冒頭の映像では、カイル・ブッシュとマーティン・トゥレックス・ジュニアが、ジョーイ・ロガーノとブラッド・ケセロウスキー、クリント・ボウヤーが話し込んでいる。リストリクタープレートレースだけに、トヨタ、フォード陣営ともに交流を深めているのか。
ＰＰは、今シーズン単独最多５回目のカート・ブッシュ（２７回目）。クリント・ボウヤー、ケビン・ハーヴィック、エリック・アルミローラのＳＨＲの１－２－３－４。さらにチェイス・エリオット、ジミー・ジョンソン、アレックス・ボウマン、ウィリアム・バイロンのヘンドリック・モータースポーツの４台が続き、カイル・ブッシュ、デニー・ハムリン、リッキー・ステンハウス・ジュニア、ダニエル・スアレスのジョーギブス・レーシング勢・・・。
ステンハウス（ラウシュ・フェンウェイ・レーシング）は別にして、これだけ予選で、フォード、シボレー、トヨタの勢力図がはっきり表れるのは珍しい。
大きなニュースが入ってきた。１７年間、ジミー・ジョンソンのクルーチーフを務めてきたチャド・カナウスが２４号車、ウィリアム・バイロンにスイッチ、ジョンソンのクルーチーフには、ジュニア・モータースポーツでエリオット・サドラーのクルーチーフを務めてきたケニー・メンデリックに交代するという。
エクスフィニティシリーズのクルーチーフをジョンソンの担当にするというのも大手術だが、バイロンがカナウスのプレッシャーに潰れてしまわないか、と心配になる。１７シーズン、８１勝、７回のチャンピオンになった名コンビが遂に解散。
２００２年にジョンソンがフル参戦した年からタッグを組んでいた２人には不仲説の流れてはいた。今年、ジョンソンの連続シーズン勝利が途絶える可能性が高く、コンテンダーもすでに脱落している今、大鉈を振るうにはいい時期なのかもしれない。
第３０戦：ドーバーで、チェイス・エリオットが優勝を決め、Ｒｏｕｎｄ ｏｆ １２を突破。ハーヴィックが＋６８ポイント、カイルが＋６３と大きくリード。カットライン下は、ボウマンは、－３４と崖っぷち。残り２戦あるとは言え、優勝が必須条件だ。
フライオーバーは、Ｆ１８戦闘機／ＶＦＡ２１３ブラックライオン。リアに下がるのは予選後のアジャストをしたカイル・ラーソン、ジョーイ・ゲース、コーリー・ラジョイ３台。
レースアナライシスは、２．６６マイルを１８８ＬＡＰの５００マイルを３ステージ（５５＋５５＋７８）制。ピットロードは５５マイル、フューエルウィンドウ４５～４８ＬＡＰ。ＮＡＳＣＡＲ人気の低下が言われるが、タラデガスーパースピードウェイの観客席は、ほぼ満席で気持ちがいい。
Stewart-Haas Racing puts on drafting clinic to dominate Stage 1
グリーンフラッグ。カートがリード。ハーヴィック、アルミローラ、ボウヤーが続き、早くも＜トレイン＞が完成。２ＬＡＰ、デヴィッド・レーガンがスローダウン。パワーダウンして、ケセロウスキーが追突しそうになった時点で、すぐにアウトに外れる。ナイスムーブ。
５ＬＡＰ、５位のバイロン、ジョンソン、エリオット、ボウマンのヘンドリック勢が、インラインでＳＨＲのトレインに続く。アウトラインは、カイルを先頭にＪＧＲ勢が対抗。１１ＬＡＰ、ジェフリー・アーンハートが単独スピン、１回目のコーションが発生。
リードラップカーがピットイン。殆どのマシンがフューエルオンリー。カート、ボウヤー、アルミローラ、ハーヴィックのＳＨＲが１－２－３－４。カイルが５番手。１５ＬＡＰ、カートがアウトからリード。ボウヤーが続き、遅れたアルミローラ（意図的？）の前にハーヴィックが入り、再び＜トレイン＞を作る。
１５ＬＡＰ、ポール・メナードがアンスケジュールのピットイン。一時、挙動を乱しており、４タイヤチェンジ。１９ＬＡＰ、＜トレイン＞の後ろにカイル、バイロン、エリオットが１つの集団を作り、ロガーノ、ケセロウスキー、ジョンソン以下、第２集団を引き離す。
