改易)ため、徳川家から嫁を迎えては母親を人質として差し出して馬鹿殿様を演じて幕府を欺き、寺を安心させました。
多くの武士が起居できる寺院郡を新築し、その中心に出城の役割を持たせた寺がこの妙立寺という訳です。
妙立寺には要塞としての機能を持たされ、外観は2階構造(当時は幕府の命令によって、3階建て以上の建物を建造する事は許されなかった)となっていますが、実際は4階建ての7層構造、23部屋と29もの階段がある濃密かつ巧妙な仕掛けになっています。
簡単に攻略されたら悔しいじゃないですか(笑)...というよりは、
「そう簡単に金沢城に行かせないぞ」という日蓮の法孫・日像の設計意匠を感じ取れます！全てわかる！
その仕掛けはどんなものかと言うと...
・隠し階段(茶室)、押入れ
・隠し部屋
・落とし穴階段(渡り廊下に見せている)
・落とし穴(仕掛け賽銭箱)※入口にあります
・物見台・望楼
・武者隠し
・金沢城へと続く井戸
・雪の重みを分散する梁(北陸の豪雪対策)
...と、「忍者寺」と呼ぶに相応しいギミック・特徴が連なっていますが、実際にこの寺院に忍者がいたか？と言うとノーです。
伽藍(妙立寺)の複雑怪奇な建築構造(目を晦ましてでも3階と4階を建てた技術)が「忍者寺」と喩えられたからなのでしょう。
落とし穴階段の渡り廊下に見せる工夫も去ることながら、床板さえ外されれば下男部屋に落とされて攻撃される...というのを計算した造りには「仕事とは、いつも二手三手先を考えて行うものだ」という事を改めて気付かされました。
約40分の妙立寺堂内ツアーが終了し、次なる目的地へ...
ここで「今日は東京へ帰る日だから、あえて金沢の市街地の景色を歩いて目に焼き付けよう！」という逆張り精神が発動します。
10:28
こちらは何かしらの商品を入れている倉でしょうか。黒い木造家屋なので人混みの中に佇む身長2mのスポーツ選手並に目立ちます。
少し歩くと犀川と鉄橋が見えてきました。橋を渡り市街地の中心から金沢城へと向かいます。
近江町市場の近くにはデイリーヤマザキや日帰り温泉(アパスパ)、輪島塗を扱った工芸品店等が軒を連ねますが...見てきたものの中で一際異彩を放ったのは...
こちらの廃屋、元はどんな店だったのかは分かりませんが
地震による被害があった訳では無さそうです。ただ能登半島地震から4ヶ月が経っており、金沢市内は震度4～5強の揺れに襲われたので、被害が無いとは言いきれないのが現状です。
少し歩いた先の道端でタクシーを拾って1日目に行きそびれた金沢城へ、この頃には大荷物で既に肩と腰が疲弊していました…
11:08 金沢城公園到着
GW明けの初日で且つ雨であったためか、1日目と比べると観光客の数が疎(まば)らでした。
？？？「こんな事するなら昨日、兼六園と一緒に行っておけばよかったのに」
心無いAIの言葉はいいとして、金沢城のご観覧に参りましょう。
周囲の総構えについては1日目の金沢観光編で書いたので、簡単な歴史を新潟直線1000mぐらいの長さで語りましょう。
金沢城は、犀川と浅野川に挟まれた小立野台地の先端に築かれた、戦国時代(1583年)から江戸時代に城としての機能を果たした(現在は廃城済み)平山城(名前ではなく城の立地の分類で、丘陵地帯に築城された城の事を指す)です。
城自体の起源は1546年にまで遡り、空掘や柵などの城造りに特化した寺院・尾山御坊(金沢御堂)が建立され、加賀一向一揆(1488～1580)で加賀を支配する権利を得た本願寺の拠点となりました。
城じゃなくね？と突っ込みたくなりますが禁句です。
その後の天正8年(1580年)4月には信長の家臣・佐久間盛政(もりまさ)が加賀一向一揆を鎮圧するついでに尾山御坊を攻め落とし、同年中に金沢城と改称して彼は居城しました。
