もうR32に乗り換え5年経ちました。実はこの車、なかなかの秘話があったのです。この車は、ワンオーナーでとある車屋に委託して程度のいいのを探していただきました。しかし、ノーマルでの状態で納車日に盗難され諦めていたのですが、3ヶ月後遠く離れた那須高原で発見され無残な姿で発見されました。そこから、ボディを直してもらい俺流のチューニングを施しました。ノーマルでショックとバネは3セット変更しタイヤも3メーカーを富士のショートサーキットや本コースでテストを行い結局このバランスにしました。テストに使用したのは、テインフレックス✖️テインバネ、スイフト テインRS✖️テインバネ、スイフト、ハイパコ 試作品ショックドリフト用✖️スイフト コニー改スペシャルショック✖️ハイパコ と頭が痛くなりそうな名前ばかり（笑）使用したタイヤはBS、トーヨー、ヨコハマと3種類をショックとのマッチしているタイヤを選んでテストは行ったがタイヤがいいタイヤばかりなのでスライドした時のグリップ感やブレーキング時縦方向のグリップ感を感じとるのに一苦労。何故かと言うと、グリップが良すぎてかなりのスピードを出さないと何が良くて何が悪いのかが明確に車の挙動に出にくいから超大変でしたよ。他の人から見ると羨ましいという人もいるだろうが、かなりハードだったよ。そして大体の状態をメモしイメージがまとまった所でエンジンが不調になりエンジンを載せ替える事に。原因はブロックから失禁してしまい大変な事になっていた様です。
つづく