ＳＨＲトレインが盤石。後方数台がついていくものの、カイルが外れ、後方に下がり、単独走行となって、じりじりと後退。４１ＬＡＰ、ケセロウスキーがバイブレーションでピットイン。４タイヤチェンジ、４３ＬＡＰには、ラップダウン。
ＳＨＲに続いていたペンスキートレインが早くも崩れる。ヘンドリックは、ロガーノ、ブレイニーにエリオットが追う展開ですでにトレインは崩れている。ケセロウスキーは、ハムリンを先頭とする第３集団にもパスされ、第３集団の最後につくが１ラップダウンの３４位だ。
４台の＜トレイン＞は一糸乱れぬ走行が続く中、アルミローラの無線。解説は福山さんだ。「今のは、ハーヴィックは選手権ポイントで余裕があるので、アルミローラ少ないから、ステージ１の終わりで僕を前に出してくれないかなっていうリクエストですね」
アルミローラは東京都、マーティン・トゥレックス・ジュニアと２ポイント差でカットラインの下。１ポイントでも多く欲しいということなのか。ケセロウスキーは、－２５ポイントでプレーオフスタンディングの１０位。これは危ない。
「この隊列を作っているのは、トニー・スチュワートの存在が大きいかもしれませんね。各クルーチーフのその上に、総監督がいて、そして４台を隊列を作らせてるっていうね、チームメイト全員を束ねているっていうね」レース前に、スチュワートがハーヴィックと話し込んでいる姿も見えたし、確かにそうかも。
ファイナルラップ。アルミローラがハーヴィックに仕掛ける、が譲らず。カート、ボウヤー、ハーヴィック、アルミローラ、ロガーノ、ブレイニー、エリオット、ハムリン、ボウマン、タイ・ディロンのトップ１０。
Jimmie Johnson gets loose, spins early in Stage 2
「ハーヴィックケチでした。ポイントくれませんでした」「これちょっとね、ヤバいですよ。もう予選からかなり速いので、この４台はね。トヨタ勢をコンマ５秒離していると冒頭に話しましたけれども、それ凄いことですから」
リードラップカーがピットイン。エリオットはガス欠で、ステージ１終了後、ピットクローズになっていたが、ピットイン。ペナルティを受けている。ブレイニー、ボウヤー、カート、ハーヴィック、ハムリン。アルミローラは８番手スタート。
コリー・ラジョイがフリーパスを得、ケセロウスキーはステイアウトでラップバック。６（６１）ＬＡＰ、リスタート。４タイヤチェンジだったブレイニーがトップに立ち、ボウヤー、ハーヴィック、カートが続く。アルミローラは、ロガーノに続くアウト側の２位にいる。
「（ブレイニーを）抜こうと思えば、ボウヤーがぱっと右に出れば、４番、４１番もついていくと思うんで、簡単に抜くことは出来ると思うんですけどね、まだ１０番が来るのを待っているのかもしれないですね」
その直後の６２ＬＡＰ、ジョンソンが単独スピン、３回目のコーションが発生。ジョンソンはイン側のウォールにヒット。ジョンソンは先ほどのデータに加え、コカ・コーラ６００、ブリックヤード４００で４勝、サザン５００で２勝、デイトナ５００で１勝と輝かしい戦績を誇る。
リードラップカーが一斉にピットイン。フリーパスはランドン・カッシル。ハーヴィック、ボウヤー、カート、アルミローラ、ハムリンのトップ５。各マシンフューエルオンリー。１２（６７）ＬＡＰ、リスタート。イン側からハーヴィックがリード。アウトからカイルが伸びるが、後方のＴ・ディロンが遅れ、カイルも下がる。
タイは、アウト側に外され、ズルズルと下がる。再びハーヴィック、ボウヤー、アルミローラ、カートの＜トレイン＞が完成する。アウト側は、カイル、スアレス、ジョーンズのＪＧＲトレインで対抗する。１５（７０）ＬＡＰ、カイル前へ。
「ここでちょっと、ケビン・ハーヴィックの前に入れると面白い。入れないか」、ハーヴィックは抜き返す。「スチュワート・ハースのこのインサイドの車間距離と、その左右の位置の隊列が本当に秩序正しい。と言うか、キレイに行ってますね」
