去年の交通事故での死亡者数が発表されました。
交通事故死、10年連続減…高齢者が半数超える
読売新聞 1月3日(月)3時10分配信
------------------記事引用----------------------
昨年の全国の交通事故死者数は前年より51人少ない4863人(前年比1%減)で、2001年から10年連続の減少となったことが2日、警察庁のまとめでわかった。
このうち65歳以上の高齢者が2450人(同2人減)で、全体に占める割合は、統計を取り始めた1966年以降で最高の50・4%に達した。
発表によると、昨年の事故件数は72万4811件(同1万1877件減)、負傷者数は89万4281人(同1万5834人減)で、いずれも05年から6年連続減となった。
警察庁は死亡事故減少の理由として、シートベルトの着用率が運転席、助手席では9割超に上り、後部座席も高速道路では6割が装着していることを挙げる。悲惨な事故を契機とした厳罰化の影響で、飲酒死亡事故も10年連続で減っている。
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交通事故死者数が減るのは喜ばしいことですが、
交通事故死者数の減少の要因としてネット上で次のような疑問を持った方もいたようです。
・最近では人口も減っているし車に乗る人も減っているので死亡事故が減るのは当たり前では?
・交通事故死亡者数は事故発生後24時間以内の死者しかカウントしないので、実際の死者数は
そんなに減っていないのではないか?
なるほど。そのような疑問が生じるのもわかりますが、
実際の所はデータを調べればわかるでしょう。
最初の疑問
「人口の減少、車に乗る人の減少が死亡事故が減った原因では?」
確かにここ数年の傾向として日本の人口は減少傾向にあるのですが、
2010年の人口減少は10万人程度だったと思います。
1億2000万人に対する10万人は人口の0.08%にすぎないので、
交通事故死者数の減少(1%)に比べて明らかに小さいです。
また、車の数が減っているのでは?という疑問についてですが、
車の登録台数の変化は次のサイトにデータがあります。
財団法人 自動車検査登録情報協会
http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_1.pdf
このデータを見る限り、自動車の登録台数はほとんど減少していないので、
交通事故死者数の減少を自動車の数の減少にからめるのはちょっと無理があると思います。
#実際に走行している自動車の数のデータは見つけられませんでしたが、
#登録台数とそう大差はないでしょう。
2つ目の疑問
「交通事故死者数は事故後24時間以内の死者しかカウントしないので医療技術の進歩によって
24時間以上生かせるようになったのでは?」
確かに医療技術は年々進歩しているので、24時間以上生きながらえさせることも
可能になっている可能性はあります。
この要因については政府が発表している次のデータを見れば明らかになります。
平成21年中の30日以内交通事故死者の状況について
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001062411
残念ながら平成22年のデータはまだ公表されていないようですが、
平成21年の事故後30日以内の死亡者数は5772人と過去最低を記録しているし
こちらのデータも年々減少傾向にあります。
以上より、平成22年の交通事故死者数は過去最低というニュースは
深読みせずに素直に受け取って良い数字であると考えられます。
交通事故死者数が年々減少しているのは、
・シートベルト着用の徹底
・エアバッグなどの安全装置の普及
・飲酒運転の減少
などなどの要因が考えられます。
何にせよ交通事故で亡くなる方が減るのは喜ばしことです。
交通事故死、10年連続減…高齢者が半数超える
読売新聞 1月3日(月)3時10分配信
------------------記事引用----------------------
昨年の全国の交通事故死者数は前年より51人少ない4863人(前年比1%減)で、2001年から10年連続の減少となったことが2日、警察庁のまとめでわかった。
このうち65歳以上の高齢者が2450人(同2人減)で、全体に占める割合は、統計を取り始めた1966年以降で最高の50・4%に達した。
発表によると、昨年の事故件数は72万4811件(同1万1877件減)、負傷者数は89万4281人(同1万5834人減)で、いずれも05年から6年連続減となった。
警察庁は死亡事故減少の理由として、シートベルトの着用率が運転席、助手席では9割超に上り、後部座席も高速道路では6割が装着していることを挙げる。悲惨な事故を契機とした厳罰化の影響で、飲酒死亡事故も10年連続で減っている。
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交通事故死者数が減るのは喜ばしいことですが、
交通事故死者数の減少の要因としてネット上で次のような疑問を持った方もいたようです。
・最近では人口も減っているし車に乗る人も減っているので死亡事故が減るのは当たり前では?
・交通事故死亡者数は事故発生後24時間以内の死者しかカウントしないので、実際の死者数は
そんなに減っていないのではないか?
なるほど。そのような疑問が生じるのもわかりますが、
実際の所はデータを調べればわかるでしょう。
最初の疑問
「人口の減少、車に乗る人の減少が死亡事故が減った原因では?」
確かにここ数年の傾向として日本の人口は減少傾向にあるのですが、
2010年の人口減少は10万人程度だったと思います。
1億2000万人に対する10万人は人口の0.08%にすぎないので、
交通事故死者数の減少(1%)に比べて明らかに小さいです。
また、車の数が減っているのでは?という疑問についてですが、
車の登録台数の変化は次のサイトにデータがあります。
財団法人 自動車検査登録情報協会
http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_1.pdf
このデータを見る限り、自動車の登録台数はほとんど減少していないので、
交通事故死者数の減少を自動車の数の減少にからめるのはちょっと無理があると思います。
#実際に走行している自動車の数のデータは見つけられませんでしたが、
#登録台数とそう大差はないでしょう。
2つ目の疑問
「交通事故死者数は事故後24時間以内の死者しかカウントしないので医療技術の進歩によって
24時間以上生かせるようになったのでは?」
確かに医療技術は年々進歩しているので、24時間以上生きながらえさせることも
可能になっている可能性はあります。
この要因については政府が発表している次のデータを見れば明らかになります。
平成21年中の30日以内交通事故死者の状況について
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001062411
残念ながら平成22年のデータはまだ公表されていないようですが、
平成21年の事故後30日以内の死亡者数は5772人と過去最低を記録しているし
こちらのデータも年々減少傾向にあります。
以上より、平成22年の交通事故死者数は過去最低というニュースは
深読みせずに素直に受け取って良い数字であると考えられます。
交通事故死者数が年々減少しているのは、
・シートベルト着用の徹底
・エアバッグなどの安全装置の普及
・飲酒運転の減少
などなどの要因が考えられます。
何にせよ交通事故で亡くなる方が減るのは喜ばしことです。