しかしその生活も長くは続かず、1583年、賤ヶ岳の戦いの後に羽柴秀吉(後の豊臣秀吉)から加増を受けた加賀藩主・前田利家が4月28日(旧暦)に入城し、尾山城と改名されました。以後明治2年(1869年)まで加賀藩主の居城となった訳です。
そんな城の名前も1587年には再び金沢城となり、この名前が今に至るまで使われる事となります。
江戸時代では幾度となく大火に襲われて消失しては修復、復元を繰り返してきました。
明治時代に入ると「全国城郭存廃ノ処分並兵営地等撰定方(存城廃城令)」によって軍用の財産になると目星をつけられた金沢城は残る事になりました。
陸軍省の施設や金沢大学のキャンパスが入るようになるなど、加賀藩主の本拠地、戦の場から軍用地、観光地へと本質を変えていったのです。
長い歴史の説明を締めた後は金沢城の見所を阿部寛のホームページぐらい簡単にまとめていきましょう。
まずはこちらの石川門から、三御門の一つで、宝暦の大火(1759年)の後の1788年に再建されました。その後も火災に見舞われましたが、当時と変わらない往昔の姿を見せてくれています。
続いては石川門からの続櫓、積まれ方が異なる石垣。左の石垣は加賀藩第3代の利常の時に積まれたもので、「粗加工石積み」という色や形を揃えた割石が上手くまとめられています。テトリスのブロックのようにも見えます。
右の石垣は石を積んだ後に表面をヤスリで均した後のように洗練としています。こちらは「色紙短冊積み」という第5代・綱紀の時に編み出された技法でこのような端正込めたモダニズムな造りになっています。
こちらの石垣も角に近づくにつれて石がまとまって、滑らかな輪郭を生みだしています。多種多様な石の積み方が見れる石川城は「石垣の博物館」という異名を持っており、テレビメディアなどでも度々取り上げられています。
こちらは高麗門、金沢城の搦手(からめて)とも呼ばれます。
門をくぐって金沢城の中心部へ、すると僅かに変わった城の景色が眼前に広がった…
石垣の一部にビニールが被せてあります。察しの良い方なら何故こうなったのかがわかると思います…
そう、能登半島地震による部分崩壊です。
「地震が起きた時、金沢の震度はたかが震度5強でしょ？この程度の揺れでも石垣って崩れるんだ」と思う方もいるかもしれませんが、大地の上に建っている以上、どんなに堅牢な城であってもその基礎たる大地が震えれば崩れてしまうのです。
震度5強を舐めてはいけません。というか、地震そのものを甘く見くびってはダメです。
金沢城の大まかな立地を記した地図。双方を河川と山に挟まれてはいるものの、逆に城周辺は平坦な地が広がっているので盛政達らの武将が安易に攻め込めたのでしょう。
12時を過ぎたところで石川城を後にし、金沢駅へと向かいます。
兼六園へと続く坂道、修学旅行生向けの忍者体験コーナーやお土産屋があります。先述した通りGW明けなので人影はまばらか…と思いきや修学旅行に来たと思われる学校の方々がいたので手を振って対応！(｀･ω･´)ゞっ
再び犀川をタクシーで渡り…
13:05 金沢駅到着
短いようで長かった、春雨に打たれ続けたら金沢旅行、もとい金沢との別れの刻が近づいてきました。
あとは駅で昼ご飯を食べ、(私にとっての)異邦の鉄道・IRいしかわ鉄道の車両を撮影すれば快い帰郷を迎えられるだろう…
…あっさりと別れを告げるのも虚しいものなので、ここで金沢駅の歴史を語りましょう。
金沢に鉄道を通す計画自体は1894年からあり、金沢市会が「外港金石(かないわ。明治時代以前からの歴史を有する港町)とのアクセスを図れる所に金沢駅を作ってクレメンス！」と鉄道庁に上申。