ＳＨＲの４台の後ろにはハムリン。４台がカイルの前に出た以上、カイルの前にハムリンが入るのもアリだが、カイルがアウトに膨れ、単独走行に。後方に下がっていく。アウト側のトレインは、ほぼ消え、シングルファイルに。 ジョーンズをトップに第２集団が出来るが、バラけており、＜トレイン＞には、なかなか追いつけない。
チーム、エンジンサプライヤーの枠を超えて、ＳＨＲ包囲網を作らないと、勝ち目がない。２７（８２）ＬＡＰ、ハーヴィックのトップは続き、ボウヤーが０．１１秒、アルミローラは０．２３秒、カートが０．３０秒、ハムリンは０．４０秒差で追っている。
Kyle Larson's championship hopes take a hit after blown tire, spin at 'Dega
リーダーボードでケセロウスキーが＋２、アルミローラは＋０、ブレイニーがー０、トゥレックスはー１。トゥレックスが遂にカットラインの下に落ちた。３連勝のケセロウスキーも危ない。３７（９４）ＬＡＰ、＜トレイン＞が変わらず、トップ４を独占。ハムリン、ロガーノ、ブレイニー、ボウマンの８台が第１グループ。
４３（９８）ＬＡＰ、第２グループがインラインのブレイニー、ケセロウスキーらと、ボウマンをトップとするアウトラインの２つに分かれ、ケセロウスキーがバランスを失い、インラインのジョーンズが、ボウマンの前に入るなど、統制が取れない。左リアが良くないと無線を入れたトゥレックスは２４位。「トゥレックス・ジュニア。まぁ、ビッグ３と言われ、今シーズンを席捲してきた一人ですけども、落ちないとも限らないですからね」
「トップの一列の体制が全く崩れないのを見ると、やはり前が速いということが窺えます」「少し余力があるような気がしますね。スチュワート・ハースにね、どう切り崩していくか」４９（１０４）ＬＡＰ、ラーソンが単独スピンし、４回目のコーション。
突然マシンが横を向き、コースを横断。ケセロウスキーとの接触は奇跡的に起こらず。「右フロントフェンダーが壊れているから、どこにも当たってないのに。タイヤですね・・・目の前を横切られたら、ちょっと肝冷やしますよね、これ。でも、アクセル緩めてないよ、ケセロウスキー。アクセル緩めるなり、ブレーキ踏んだら、もっと下がるんだけど、踏んだままでしたね、今ね」
リードラップカー後方がピットイン、トゥレックスはロングピット。トップ９台リスタート。ハーヴィック、ボウヤー、アルミローラ、カートのＳＨＲトップ４は変わらない。５３（１０８）ＬＡＰ、リスタート。ハーヴィックがアウトからリードし、すぐにインのボウヤーの前に入る。カート、アルミローラが続き、再びインラインで＜トレイン＞形成。
アウトライントップのロガーノは順位を下げてゆく。ロガーノの後ろはリーガン・スミス。ケインは今シーズンこのまま戻らないらしく、フェードアウトする可能性が高い。そのままファイナルラップに。ＳＨＲの１－２－３－４体制は、グリーンフラッグ中に崩れたのは、わずか２ラップだけという恐るべきデータがアナウンスされる。
ハーヴィックがそのままステージ２を制し、ボウヤー、カート、アルミローラと、またＳＨＲがトップ４独占。まさに「岩盤規制」って冗談を言いたくなるほどの徹底ぶりだ。５位にハムリン、以下、ブレイニー、カイル、オースティン・ディロン、ロガーノ、ケセロウスキーのトップ１０。
リードラップカーがピットイン。が、４回目のコーションでのピット組は少なからずステイアウト。フリーパスはラーソン。スアレス（＋１３）、トレバー・ベイン（＋１４）、マット・ディベネデット（＋１７）がフューエルオンリー。４タイヤのハーヴィックが４位、同じくフューエルのみのゲース（＋１２）が続く。
Jamie McMurray blows tire, hits wall and winds up in grass
６位のカート以下は、４タイヤ。ステイアウトは８台で、４回目のコーションでのピット組も、スプラッシュと４タイヤ組に分かれたようだ。＜トレイン＞はここで初めて崩れた。ケセロウスキーとバイロンのフロントローで、１１６ＬＡＰリスタート。
