かなり寒くなってきましたね！
畑もそろそろシーズンオフな感じで、草も生えないので楽です。
今日は午前中に次期バイク選定のため候補の一角KTMに試乗！
（冷やかしではなくガチです！
午後 畑！
畑からディーラーさんまでは15分くらいですが
天気が怪しいので試乗を先にしました。
訪れたのはKTM東海さんで車両やオプションの説明もしっかりしていただいて
良いお店だと思いました。
試乗は
・790DUKE のPROサスペンション仕様
・890DUKE R
・1290SUPER DUKE R
の3台です。
先週890と1290を見に行った際、
来週なら790のPROサスペンション仕様もあるので是非乗り比べてください
ということでしたので3台まとめて比較試乗。
いずれも6軸センサーのトラコン、上下クイックシフター
トラックモード（790以外はオプション）を装備した試乗車でした。
最初は890に乗りました。
試乗コースはバイパス含めて15分くらいです。
またがると、軽いけど車高は高いという見た目そのまま
１２１PSでトルクもあって音がVツインでした（位相クランクだそうで）
848とかこんな感じだったかと
ブレーキが強力、公道でこれ以上は不要のパワー
振動少ない、いい音（ノーマル、クイックシフター街でも使える
さすがREADY TO RACEというだけあって走ることに何の不満もなさそう
KTM初めて乗ったけど素直にいいと思いました
あとはモタードポジションをどう感じるかですね・・・
次は790
オプションのWP のPRO仕様です。
カートリッジとリヤサスで25万だそう
これが別物の足回りでとっても動きがよかったです。
100PSなのでサーキットのストレートは遅く感じるかもですが
ブレーキは圧倒的に890で
実はゆっくり走るのも890のほうがギクシャク少なくて楽かな？
最後に1290
興味あまりなかったのですが（本命は890なので
僕の撮った写真は全部同じに見えますが実際はこんな感じです
今年フルモデルチェンジしたとのことで一応のります？的な感じで
こいつのペットネームはビースト！！
一目見て、、威嚇するような外観とVツイン1301CC
180PS、トルク140N、193ｋｇということでイメージは狂暴
アクセルぴくっっで
ドカンと加速するイメージしかありませんので慎重にいきます！！！
キーレスとのことで車と同じようにポケットに電子キーを入れて始動
音は3台の中で一番静か ひゅるひゅる、トコトコみたいな
クラッチかるっ！（油圧クラッチでR1の2/3くらいのイメージ）
アクセル開けなくてもスルーッと発進
街中だとギクシャクせずにとぅるーッと振動もなく加速
ドコドコ感はなくて緻密に回る感じ．．．
試乗コースのバイパス出入り口合流路にタイトコーナーがあるのだけど
軽いけど接地感がある感じで、ブレーキもブレンボのRCSついてて
コントロールしやすいしサスも前後WPで不満なさげ
カウルはないけどタンクのシェラウドで防風効果もあったりで80ｋｍクルージングは楽勝
メーターのところにオプションのフライスクリーンを付けたら高速も楽に行けそうだった。
ポジションも直立で風圧をもろに受ける890に比べて適度に前傾しているので
楽だしフロントの接地感も感じやすくて良い！
ツーリングペースでは総じてとっても洗練された良いバイクでした。
クルコンやグリップヒーターの装備もあるらしく
ツーリングメインならこれを選びたい。。。（決めてませんが
あとは西浦でパワー解放したらどうなのでしょう？
トラコンとかウイリーコントロールの出来とか？
初めてのったKTMだけど、イタ車っぽいのかと思ったら
そんなことなく日本車に近い感じでした
オーストリアはゲルマン民族だそうで、、、ドイツ車っぽいのかな？
見ると乗るとで大違いの1290が浮上しましたが
在庫はないそうです。。。
畑
イチゴ
イベントレース以後、
帰り道、本丸亭でラーメンチャーハンを罪悪感を感じつつ久々に食べました(^｡^)
罪悪感を感じながらの行為って病みつきになりそうです💦
西浦は今月アタックシーズンでキングの復活祭もあるのですが、来週は予定があって行けず…
お許しください…懺悔😫