それから4年後の1898年4月1日、官設鉄道の北陸線(今の北陸本線、IRいしかわ鉄道)が小松駅から延伸してきた為に金沢駅は産声を上げました。
当時は北陸線の終着駅でしたが時の流れは無情なもので、僅か7ヶ月で北陸線が高岡まで延伸され、金沢駅は途中駅となります。
北陸の鉄道網も伸ばしていかないといけなかったからね。仕方ないね。
その後日本は第二次世界大戦を迎え、各主要都市のみならず地方都市も空襲を受けましたが、石川県は珍しく空襲の魔の手から逃れる事が出来ました。(1945年7月20日に金沢を空襲する計画はあったが、実行される事はなかった)
それから2年後の1947年10月28日～30日には昭和(検閲)の戦後巡幸(戦後の日本に希望を与えるべく、各地を巡る行幸行事)によるお召し列車が発着していました。
戦後から9年の1954年7月25日には鉄筋コンクリート造の4階建て駅舎が開業し、地階にはステーションデパートが新設されて金沢駅はより大衆的な駅へと変貌していきます。
その後は北陸本線の交流電化、七尾線専用ホームが新設されたりと北陸の主要駅としての頭角を現してきました。
国鉄爆発民営化後の1992年には計画されていた北陸新幹線の駅の起工式が行われ、開業に向けた工事が行われます。
現駅舎については金沢旅行part1でも述べましたが、当記事から私の記事を見る可能性も兼ねてもう1回説明します。
2005年3月20日、金沢駅東口に鼓門、もてなしドームが完成し今の駅姿となり美意識…もとい地元PRに本腰を入れるようになりました。
そして2015年3月14日には言わずと知れた北陸新幹線が長野から延伸して開業し、当時は終点駅として全国にその嬌名を轟かせました…が、
新幹線の開業はJR在来線にとっての衝撃で、北陸本線の当駅から吼えなさい！倶利伽羅駅が第三セクターのIRいしかわ鉄道に移管され、共同使用駅となりました。
今年の3月16日には北陸新幹線が敦賀まで延伸し、金沢駅は中間駅となった上に北陸本線も当駅から大聖寺駅間がIRいしかわ鉄道に移管された挙句当駅を発着していた特急も絶滅し、県庁所在地・新幹線全列車停車駅でありながらJRの在来線が通らない駅となりました。
在来線は大幅に変わってしまったものの、北陸応援やインバウンドで金沢に来る観光客は増えつつあるのでこの冬は金沢へ行こう！！いや、貴方を金沢にシュゥゥゥー！！
すみませんッ！金沢駅の歴史で筆舌に尽くしてしまいました。
1時を過ぎてそろそろ魚介類を食べないと○にそうなのでレストランへ足を急がせますッ！
動輪のオブジェ「安心と信頼への誓い」は金沢駅110周年(2008年)の時に設置されたC58機関車のものなんだな。それが。
13:24 昼飯
今回はおでん 山さんで頂きました。うな丼の方が海鮮丼よりも安いという値段設定なのもあり、食指が動きましたァッ！！٩(๑'ڡ'๑)۶
腹ごしらえをした後は入場券で北陸本…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ、IRいしかわ鉄道のホームへ
こちらがIRいしかわ鉄道3・5番線ホームとなります。在来線ホームは3面7線あり、4番線は3・5番線ホームの先にある切り欠きホームとなっており、4番線を発着する気動車の排ガスから乗客を守るためか東武線北千住駅みたいに一般用ホームの先に特別列車専用のホームがあります。
1月1日の能登半島地震では激しい揺れと共に駅構内が瞬間的に停電し電光掲示板が捲られるように揺れ、安全な電車内に避難する人々の姿がありました…
こちらは在来線金沢駅の駅名標ッ！IRいしかわ鉄道に移管されたにも関わらずJRマークが残っているのは北陸本線の名残を残したいという意図なのでしょうか？