ケセロウスキーがリード、バイロンが続く。直後、ジェイミー・マクマーレイがメナードに寄せて、弾く。一度はコースアウトしたものの、メナードはすぐに戻り、バイロンの後ろにつける。「ここまでの流れを見たらですね、ペンスキー勢だとか、ヘンドリック勢だとか、言ってる暇はないんですかね。スチュワート・ハース以外で固まらないと。勝負にならないくらい強いですね、今日ね」
マクマーレイに、ブラッグフラッグが出て、パススルーのペナルティ。ピットへ向かう。２０１３年のタラデガ以来優勝がなく、来シーズンの去就が決まっていない。１２０ＬＡＰ、アウト側トップに６位のアルミローラ、ボウヤーが７位。ＳＨＲ勢が徐々に上位へ顔を出してくる。
１２３ＬＡＰ、アウトからバイロンがトップに立つ。１２５ＬＡＰ、バイロン、ケセロウスキーの後ろにアルミローラが３位まで順位を戻す。バイロンが一瞬判断が遅れた、ケセロウスキー、ロガーノが１－２。アウト側にポジションを戻したバイロンの後ろにはカートの姿が。
「トップグループが、こうやって動くとスチュワート・ハースにチャンスが生まれてくるよね、もう４１がすぐ後ろにいるからね」カートの内側にアルミローラの姿が。「じわじわ集まって来てますよ。あんまり先頭争いが動くと、こういうことになってきますよね」
１３１ＬＡＰ、ケセロウスキーの後ろにカートとハーヴィックがつける。４台の＜トレイン＞を作ることが目標でスピードのあるスチュワート・ハースと、烏合の衆でポジションを争っている他のチーム。徐々に再び＜トレイン＞が出来かかっている。
１３７ＬＡＰ、マクマーレイがウォールにクラッシュし、グラスでストップ。６回目のコーション。タラデガ２勝を含め、リストリクタープレートレース４勝を誇るマクマーレイだが、マシンを降りない。ここでリタイアしたのかと思っていたが、７ラップダウンの３５位でレースを終えている。
リッキー・ステンハウス・ジュニアがここでフリーパスを得る。リードラップカーは一斉にピットイン。カート、ケセロウスキー、ハーヴィック、ブレイニー、ボウヤー、アルミローラまでが、２タイヤチェンジ。４タイヤをチョイスしたロガーノは、８位まで順位を下げている。
１４２ＬＡＰ、リスタート。インラインにカート、ハーヴィック、アルミローラ、ボウヤーの＜トレイン＞が再び完成（後のリプレイでアウトにいたアルミローラが、ハーヴィックとボウヤーの間のインラインに入る。意図的にスペースを開けたのか、偶然なのか？）。アウトラインは、ケセロウスキー、ブレイニー、ロガーノがペンスキートレインを作るが、ＳＨＲのラインの方が速い。
１５０ＬＡＰ、シングルファイルに。現地では既に、フューエルマイレージの話題が出てきている。そもそもコーションのタイミングで、残り５１ＬＡＰ。フューエルウィンドウは、４４～４８ＬＡＰで、コーションラップを含めても、ギリギリ。ここはシリーズ最大、２．６６マイルのスーパースピードウェイなのだ。
Late wreck shakes up finish, knocks Alex Bowman out of contention
カイルとトゥレックスがアウトに外れ、順位を下げてゆく。「（アクシデントに巻き込まれたくない）そういうことでしょうね。レースは最後の最後でしょうから、これからコーションも多発する、データとしては、そういう事が多いわけで・・・最終スティントのコーションに巻き込まれたくないということでしょうね」
そのまま下がった２台は第３グループに吸収されている。１６０ＬＡＰ、デブリで７回目のコーション。ＤＪ・ケニントンのピットから、タイヤが転がっている。それを避けるマシンもあり、フューエルが厳しく、下位グループでは、アンダーグリーンで入っているマシンがいるようだ。
ただ、タイヤはコース外のグラスで止まっている。「コースまで転がってってないから、それほど危なくないんだとは思うけども、ここは一つコーションを入れてと言うことですかね。そうすると燃料をここで入れる事が出来れば、最後までもつと。でも、ギリギリチャレンジする可能性もありますよね。その価値はありますね、燃料ね。足りないと言えども、わずかだから」
