3D CAD

最近3次元CADというものに興味をもち、早速ソフトを検索

値段は高いソフトだと100万.....

安くても５万とか....

なのでフリーソフトから入門しようと思い検索

たくさんあるので何を選んでいいのか判断できない。という事で「ド素人の３Ｄ－Ｃ

ＡＤ（3次元CAD）設計」というサイト。本当にド素人なので僕には丁度いい(☆ﾟ∀ﾟ)

サイトも優しく丁寧な説明でわかりやすい。ここに載っているコクリエイト.ソフトウ

ェアの3Dフリーソフトをダウンロードしました。何故かというと映像を使って解り易

く例題の作り方を教えてくれるので覚えやすいです。とりあえず簡単な作品完成

暇つぶしにはもってこいです

機能もよくまだ解りませんが凄そう。しかも期限がないので得かも

コクリエイト.ソフトウェアのサイト　http://japan.cocreate.com/
ド素人の３Ｄ－ＣＡＤ（3次元CAD）設計　http://3dcad.seesaa.net/

このサーキットはブレーキの負担がかかります。

前の記事からもわかりますように土曜日の朝、富士スピードウェイを走行してきました

今回は、ブレーキパットをノンアスの50～650℃のブレーキパット～カーボンメタルの300～850℃のブレーキパットに変更しての走行でした。

フィーリングはというと、軽く踏んだだけで効きます。個人的には、もう少し奥でのコントロール性がほしいですが十分です。ただローター攻撃性が思っていた以上にありますね。まぁ効くので仕方ないのです。ローターの表面を比較してもらえばわかるように波うっています。注意しておきますがヒートスポットの跡が消えてから走りましたからね。

自分なりに簡単にまとめるとローターもへるし遊びで流す程度でサーキットを走りたい人はノンアスの50～650°のパットで十分です。多分それ以下で富士の本コースを走るのならば危険でしょうね。でもってガンガンに走りたいしローターは消耗しても仕方ないじゃんていう人はカーボンメタルの300～850°はオススメでしょう。

どちらにしてもサーキット走行はブレーキパットをちゃんとしたのにしないとトラブルの原因になり、トラブルにより倍の金額がかかりますので気をつけましょう。あとブレーキオイルもです。自分だけではなく周りにも迷惑かけるのでやめましょう。

前の状態です

走行後です青丸のところを見てもらえばわかると思います。ちなみに6周です。かなりこのコースはこの車のブレーキの負担がかかります。

朝一番(^-^)

朝一番で富士スピードウェイに走行しに来ました。相変わらず富士山が綺麗です。

この間の富士

この間、富士スピードウェイに遊びに行ってきましたまぁ遊びというか少し用事がありまして.....

用事終了.....

パドック内を徐行していると知り合いの車が「あいさつでも」していくか。

でもって走行するというので見学とりあえずストレートで実は、フェラーリと35スカイラインのが気になりましてストレートで見学。

その後..裏のネッツコーナーでしたっけ？？間違っていたらゴメンナサイ。裏の峠みたいな所です。そこで見学。

でヘアピンで見学。やはり皆さん上手いコントロールです。勉強させていただきました