思い付きで！"(-""-)"

この前の富士でのスーパーGTでパドックで何気なく見ていると水しぶきがきになる・・・・

車種によって空力ちがうのかな・・・？

水しぶきが大きいとハイダウンフォース？？

とへんてこりんな事を考えてみていた。。。。。(笑)

そして動画を撮って遊んでみました。

こんな事をするのは俺だけだ！！

さて車種によって音が違いますがわかるでしょうか？？

今乗っているR32秘話7

インテリアはノーマルを活かしてあえて3連メーターのみ交換。シートもノーマルだけどサーキット走行のみ横Gに絶えられないためフルバケを装着しています。どうしてもノーマルシートだと身体が動いてしまい大変な思いをしたのでフルバケを使用しています。どうしても肩が…(＞人＜;)

見た目もノーマル。街中使用。買い物もエアコンもきくし音楽も聴けちゃう。
450馬力。遊び使用。市販車ぽい使用を目指し制作してみました。トルクもあるし雰囲気だけはレーシングカー（笑）もう市販されていないパーツばかりで作られた為、壊れたらパーツがない…ん～。海外から取り寄せするしかないのが欠点…

まぁそんな事気にしていたら乗れないけどさ（笑）

次号は、動画でも。

今乗っているR32秘話6

インタークーラーは、ノーマルで十分らしい。グループAのGTRはノーマルで対応していた事を考えるとね。ラジエーターは水温が問題になりそうだから、HPIの特注で作ってもらったデカイやつ。

こんなデカイやつ！

デカすぎてオイルクーラーが付けられないのでここに装着しました（笑）

ノリで付けたけど、まぁーまぁーかな（笑）

一応冷えるからいいかな（笑）

次号につづく…

今乗っているR32秘話5

サスペンションはコニーレーシングを使用しています。これまた、疑惑付きのものでな…なんとＣカー(昔のレースカテゴリー)でウィングカー用に設計されたコニーレーシングオリジナルショックである。これをピロアッパーマウントだけ制作して、装着しています。サスは最初はテインバネ(緑色)のものを使用していましたが富士SWを、走行した時に最終セクターでの収まりというよりフルに加重をかけた時に剛性感がなくハイパコ(ダークブルー)のものに変更しました。ちなみに街乗りもするので街乗りは、減衰力を伸び側と縮み側ともに最弱にしています。何せレースショックなので富士SWでも上げても1～2個です…恥ずかしながら…(＞人＜;)ショックの機能を使いこなせていません…15段ぐらいあるのに～。一番あうのがこのぐらいでした…。

まぁまぁー仕方ないか。ストリートとサーキット両方楽しめるセットUPだから（笑）

タイヤは、もちろんラジアルタイヤ。街乗りもするので（笑）最初に使用したのがR1R 富士SWのコースで3周ぐらいはセミレーシングタイヤぐらいのグリップ力を発揮します。一発でタイムを出すならこのタイヤ。タレも早いがいいタイヤですよ。

次がネオバ。縦Gにも強い。スライドした時のグリップもよくなかなかいいタイヤなので、今はこのタイヤを使っています。

ホイールは秘密です。とにかく俺流のGTR。本当に今感じる事は、この車も俺1人では作れない品物で他の人達に感謝しています。ありがとうございます☆～（ゝ。∂）

6につづく…

今乗っているR32秘話4

ハイキャスは、いらないので除去いたします。除去して車本来の動きに戻してあげます。

キャリパーはF40のブレンボでモノブロック。色は目立ちませんが剛性感はキンキラキンブレンボより全然あります。さすが正規品。

ついでに、リアもキャリパー塗装してみた（笑）

実は、マフラーも昔某お店が作っていた高級ステンマフラー。物質の割合が違くて高級感がでるマフラーなんだ。でも車検対応では、ないから車検のたびに変更しています…面倒だけどね。

触媒もドイツ産まれのメタリッド触媒を使って環境には気を使っているけど音量がオーバーしてしまって車検が通らないんだ。

 ねっ。見たことないマフラーでしょ。

つづきは、5で。