７位のボウマン以下がそろって入る。ボウマンとしても自分より順位の下のドライバーがこぞって入ることで順位は下がらず、フューエルの心配もなくなる。ボウマン、ラーソンは２タイヤ、カイル、トゥレックスは４タイヤ。
フリーパスを得たのは、ジョンソン。１６５ＬＡＰ、カートとハーヴィックのフロントロー。ハーヴィックが遅れ、カートが前。カートとハーヴィックの間に、アウト側トップのアルミローラが入る。これはもう間違いない、意図的だ。「これでもう隊列出来ましたよ、もう徹底してますねー今日は」
あとは、ＳＨＲで誰が勝つか、だ。レース前、スティーブ・レターテがボウヤーにインタヴュー。「勝利が必要なんだ、聞こえたかい？」「（もう一度お願いします）」「俺には勝利が必要なんだよ」１６７ＬＡＰ、ボウヤーはカットライン上の＋６、アルミローラはー１。ハーヴィックは余裕はあるものの、カートもそれほど安全圏とは言えない。最強チームとは言え、誰もが勝ちたい。
１７８ＬＡＰ、アウトラインにいたボウマンにエリオットがつく。が、ボウマンにスピードがなく、２台ともインラインに戻る。「ボウマンにスピードのあるうちにエリオットが行かなきゃいけないんですけど、ボウマンが風圧を受けて落ちかけた頃でしたからね」
直後、ブレイニーがアウトに出て、ペンスキートレインを作りかけたが、戻る。１８０ＬＡＰ、ケセロウスキーがアウトに出て、ロガーノ続く。が、ブレイニーが出ない。代わりにボウマンがつく。ケセロウスキーが単独になり、インラインに戻る。
後方が仕掛け合っている間に、＜トレイン＞が引き離しにかかる。４台の連携が抜群なのと、マシン自体が速いのだろう。「後ろが我が勝とう我が勝とうとすると、遅れてっちゃいますよね。もう少し隊列作ったまま、２、３周行った方が良いけどなー。我も我も勝ちたいの分かるけど・・・あー、離れてった。マズいマズいマズい」
Almirola earns 'redemption' at Talladega
第２集団の仕掛け合いが続く中、「露払い役」のメナードが５位をキープ。後方を完全にブロックしている形。１８６ＬＡＰ、ボウマンが態勢を崩し、ジョーンズにヒット、跳ね返ってウォールにクラッシュ、そこにＪＪ・イエリーが突っ込み、そのあおりでバイロンも巻き込まれ、マルチクラッシュ！これが８回目のコーション。イエリーはダメージが大きく、このレース唯一のリタイア。３６位に終わる。
これで残り２周で争うＮＡＳＣＡＲオーバータイムとなる。「スチュワート・ハースに限らず、燃料は厳しいですが、周回数が伸びることは歓迎じゃないですね。またリスタートは、前４台がスチュワート・ハースだけど、３列目からは他のチームが団子になってきますからね」
ライアン・ニューマンがフリーパス。カートらトップグループは、１３８ＬＡＰのピットイン。上位陣では、唯一、８位のステンハウスが１６１ＬＡＰ。エリオットがピットイン、４タイヤチェンジとフューエル補給。
「下側のイエローラインの平らなところ走ってますけど、インサイド。燃料タンクを水平にして少ないガソリンを吸わせようとしてるんですよね。斜めに傾いていると燃料吸わなくなったりしますんで、相当燃料厳しい状態ですね、これは」
リスタート直前に、ブレイニーがスローダウン、ハーヴィック、ケセロウスキーがピットに向かう。＜トレイン＞が遂に崩れた！「リスタートですけど、誰がガス欠するか、分かりませんよ、これ」
「全車がガス欠したら、チェイス・エリオットかも」などと、福山さんが無責任なコメントをする中、リスタート。カートがアウトからリード。インに降り、アウトトップはアルミローラ。インラインの２位はボウヤーだ。カートにアルミローラが食い下がり、ファイナルラップ。後方でクラッシュ、何台か巻き込まれる、が、レース続行。