軽く車両達を撮影してきたのでいくつかお披露目して行くぞォ！GO！GO！≡┏( ｀Д´)┛
もう結果だけ教えると、全て521系シリーズとなります。しかし差分があるのでおつまみがてらにご覧ください！
まずはサイケデリックな521系から！下面にド派手なマゼンタと補色の黄緑色が目を惹くカラーリングはﾊｯﾋﾟｰﾊｯﾋﾟｰハピラインふくい仕様のもので、今年の3月16日の北陸新幹線敦賀延伸に伴い誕生した第三セクターの色となります。
続いては青い帯の521系、当然ながら我が関東圏ではまず見ない車両なので興奮のあまり能動的にシャッターを切ってしまいましたッ！！
最後に輪島塗のような赤い帯の521系100番台、濃いめの赤帯が特徴的で、こちらは七尾線も走ります。
金沢との別れを告げるため、コンコースへと戻る…
またいきたいよー
真紅の案内を掲げる花嫁のれん号、先述の通り3・5番線をかなり歩いた先に乗り場があります。
金沢～和倉温泉間を走る観光列車・花嫁のれん号も見てみたかったのですが、能登半島地震の影響で休止していた為見る事は叶いませんでした(現在は運行再開済み)
先月には震度5弱の余震が発生したのもあり、まだまだ能登半島の方々は先の見えない不安に苛まれているでしょう。
一日でも早い平穏な日常生活が取り戻せる事を願います。
15:00 1階のお土産コーナーへ。
徐々に近づく帰りの新幹線発車時間にお土産を選ぶ駆け引きこそが、旅行の醍醐味…実に堪らねぇ！
望みに進むのが、気持ちのいい人生ってもんだろっ……！
自分用に金澤ぷりんや金箔ケーキ、親の為に切り抜き金箔バウムを購入し、やり残した事が無いと気を引き締めたハローダは北陸新幹線の改札を潜った…≡┏( ｀Д´)┛
時刻はまだ15時18分、大丈夫だ。慌てるような時間ではないさ。
乗車する予定の件の列車であるかがやき510号の出発は15時57分なので待合室をふらりと見学！
チーズのように綺麗にくり抜かれた穴には石川県中から寄せ集められた工芸品が、元素の周期表のように集まっているので理系でも楽しめると思います(*^^*)
工芸品一覧は金沢旅行part1の金沢駅に展示されている工芸品紹介リンクからご覧になれます(JR西の真似)
この工芸品達は中2階の待合室だけではなく、新幹線ホームの待合室の壁にも展示されているので中々飽きさせないでリピーターを作る仕様になっている満足構成でお客様満足度は100を超えています(当社従来鉄道駅比)
東京方面の11・12番線には北陸土産の自販機があるので土産を買い忘れてしまった時の最後の最終手段として使える良心設計！発車ギリギリまで悩めますが。「選択」をするのは自分自身、悔いの残らない「選択」を！
自販機で醤油を買って物色していたら12番線にかがやき510号の1本前の列車、つるぎ26号が到着！
ミャクミャク様が憑依していたのかラッピングが施されていました( •̀ᄇ• ́)ﻭ✧
楽しい時間とはあっという間に過ぎ去るもので、ついに金沢とのお別れの時間がやってきました( ´•̥̥̥ω•̥̥̥`)
16時7分発のはくたか570号が後発のかがやきよりも先に入線、これは主役のかがやき号に道を譲るため…！(待避)
はくたか570号の入線から数分もしないうちに乗車便であるかがやき510号が到着！
果たしてこの列車はE7系か？本命のW7系かッ…？
北陸ロマンが聞けるか聞けないか、胸が内側から張り裂ける思いッ…！！
行きはE7系だったのだ…！帰りこそはW7系を…ッ！
ざわ…ざわ…
15:54
現実は非情である。やってきたのはE7系F42編成。
無念ッ…！！我が耳で北陸ロマンを聞く日は何処へ…！！
座席は指定出来ても、隣の人と運用に充てられる車両までは選べない！！
階差宇宙の奇物ルーレットで不利奇物を押し付けられた時のような感触です。