ターン３でカートガス欠。アルミローラが前に出る。ボウヤーが続き、ＳＨＲが１－２。アルミローラは、２０１４年第１８戦のデイトナ以来の２勝目。ボウヤー、ステンハウス、ハムリン、ロガーノ、ＡＪ・アルメンディンガー、ジョンソン、ジョーンズ、メナード、スミスのトップ１０。
ロガーノが祝福し、バーンアウト。マシンの上に立って、ガッツポーズ。チェッカーフラッグを叩きつけるように振り回す。ＳＨＲで勝利を挙げていないことを気にしていたのか、いつになくハイテンション。現地に来たインタヴュアーとハイタッチを交わす。
「（チエッカーフラッグを掴み、喜びあふれるアルミローラです。スチュアート・ハース・レーシングの４台でレースを支配し、最終的に勝ちました。おめでとうございます）」「最高だよ、タラデガで勝ったぜ」（大歓声）
「今シーズンは惜しいレースが何度もあった中、チームは自分を信じ続けてくれた。トニー・スチュアートとジーン・ハースがチャンスを与え続けてくれたんだ。５度ほど勝てるレースがあったのに、勝ち切れなかったけど、去年のエクスフィニティシリーズでも勝っている大好きなタラデガで勝てた。勝つか、クラッシュしかないくらいの気持ちで戦って勝てたね」「（やりましたね）」
Race Rewind: Talladega in 15
「最高のタイミングだよ。スミスフィールドの”Ｂａｃｏｎ Ｆｏｒ Ｌｉｆｅ”というキャンペーン中だからね。誰か一生分のベーコンが当たるのさ。「（素晴らしいチームの規律のもと、最後のビクトリーレーンを勝ち取りました）」
「チームみんなの努力のおかげさ。約４００人いるスチュアート・ハース・レーシングのスタッフと、約２００人のラウシュ・イェイツ・エンジンのスタッフには感謝している。最高のレースができたよ。自分達４台は規律正しい走りで、他を寄せ付けなかった。チームとしても最高の走りができた。勝てたのを誇りに思う」
「（ファンにメッセージをお願いします）」「みんな大好きさ、やったよ。信じられないね、やっと勝てたんだ」「（ビクトリーレーンで会いましょう）」「ピットクルーを始め、みんなと祝福するのが待ち切れないよ。素晴らしい車に仕上げてくれたチームののみんなは勝利にふさわしいね。彼らには何度も悔しい思いをさせてしまった。自分よりも、彼らは悔しかったと思う。この勝利は彼らのものさ。むこうで勝利のビールでも飲みたいね」
チェッカーフラッグを振り回し、ガッツポーズ。気分が高揚しているのだろう。喜びを爆発させ、喋る喋るｗ。後のクラッシュは、ホワイトフラッグが振られた直後。ディベネデットがウォールにクラッシュしたのをきっかけに、カイルやエリオットも巻き込まれている。「これはもう、ゴールラインの先だったから、コーション出ませんでしたね」
他のコンテンダーの結果は、１１位エリオット、１４位カート、２３位トゥレックス、２６位カイル、２７位ケセロウスキー、２８位ハーヴィック、２９位ブレイニー、３１位エリオット、３３位ボウマンで、トップ１０に入ったコンテンダーは、わずか３人。ビッグワンは起こらず、ＳＨＲが支配し続けたレースではあったものの、荒れるタラデガは健在だった。
デイトナ５００で、ファイナルラップでディロンとヒット、第３０戦：ドーバーでウォールに接触し、ケセロウスキーを巻き込むなどあと一歩で優勝を逃したリプレイが流れ、最後にタラデガの優勝。アルミローラの元にハーヴィックが駆け寄り、がっちり握手。頭をぐりぐり。何かと可愛がっていたから、アルミローラの優勝は嬉しいのだろう。
ビクトリーレーンでのアルミローラ、喜びを爆発させる中、インタヴュー。「（息子のアレックス君が来ました）」力いっぱい叩きつけるようなハイタッチを２回！「（娘のアビーちゃんもです）」抱き上げてキスをするアルミローラ。
「（美しい家族の光景です。先週の悔しいレースから、見事に今週はビクトリーレーンです）」「うまく切り替えられたよ。我慢していれば勝てると自分自身に言い聞かせていたんだ」「（ボウヤーが祝福に来ました」ボウヤーは、アルミローラの肩をポンと叩いて、にこやかにハグ。
「（今週のスチュアート・ハース・レーシングは素晴らしいチームプレーでした）」「チームとして最高の走りができた。４台でレースを支配して、我々だけの世界だったね。スチュアート・ハース・レーシングはもちろん、フォードやエンジン部門のラウシュ・イェイツエンジン、スミスフィールドなど、みんなの努力のおかげさ」
日テレNASCAR@ntv_nascar
第31戦タラデガ⑦
2018年10月22日 12:55
行くぞ！ホームステッド！！
#ntv_nascar #gtasu https://t.co/O5hJ5dBaji
「今日は最高のカラーリングだろ。”Ｂａｃｏｎ Ｆｏｒ Ｌｉｆｅ”は、一生分のベーコンが当たるキャンペーンなんだ。チャンスをくれたジーン・ハースとトニー・スチュアートはもちろん、全てのスポンサーに感謝している」
「今日は最後にプッシュしてくれたメナードと飛行機で帰る予定なんだ。勝ったから遅くなるけど、待っていて欲しいね」「（チームオーダーをしっかり守り、走っていたのが最後まで燃料がもった一因でしょうか？」
「そう思うよ。クルーチーフのジョニーがコントロールしてくれたからね。最後のピットアウト直後から、燃料をセーブしろと何度も言われていたんだ。チームの作戦通り、ずっと３番手、４番手を走っていたけど、そこで燃料は十分にセーブできた」
「できるだけ長くスロットルを半分しか開けずに我慢の走りをしていたのさ。バーンアウトしても、まだ十分残っているくらいだよ」「（ターン④でカート・ブッシュがガス欠し、勝利が見えた時の心境は？）」「最後のリスタート以降も、いい走りができていたんだ」
「ステンハウスｊｒ．がバックストレッチで迫ってきた時は、自分の車のＰＰＭが振り切れるくらいプッシュしていたよ。なんにしろ、最後はカート・ブッシュに仕掛けるつもりだった。残り半周だけは、チームとしての作戦はなく、自由だったからね」
「カート・ブッシュのアウトサイドに並んだら、すぐにエンジン音で彼のガス欠はわかったよ。その後は、すぐステンハウスｊｒ．とメナードを抑えることに集中していった。フォードにとっても素晴らしい一日になったよ。ダグ・イェイツのエンジンは素晴らしかった」
「自分達４台には、誰も成す術がなかったよね。チームを誇りに思う。今まで何度も惜しいレースがあって、みんなに悔しい思いをさせてきた。でもやっと勝てたよ。自分は最高のチームの一員さ。やっとビクトリーレーンに立てて、陽の目を見たね」
結局、アルミローラが勝てたのは、ずば抜けてＳＨＲのマシンは速く、一貫して＜トレイン＞を作り続け、後方で燃費セーブをし、最後に勝負を賭けられたことに尽きる。オーバータイム前にピットインしたハーヴィック、ずっとトップを走り、フルスロットルで走り続けたカートを捨石にしての勝利とも言えるが。来シーズンの去就が未定なカートがアルミローラを祝福する姿は映らなかった。チーム内で孤立しているのだろうか？
ただ、カートは、ハーヴィックのようにピットストップをする選択肢はなかった。ガス欠覚悟で走り切って、少しでもポジションをキープすることが重要だったわけで、ステイアウトしかなかったわけで、１４位は僥倖だったと言えるだろう。
ちなみにスミスフィールドは、アメリカ最大の豚肉加工業者で、古いデータになるけども、スミスフィールドは日本に輸出する豚肉の３２％を占めているとか。２０１３年には、中国資本の傘下に入ったことが、当時大きなニュースになっています（中国は世界最大の豚肉生産国ではあるけれども、大半を自国で消費している）。
これでＲｏｕｎｄ ｏｆ ８には、エリオットとアルミローラの進出が決まり、ハーヴィックは＋６３ポイント、カイルは＋４６、ロガーノ＋３９、カート＋３０、ボウヤー＋２１、トゥレックス＋１８、ケセロウスキー－１８、ブレイニー－２２、ラーソンー２６、ボウマンー６８ポイントでカットライン下は、ほぼ優勝が必須という状況になっている。
次戦は、Ｒｏｕｎｄ ｏｆ １２最終戦のカンザス。崖っぷちの４人の中から、優勝者が出るかどうか？