これが鉄道の世界！だが受け入れなければ待っているのは立ち地獄の新幹線デッキ…！
金沢旅行の充足感と車両ガチャに外れた敗北感を同時に背負い、新幹線に乗るッ…！！
15:57 かがやき510号東京行き発車
金沢から北陸新幹線始発駅の座を奪取した敦賀からの乗客が何人か座っており、インバウンドのお陰か外国人利用客も3割程は見られました。
東海道新幹線が止まった時には京都からサンダーバード、敦賀ダッシュを制して東京へ帰れる迂回路として北陸新幹線は大いに活躍します。
今年は悪天候、トラブルで東海道新幹線が頻繁にやられた為か、東海道新幹線との必要度も50-50ぐらいの割合になりましたァ！
帰りのかがやき号はA席を取りました。(既に乗っていた外人と相席になりました)理由は…？
糸魚川付近で日本海を見たいからに決まってるからダロォォォォォ！？
金澤ぷりんの横にある乗車券入れと化したキュアニャミーのカラビナケースはゲーセンで取ったものです。確率機は悪い文明！
わんぷりもアイドルチックなプリキュアとバトンタッチの時が近づいて来ました…！
16:17 富山発車後…
帰りの列車は車内販売があったのでｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽを購入！ラインナップにはバニラ味と抹茶味がありました。
やはり車内販売は旅情に火を付けるッ…！！
見よっッ！湊鼠色の日本海をッ…！
糸魚川付近で北陸新幹線は日本海に攻めるほど近づくルートを取っているため、住宅街に挟まれながらも日本海を見ることが出来るほか、糸魚川駅自体も新幹線ホームから直接日本海を見る事ができます。
昨今話題になっている新幹線のスーツケース無断利用問題。東海道は見事に予約という言葉が理解出来ない迷惑客にやられていますが、こちらはE7系/W7系のスーツケース置き場。
完全な旅客席との隔離が出来ている世界で、旅客に対する迷惑がかからない仕様なのでJR東海さんもこのように旅客席と隔絶させるべきだと思います。
ブレッブレではありますが西日暮里駅を通過、上野駅が近づいてきたのでそろそろ下車体制に入り、デッキに立ちましょう。
18:22 上野駅到着
金色(金沢)の魔法から目覚め、実家のような安心感を得ることが出来る上野駅に到着ッッ！！
興 行 完 了
Tourism Completed
推しのBIGルシファー様ぬいぐるみを入れたばかりにリュックの重量がかさ増しされ、我が肩と腰は限界に達していました(ノ#´Д`)ｲﾀｲ
苦痛にならない程度に旅行時は荷物の積載量を考えるべきです…！
この日の夕飯は上野駅で購入したまぐろいくら弁当！海鮮系駅弁で心身の栄養補給！！
あとがき
夏のメンタル不調でブログを書く気が消えかけた挙句、ネタを保留しすぎて金沢旅行記の完結に7ヶ月も遅延しました。
旅行から帰ってきた時はすぐ記事に出来るように邁進します。無理のない範囲でやって行きたいと思います。
発車メロディ紹介についてですが、最近は謎の新曲クラスターが東京近辺、横須賀線の各駅で蔓延しており、音鉄界隈の治安悪化から発車メロディ紹介は打ち切りにします。
年内に出せる記事は
・中央線グリーン車で立川に行ってきた話
・クリスマス記事(出せるかな？)
・2024年の振り返り＆ハローダ的流行語
・大晦日記事
2025年以後は
・謹賀新年・正月記事(何かが起きない限りは1月1日に出します)
・山手線行先による駅の恋愛相関図 令和最新版(デイリーポータルZのオマージュ)
・私は何故鉄道が好きになったのか
こちらの方は優先して出したいと思いますm(_ _)m
それでは星穹列車の自部屋のカスタマイズや高難易度コンテンツの消化へと参りましょう！！
金を大事に！！